Berita

Tim peneliti material dalam negeri baru-baru ini mencapai terobosan penting di bidang daur ulang paduan magnesium ramah lingkungan—berhasil mengembangkan teknologi daur ulang baru yang efisien untuk sisa paduan magnesium yang dapat meningkatkan tingkat pemulihan hingga lebih dari 95%, dengan magnesium daur ulang menghasilkan emisi karbon sekitar 70% lebih sedikit dibandingkan dengan magnesium primer. Teknologi ini telah lulus validasi skala percontohan dan diharapkan dapat melakukan uji coba industri pertama dengan kapasitas 10.000 ton pada tahun ini. Pemrosesan paduan magnesium menghasilkan potongan dalam jumlah besar, seperti serpihan dan potongan. Metode daur ulang tradisional tidak efisien, boros energi, dan rentan terhadap penurunan kualitas. Tim peneliti secara inovatif mengadopsi rute proses "pelelehan suhu rendah + pemurnian gradien", yang secara efektif menghilangkan kotoran sekaligus mempertahankan sifat asli paduan magnesium. Pengujian menunjukkan bahwa paduan magnesium daur ulang menunjukkan sifat mekanik yang sebanding dengan magnesium primer dan dapat digunakan secara luas dalam pembuatan komponen struktural untuk otomotif, 3C, dan bidang lainnya. Menurut perkiraan, penerapan teknologi ini dapat mengurangi emisi karbon dioksida sekitar 20 ton dan menghemat sekitar 80% konsumsi energi untuk setiap ton sisa paduan magnesium yang didaur ulang. Dengan latar belakang tujuan “karbon ganda” saat ini, daur ulang paduan magnesium yang ramah lingkungan tidak hanya membawa manfaat ekonomi yang signifikan namun juga merupakan langkah utama untuk meningkatkan kapasitas pembangunan berkelanjutan di industri ini. Tim peneliti menyatakan bahwa langkah selanjutnya mereka akan mempromosikan penerapan terintegrasi teknologi ini dengan lini produksi pemrosesan paduan magnesium yang ada, membangun rantai industri loop tertutup "bahan mentah - pemrosesan - daur ulang - kelahiran kembali". Pada saat yang sama, tim akan melakukan penelitian penilaian siklus hidup pada paduan magnesium, memberikan dukungan data ilmiah untuk atribut ramah lingkungan dari paduan magnesium.

Pada musim peluncuran produk baru elektronik konsumen musim semi 2026, paduan magnesium telah menjadi "bahan unggulan" yang menarik banyak perhatian. Hingga saat ini, lebih dari 8 merek laptop mainstream telah meluncurkan produk tipis dan ringan dengan casing magnesium alloy, yang mencakup semua segmen harga mulai dari model entry-level seharga 4.000 yuan hingga model andalan seharga lebih dari 10.000 yuan. Dibandingkan dengan casing paduan aluminium atau plastik tradisional, casing paduan magnesium menawarkan pengurangan berat yang signifikan, sekitar 30%-40% lebih ringan dengan kekuatan struktural yang setara. Laptop tipis dan ringan andalan terbaru dari merek ternama ini hanya berbobot 899 gram, mencetak rekor baru untuk produk berukuran sama. Produk ini dilengkapi casing paduan magnesium die-cast terintegrasi, memastikan ketipisan dan ringan sekaligus meningkatkan kekakuan casing sebesar 25% dibandingkan generasi sebelumnya. Manajer produk merek tersebut menyatakan bahwa bahan paduan magnesium tidak hanya memenuhi keinginan konsumen akan portabilitas tetapi juga memberikan kinerja pelindung elektromagnetik yang sangat baik, memastikan transmisi data frekuensi tinggi. Saat barang elektronik konsumen memasuki fase persaingan ganda yaitu "ringan + performa tinggi", aplikasi paduan magnesium dengan cepat menembus produk andalan kelas atas hingga produk mainstream kelas menengah. Sumber rantai pasokan menunjukkan bahwa beberapa pabrik ODM (Original Design Produsen) telah memperluas lini produksi die-casting magnesium alloy, dengan proyeksi bahwa penetrasi magnesium alloy dalam komponen struktur laptop akan melebihi 20% pada tahun 2026. Selain laptop, aplikasi magnesium alloy dalam produk 3C seperti tablet, smart wearable, dan drone juga menunjukkan pertumbuhan pesat.

