La aleación de magnesio, como el material estructural metálico más ligero (con una densidad de 1,74 g/cm ³ , solo dos tercios que la aleación de aluminio y una quinta parte del acero), se ha utilizado ampliamente en las propiedades automotrices, aeroespaciales, 3C y los campos médicos debido a su alta resistencia específica, excelente protección eléctrica , etc. Por ejemplo, el uso de aleación de magnesio para carcasas de motor automotrices puede reducir el peso en un 30%, y reducir el peso de las carcasas eléctricas de vehículos en solo 7 kg puede aumentar la densidad de potencia a 4.4 kW/kg. En el campo de la medicina, sus propiedades biodegradables se aprovechan para fabricar tornillos óseos y stents vasculares.
Sin embargo, las aleaciones de magnesio exhiben reactividad química extremadamente alta. La película de óxido formada naturalmente en su superficie es suelta y porosa, lo que la hace propensa a la corrosión electroquímica en ambientes húmedos o de sales, lo que puede conducir a una falla del material.
Evolución de la tecnología de resistencia a la corrosión: las tecnologías de tratamiento de superficie han sufrido tres generaciones de desarrollo:
Primera generación: barrera física. Representado por anodización y oxidación de micro arco, estos métodos forman una capa de cerámica a través de la electrólisis para aislar medios corrosivos. Sin embargo, los procesos tradicionales dan como resultado un grosor de película desigual, una alta porosidad y solo pueden soportar pruebas de pulverización de sal neutral durante menos de 500 horas. Además, son intensivos en energía .
Segunda generación: modificación del material. Esto incluye recubrimientos de conversión de tierras raras y fortalecimiento de la estructura de grano ultra fino. Estos métodos reducen el riesgo de corrosión localizada al optimizar la distribución de las fases de aleación, pero los procesos son complejos y los costos son relativamente altos.
Tercera generación: recubrimientos de autocuración. Representó la tecnología de oxidación compuesta, estos recubrimientos combinan la barrera física y las funciones de auto reparación química para lograr el anticorrosión a largo plazo.
Innovación del proceso:
A través de una reacción de oxidación en varias etapas, se genera una capa de película negra con un grosor de 5 a 30 micrómetros, que combina compacidad con una estructura porosa, equilibrando las necesidades de aislamiento y disipación de calor .
En aplicaciones prácticas, la tecnología de protección contra la corrosión de la superficie de aleación de magnesio ha demostrado un enorme potencial. Por ejemplo, en el campo de fabricación de automóviles, esta tecnología puede mejorar la resistencia a la corrosión de los componentes de aleación de magnesio y reducir los costos de mantenimiento; En la electrónica 3C y los nuevos campos de energía, puede proteger las carcasas de aleación de magnesio de fuentes corrosivas como el sudor y el polvo, mejorar la confiabilidad del producto y la experiencia del usuario. Con más avances en el rendimiento tecnológico, el alcance de la aplicación continuará expandiéndose. Al mismo tiempo, combinado con otras tecnologías avanzadas de tratamiento de superficie, se puede formar una gama más diversificada de soluciones de protección contra la corrosión de aleación de magnesio para cumplir con los diversos requisitos de rendimiento de diferentes campos para las aleaciones de magnesio.