Grup transportasi kereta api Eropa yang terkenal baru-baru ini mengumumkan peluncuran resmi rencana aplikasi batch untuk komponen kereta api magnesium alloy, melengkapi lebih dari 200 kereta berkecepatan tinggi baru dengan rangka kursi magnesium alloy, rak bagasi, dan bagian trim interior selama tiga tahun ke depan. Hal ini mewakili praktik penerapan bahan paduan magnesium dalam skala terbesar di bidang angkutan kereta api Eropa, menandai keberhasilan perluasan paduan magnesium dari bahan ringan otomotif hingga angkutan kereta api. Menurut laporan, komponen paduan magnesium ini dikembangkan bersama oleh beberapa perusahaan material dan pemasok komponen, memanfaatkan bahan paduan magnesium baru yang tahan korosi dan teknologi perawatan permukaan canggih yang memenuhi persyaratan masa pakai kendaraan kereta api selama 30 tahun. Dibandingkan dengan komponen baja tradisional, komponen paduan magnesium mencapai pengurangan bobot sebesar 50%-60%, sehingga mengurangi bobot sekitar 8 ton per kereta. Jika dihitung berdasarkan siklus hidup kereta selama 30 tahun, manfaat penghematan energi dari pengurangan bobot dapat mengimbangi biaya material tambahan. Pemimpin proyek menyatakan bahwa angkutan kereta api merupakan pasar aplikasi yang sangat menjanjikan untuk paduan magnesium. Pengurangan bobot kereta dapat secara signifikan mengurangi konsumsi energi traksi, mengurangi keausan lintasan, dan meningkatkan performa akselerasi. Saat ini, banyak negara Eropa sedang melakukan modernisasi dan perluasan jaringan kereta api mereka, dengan permintaan akan material ringan yang terus meningkat. Berdasarkan keberhasilan aplikasi awal, kelompok ini berencana menggunakan paduan magnesium untuk melatih lebih banyak komponen, termasuk kusen pintu dan jendela serta saluran AC.

Didukung oleh National Key R&D Program, teknologi penyimpanan hidrogen solid-state berbasis magnesium di Tiongkok baru-baru ini mencapai terobosan teknik yang besar—perangkat demonstrasi penyimpanan hidrogen solid-state berbasis magnesium skala megawatt pertama yang berhasil lulus uji operasi beban penuh di wilayah Delta Sungai Yangtze. Perangkat ini menggunakan bahan paduan magnesium sebagai media penyimpanan hidrogen, sehingga mencapai kepadatan penyimpanan hidrogen sebesar 6,5% berat (persentase berat), jauh melebihi penyimpanan hidrogen gas bertekanan tinggi dan penyimpanan hidrogen cair kriogenik, serta dapat diangkut dengan aman pada suhu dan tekanan normal. Penyimpanan dan transportasi hidrogen selalu menjadi hambatan yang membatasi perkembangan industri energi hidrogen. Penyimpanan hidrogen gas bertekanan tinggi tradisional memerlukan tangki serat karbon yang mahal dan peralatan kompresi bertekanan tinggi, sedangkan penyimpanan hidrogen cair menghadapi konsumsi energi dan kehilangan penguapan yang sangat tinggi. Teknologi penyimpanan hidrogen padat berbasis magnesium memanfaatkan reaksi kimia yang dapat dibalik antara magnesium dan hidrogen untuk mencapai penyimpanan hidrogen yang aman dengan kepadatan tinggi, menampilkan keamanan bawaan, kepadatan penyimpanan hidrogen yang tinggi, dan pemurnian terintegrasi. Menurut pemimpin proyek, perangkat demonstrasi beroperasi secara stabil dengan kinerja siklus penyerapan/desorpsi hidrogen yang baik, dan saat ini telah mengumpulkan lebih dari 1000 jam pengoperasian. Perhitungan menunjukkan bahwa penerapan teknologi penyimpanan hidrogen solid-state berbasis magnesium dapat mengurangi biaya penyimpanan dan transportasi hidrogen secara komprehensif sekitar 30%. Selanjutnya, tim peneliti akan terus mengoptimalkan kinerja penyimpanan hidrogen dan siklus hidup bahan paduan magnesium, mempromosikan penerapan teknologi ini dalam skala besar dalam skenario seperti stasiun pengisian bahan bakar hidrogen, energi terdistribusi, dan pembangkit listrik hidrogen.

Sebuah tim peneliti internasional yang terdiri dari lembaga ilmiah dari Jerman, Swiss, dan Tiongkok baru-baru ini mencapai kemajuan signifikan di bidang paduan magnesium biomedis—berhasil mengembangkan stent kardiovaskular paduan magnesium baru yang dapat terbiodegradasi. Hasil percobaan pada hewan menunjukkan bahwa stent terdegradasi sepenuhnya dalam waktu 6 bulan setelah implantasi, dengan tingkat degradasi yang sangat sesuai dengan proses penyembuhan pembuluh darah, dan tidak ada reaksi merugikan seperti peradangan atau trombosis yang diamati. Stent logam permanen tradisional tetap berada di dalam tubuh lama setelah penyembuhan pembuluh darah, sehingga berpotensi menyebabkan komplikasi seperti trombosis lanjut dan restenosis pemasangan stent. Munculnya stent paduan magnesium yang dapat terbiodegradasi memberikan solusi baru untuk masalah ini. Dengan mengoptimalkan komposisi dan struktur mikro paduan magnesium, tim peneliti secara tepat mengontrol laju degradasi stent, memungkinkannya terdegradasi secara bertahap sekaligus menopang dinding pembuluh darah, dan pada akhirnya diserap dengan aman oleh tubuh. Dilaporkan bahwa stent tersebut telah menyelesaikan semua percobaan praklinis pada hewan dan dijadwalkan untuk memasuki uji klinis pada manusia pada akhir tahun 2026. Jika kemajuannya berjalan lancar, stent ini dapat diterapkan secara komersial dalam waktu 3-5 tahun, sehingga menawarkan pilihan pengobatan yang lebih aman dan efektif untuk pasien penyakit jantung koroner. Tim peneliti menyatakan bahwa langkah selanjutnya mereka akan terus mengoptimalkan sifat mekanik dan perilaku degradasi stent paduan magnesium, mengeksplorasi aplikasi di lebih banyak bidang seperti pembuluh darah perifer dan pembuluh darah anak.

Baru-baru ini, sektor kedirgantaraan komersial Tiongkok mencapai terobosan signifikan—generasi baru material paduan magnesium berkinerja tinggi yang dikembangkan oleh tim teknologi kedirgantaraan berhasil diterapkan dalam pembuatan komponen struktural untuk satelit komunikasi orbit rendah. Dengan tetap mempertahankan keunggulan ringannya, paduan magnesium ini secara signifikan meningkatkan ketahanan terhadap radiasi ruang angkasa dan siklus termal, mengurangi bobot struktural satelit sekitar 25% dan meningkatkan kapasitas muatan lebih dari 15%. Dilaporkan bahwa bahan paduan magnesium ini menggunakan teknologi paduan mikro unsur tanah jarang yang inovatif, memecahkan masalah deformasi mikro dan penurunan kinerja yang dihadapi paduan magnesium tradisional di lingkungan luar angkasa. Produsen satelit menunjukkan bahwa pengenalan bahan paduan magnesium tidak hanya mengurangi biaya peluncuran tetapi juga memberikan fleksibilitas desain yang lebih besar untuk miniaturisasi dan bobot platform satelit. Pakar industri menyatakan bahwa dengan percepatan pembangunan konstelasi internet satelit orbit rendah, penerapan paduan magnesium berkinerja tinggi di bidang kedirgantaraan diperkirakan akan mengalami pertumbuhan yang luar biasa. Saat ini, beberapa produsen dirgantara telah memulai rencana pengadaan massal untuk bahan paduan magnesium, dengan proyeksi bahwa pada akhir tahun 2026, tingkat penetrasi paduan magnesium dalam komponen struktur satelit komersial akan melebihi 30%.

Dipandu oleh tujuan "karbon ganda", paduan magnesium—yang dipuji sebagai "bahan rekayasa ramah lingkungan abad ke-21"—menjadi bahan yang populer di industri-industri strategis yang sedang berkembang. Distrik Linchuan, Kota Fuzhou, Provinsi Jiangxi, telah memanfaatkan peluang pengembangan ini, mendorong pengembangan industri magnesium berkualitas tinggi melalui inovasi teknologi, dan dengan cepat mewujudkan cetak biru industri baru yang "luar biasa". Memasuki Zona Pengembangan Ekonomi Linchuan, di dalam Pusat Inovasi Industri Jiangxi dari Pusat Penelitian Teknik Nasional Bahan Paduan Magnesium, para peneliti sibuk mengoperasikan peralatan canggih. Pusat ini secara resmi didirikan melalui penandatanganan pada bulan Mei 2025, dipimpin oleh Akademisi Pan Fusheng, direktur kehormatan Pusat Penelitian Teknik Nasional untuk Bahan Paduan Magnesium, yang mempertemukan banyak pakar industri terkemuka. Pusat ini telah menjalin hubungan kerja sama yang erat dengan berbagai universitas dan institut, termasuk Universitas Chongqing dan Akademi Ilmu Pengetahuan Jiangxi. Departemen ini terdiri dari tujuh departemen, termasuk pembentukan pengecoran, pemrosesan plastik, pengolahan permukaan, data besar industri magnesium, dan pengujian analisis, sehingga membangun ekosistem inovasi rantai penuh dari "Litbang teknologi—validasi percontohan—inkubasi industri." “Saat ini, pusat ini didedikasikan untuk penelitian dan pengembangan enam proyek utama, termasuk pengembangan model data besar khusus untuk industri paduan magnesium, dan pengembangan komposisi paduan magnesium ekstrusi berkecepatan tinggi dan proses ekstrusi,” kata Zou Weiqing, direktur pusat tersebut. Tidak jauh dari pusat kota, di dalam bengkel produksi Fuzhou Anmei New Materials Technology Co., Ltd., sepuluh mesin ekstrusi baru tertata rapi, dengan para pekerja sibuk memasang dan melakukan debugging. "Peralatan baru dan bengkel baru akan segera digunakan, dan kami berharap dapat mencapai produksi massal penuh pada akhir April," kata Song Lihua, manajer umum perusahaan, dengan penuh percaya diri. Perusahaan dengan total investasi 120 juta yuan ini terutama memproduksi produk paduan magnesium seperti roda sepeda listrik, rangka, rumah motor, dan panel kontrol. Pesanannya untuk tahun ini sudah dipesan penuh hingga akhir tahun. “Pesanan kami untuk tahun ini sudah dipesan hingga akhir tahun, dan kami yakin dapat membangun basis produksi paduan magnesium tempa terbesar di Tiongkok pada bulan Juni,” kata Song Lihua. Pada tahun 2026, perusahaan berencana memproduksi 5 juta produk paduan magnesium setiap tahunnya; pada tahun 2027, volume produksi akan meningkat sebesar 70% lagi. Untuk mendukung pengembangan industri magnesium, Distrik Linchuan telah menyiapkan 3.000 mu lahan pada tahap pertama untuk memajukan pembangunan kawasan industri magnesium, meneliti dan memperkenalkan paket kebijakan khusus, dan membentuk dana panduan industri. Saat ini, proyek Sichuan Lever Mate untuk memproduksi 100.000 ton/tahun bahan paduan magnesium berkekuatan tinggi telah mendarat di Linchuan, dan perusahaan khusus dan canggih "raksasa kecil" yang diakui secara nasional, Fujian Shenye Casting, juga telah menginvestasikan 1 miliar yuan untuk menetap di sana. Industri paduan magnesium regional sedang bergerak dari "mengumpulkan momentum" menjadi "mencapai pertumbuhan substansial".

Meskipun magnesium lebih ringan dibandingkan aluminium, penerapannya di industri relatif terbatas, sebagian karena pemrosesan magnesium dianggap rumit dan memerlukan banyak energi.  . Baru-baru ini, tim peneliti dari berbagai departemen di TU Bergakademie Freiberg, bersama dengan mitra industri, berhasil membangun rantai proses end-to-end yang ramah iklim untuk komponen magnesium ringan. Tim peneliti mencapai pengurangan ganda dalam kebutuhan energi dan emisi CO₂ di seluruh aliran proses—termasuk pengenalan hidrogen dalam teknologi peleburan dan pemanasan, rute proses yang lebih pendek, dan penggunaan paduan magnesium yang dapat dibentuk dingin. Konsorsium berhasil mengembangkan berbagai demonstran produk ringan, termasuk rumah komputer berbahan magnesium, sandaran kursi kereta api berkecepatan tinggi seperti TGV, bagian engsel untuk kontainer pengangkut, dan saluran aliran udara untuk kendaraan penyelamat hovercraft. Proses manufaktur baru ini terdiri dari tiga modul inti: Modul 1: Substitusi Hidrogen —Mengganti bahan bakar fosil dengan hidrogen yang netral iklim hingga 100%. Mengubah proses peleburan dan pemanasan menjadi hidrogen dan mengoptimalkan efisiensi energi merupakan langkah penting menuju produksi magnesium dengan cara yang netral terhadap iklim dan lebih hemat biaya. Para peneliti menggunakan digital twins untuk lebih memahami proses dan memperbaikinya selama pengoperasian. Modul 2: Rute Proses yang Dipersingkat —Untuk mencapai konversi cepat lelehan magnesium menjadi produk setengah jadi, tim mengandalkan teknologi pengecoran-penggulungan untuk secara langsung memproduksi lembaran magnesium dengan ketebalan sekitar 5 milimeter, sehingga secara signifikan mengurangi langkah-langkah pembentukan selanjutnya. Panas dari proses pengecoran dimanfaatkan secara langsung untuk pembentukan, sehingga menghasilkan lembaran atau kawat yang sudah mempunyai bentuk komponen yang hampir sesuai dengan yang diinginkan, sehingga mengurangi energi dan langkah-langkah proses hilir yang memakan waktu. Modul 3: Aplikasi Paduan Magnesium Baru — Memanfaatkan paduan magnesium yang mengandung kalsium ZAX210. Paduan ini dapat diproses dengan baik bahkan pada suhu pembentukan yang relatif rendah yaitu sekitar 200°C, sehingga proses pembentukan dapat dilakukan pada suhu yang jauh lebih rendah tanpa mengorbankan sifat komponen. Untuk produksi kawat, tim peneliti juga mengembangkan proses GieWaCon, yang menggabungkan proses pengecoran kawat dengan proses CONFORM™—yang sudah digunakan untuk bahan seperti tembaga—dan menerapkannya pada magnesium untuk pertama kalinya . Kabel magnesium yang dihasilkan mencapai diameter akhir 1,6 milimeter, baik secara langsung menggunakan proses CONFORM™ atau melalui penarikan kawat berikutnya. Selain itu, tim peneliti menyelidiki lapisan permukaan yang sesuai untuk semua prototipe dan menganalisis serta mengoptimalkan berbagai proses pengelasan. Kalkulator CO₂ (Aplikasi CLEAN-Mag) dikembangkan secara khusus dalam proyek ini, memungkinkan perusahaan untuk menyusun dan membandingkan kemungkinan rantai proses pembentukan magnesium, sehingga membantu mengurangi emisi dalam proses industri.

Baru-baru ini, tim Profesor Xu Lianyong dan Associate Professor Hao Kangda dari Universitas Tianjin mencapai terobosan signifikan dalam bidang penelitian paduan magnesium, dengan temuan relevan yang dipublikasikan di jurnal material internasional terkemuka.  Jurnal Magnesium dan Paduan  . Tim peneliti secara inovatif memperkenalkan tabung nano karbon ke dalam proses pengelasan hibrida busur laser untuk paduan magnesium, yang berhasil mengurangi laju korosi las hingga lebih dari 30%. Paduan magnesium, yang dipuji sebagai "bahan rekayasa ramah lingkungan abad ke-21", memiliki prospek penerapan yang luas di bidang kedirgantaraan, komunikasi, dan bidang biomedis. Namun, karena sifat kimianya yang aktif, paduan magnesium rentan terhadap korosi di lingkungan korosif, terutama pada lapisan las, sehingga sangat menghambat penerapannya secara luas. Tim peneliti membandingkan ketahanan korosi bahan dasar magnesium alloy AZ31B, pengelasan tanpa tabung nano karbon, dan pengelasan dengan tambahan tabung nano karbon. Hasilnya menunjukkan bahwa pengenalan karbon nanotube secara efektif memperhalus butiran las, melemahkan orientasi tekstur, dan meningkatkan keseragaman mikrostruktur. Setelah menambahkan tabung nano karbon, laju korosi evolusi hidrogen dan laju korosi kehilangan berat pada lasan menurun lebih dari 30%, dan kepadatan produk korosi meningkat secara signifikan. Tes elektrokimia lebih lanjut mengkonfirmasi terobosan ini: kerapatan arus korosi pada lasan dengan tambahan tabung nano karbon adalah 1,220 μA/cm², dengan ketahanan polarisasi 7155 Ω·cm²; sebaliknya, pengelasan tanpa tabung nano karbon menunjukkan kerapatan arus korosi sebesar 2,480 μA/cm² dan ketahanan polarisasi hanya sekitar 269,5 Ω·cm². Studi tersebut juga menemukan bahwa penambahan tabung nano karbon meningkatkan kandungan fase endapan dalam lasan dari 0,60% menjadi 1,76%. Fase yang diendapkan ini melepaskan Al³⁺ selama proses korosi, mendorong pembentukan film pasif Al₂O₃ yang padat, yang secara efektif mencegah erosi lebih lanjut pada matriks logam oleh media korosif. Pencapaian penelitian ini memberikan landasan ilmiah dan dukungan teknis yang penting untuk penerapan industri paduan magnesium dalam lingkungan korosif.

Pada awal tahun 2026, industri magnesium internasional menyajikan gambaran ganda tentang "lingkungan hidup" dan "inovasi teknologi" yang hidup berdampingan. Di Amerika Serikat, pemerintah negara bagian Utah menggunakan $30 juta dari dana hari hujan untuk mengakuisisi pabrik Magnesium AS yang menganggur di pantai barat Great Salt Lake. Langkah ini bukan hanya untuk menghentikan pabrik tersebut terus mengambil air danau, namun juga sebagai upaya untuk mengendalikan polusi yang tidak diatur selama setengah abad. Sejak tahun 1972, fasilitas tersebut telah menjadi salah satu pencemar terbesar di Utah, dan pada puncaknya bertanggung jawab atas 92% emisi udara beracun di negara bagian tersebut. Selama beberapa dekade, kolam yang tidak dilapisi mengeluarkan limbah asam ke Great Salt Lake. Pada tahun 2001, pendahulu perusahaan tersebut menggunakan kebangkrutan untuk menghindari tanggung jawab pembersihan. Sejarah sepertinya siap terulang kembali. Kesepakatan tersebut mengakhiri sewa air perusahaan dan mengamankan lahan yang dapat menampung ekstraksi mineral dengan kadar air rendah. Namun, perhitungan sesungguhnya baru saja dimulai. EPA memperkirakan biaya pembersihan akan "lebih dari" $100 juta. Sementara itu, arsenik dan timah dari dasar danau yang terbuka berhembus ke timur menuju Salt Lake City. Di seberang Atlantik, Austria sedang menulis babak berbeda dalam teknologi magnesium. Sebuah proyek penelitian internasional yang dilakukan oleh Pusat Kompetensi Logam Ringan LKR di Institut Teknologi Austria telah berhasil mengembangkan teknologi persiapan kawat untuk paduan magnesium ZAX210 yang mengandung kalsium. Paduan ini menawarkan sifat mampu bentuk yang lebih baik dibandingkan paduan magnesium tradisional namun masih menghadapi tantangan dalam produksi kawat skala industri. Tim peneliti mengembangkan rute proses baru: pengecoran twin-roll untuk menghasilkan bahan baku yang homogen, diikuti dengan ekstrusi putar terus menerus dan beberapa lintasan gambar untuk membentuk kawat jadi. Tim LKR menggunakan simulasi komputer untuk menganalisis secara sistematis evolusi struktur butiran selama pemrosesan, mengidentifikasi jendela parameter optimal untuk variabel utama seperti suhu dan laju deformasi. Studi ini menandai pertama kalinya pemrosesan paduan ZAX210 yang terkendali dari billet cor menjadi kawat halus telah dicapai di seluruh rantai proses, membuka jalur aplikasi baru untuk kawat paduan magnesium di bidang kelas atas seperti perangkat medis dan pencetakan 3D.

Pada tanggal 26 Februari, pada "Konferensi tentang Ketahanan Pembangunan Berbasis Inovasi, Percepatan Pengelompokan Industri, dan Mempromosikan Pembangunan Berkualitas Tinggi" yang diadakan di Zona Terpusat Anhui, 16 proyek industri utama dengan total investasi sebesar 7,26 miliar yuan ditandatangani dan diselesaikan secara terpusat  . Proyek-proyek yang ditandatangani melibatkan bidang-bidang seperti energi baru, material baru, informasi elektronik, dan peralatan canggih, dengan kualitas masing-masing proyek dan konten teknologi mencapai titik tertinggi dalam sejarah. Khususnya, beberapa proyek rantai industri paduan magnesium menjadi sorotan dalam upacara penandatanganan ini, termasuk proyek pembuatan pelet paduan magnesium berkapasitas 20.000 ton/tahun, proyek pembuatan lembaran magnesium canai berkapasitas 200 ton/tahun, dan proyek peralatan peleburan magnesium berkapasitas 330 unit/tahun. Proyek-proyek ini merupakan penghubung utama yang dapat memperluas rantai industri material baru berbasis aluminium-magnesium, sehingga memberikan momentum baru ke dalam pengembangan industri paduan magnesium yang dikelompokkan secara regional. Selain itu, proyek produksi dan manufaktur baterai tenaga penerbangan dengan total investasi sebesar 1 miliar yuan juga telah ditandatangani, terutama untuk membangun jalur produksi baterai tenaga penerbangan 2,5GWh. Setelah selesai dan mencapai kapasitas penuh, nilai keluaran tahunan yang diharapkan dapat mencapai 5 miliar yuan. Proyek ini akan mengisi kesenjangan di bidang baterai tenaga penerbangan di zona tersebut dan memberikan dukungan untuk meraih keunggulan teknologi dalam industri energi baru.

Dengan dirilisnya edisi terbaru “Katalog Panduan untuk Demonstrasi Aplikasi Gelombang Pertama dari Bahan-Bahan Utama Baru yang Didukung oleh Negara,” beberapa paduan magnesium berkinerja tinggi dan produk-produk olahannya telah disertakan secara eksplisit, yang memenuhi syarat untuk dukungan kebijakan seperti kompensasi asuransi aplikasi. Laporan analisis industri menunjukkan bahwa didorong oleh kuatnya permintaan di sektor otomotif, angkutan kereta api, elektronik 3C, ruang angkasa, dan sektor lainnya, industri paduan magnesium Tiongkok sedang memasuki periode perkembangan emas. Pada tahun 2026, pasar paduan magnesium dalam negeri diproyeksikan melebihi 100 miliar yuan. Kawasan industri yang relevan di seluruh negeri sedang mempercepat pengembangannya untuk membangun rantai industri lengkap yang didorong oleh inovasi—mulai dari bahan mentah hingga produk kelas atas—sehingga meningkatkan pengaruh Tiongkok dalam industri magnesium global.

Untuk mengatasi tantangan daur ulang limbah yang dihasilkan selama produksi dan pemrosesan aloi magnesium, teknologi pemulihan “pemurnian peleburan suhu rendah dengan efisiensi tinggi” baru-baru ini telah lulus uji penerimaan. Teknologi ini meningkatkan tingkat pemulihan berbagai sisa paduan magnesium hingga lebih dari 95%, dengan magnesium daur ulang yang setara dengan kualitas magnesium primer sekaligus mengurangi konsumsi energi sekitar 40%. Kemajuan ini tidak hanya menurunkan biaya produksi aloi magnesium secara signifikan namun juga secara signifikan meningkatkan efisiensi daur ulang sumber daya dan kelestarian lingkungan di seluruh rantai industri magnesium. Selaras dengan tujuan strategis “karbon ganda” nasional Tiongkok, hal ini memperkuat landasan lingkungan bagi adopsi paduan magnesium secara luas.

Di bidang bahan biomedis, pencapaian klinis yang signifikan telah dicapai dalam penelitian implan paduan magnesium yang dapat terurai. Sekrup dan pelat tulang magnesium dan paduan magnesium murni, yang dikembangkan bersama oleh universitas dan rumah sakit, telah menunjukkan hasil yang menjanjikan dalam uji klinis untuk pengobatan patah tulang. Dibandingkan dengan implan baja tahan karat atau paduan titanium tradisional, implan paduan magnesium secara bertahap terdegradasi dan diserap ke dalam tubuh manusia. Hal ini menghilangkan kebutuhan akan operasi sekunder yang menyakitkan untuk menghilangkannya dan mendorong pertumbuhan tulang melalui produk degradasinya. Data tindak lanjut terbaru menunjukkan bahwa pasien pulih dengan baik tanpa reaksi peradangan yang merugikan. Teknologi ini diharapkan dapat dikomersialkan dalam beberapa tahun ke depan dan memberikan manfaat bagi banyak pasien.

Selama bertahun-tahun, velg magnesium menghadapi tantangan dalam penerapannya secara luas karena ketahanan terhadap korosi dan masalah biaya. Raksasa industri magnesium terkemuka baru-baru ini mengumumkan bahwa melalui teknologi perawatan permukaan baru dan proses penempaan terintegrasi, mereka telah mengatasi hambatan ketahanan terhadap korosi dan berhasil mencapai produksi velg magnesium berukuran besar (22 inci ke atas) yang stabil dan berskala besar. Dibandingkan dengan velg aluminium, produk baru ini sekitar 25% lebih ringan dan menawarkan pembuangan panas yang unggul, meningkatkan penanganan kendaraan dan kinerja pengereman. Produk ini telah mendapatkan pesanan dari beberapa merek mobil mewah Eropa dan diharapkan menjadi pionir tren baru dalam modifikasi personal kelas atas dan manufaktur perlengkapan asli.

Dengan pesatnya pertumbuhan industri kedirgantaraan komersial, pengurangan bobot telah menjadi tujuan inti dalam desain satelit. Laporan menunjukkan bahwa sebuah perusahaan teknologi luar angkasa telah berhasil menerapkan paduan magnesium-litium yang dikembangkan secara independen pada braket dan sebagian lambung satelit komunikasi generasi baru untuk pertama kalinya. Paduan magnesium-litium adalah bahan struktur logam paling ringan di dunia, dengan kepadatan sekitar setengah dari paduan aluminium tradisional. Aplikasi ini mencapai pengurangan bobot sekitar 30% pada komponen satelit, sehingga secara efektif meningkatkan kapasitas muatan. Hal ini dapat menurunkan biaya per kilogram per peluncuran secara signifikan, menandai langkah maju yang penting dalam penerapan material ringan di ruang angkasa oleh Tiongkok.

Baru-baru ini, tim peneliti material dalam negeri berhasil mengembangkan jenis baru lembaran paduan magnesium berkekuatan tinggi dan memiliki keuletan tinggi. Bahan ini mencapai sifat mekanik komprehensif yang canggih secara internasional pada suhu kamar, dan sifat mampu bentuk yang sangat baik memungkinkan penerapannya pada komponen struktural otomotif yang kompleks. Pakar industri mencatat kemajuan ini akan secara signifikan mempercepat pengurangan bobot komponen kendaraan energi baru yang penting seperti rumah baterai dan rangka kursi. Hal ini diproyeksikan dapat mengurangi bobot kendaraan sebesar 50-70 kilogram per mobil, memberikan dukungan material yang penting untuk memperluas jangkauan berkendara. Saat ini, material tersebut telah memasuki tahap pengujian bersama dengan beberapa produsen mobil terkemuka.

Lembar paduan magnesium AZ31B - bahan paduan magnesium deformasi yang menggabungkan sifat mekanik yang ringan dan sangat baik. Paduan ini mencapai kekuatan tarik ≥ 260MPa, kekuatan luluh ≥ 180MPa, dan perpanjangan ≥ 10% dalam kondisi pengerasan kerja H24 dengan mengontrol secara tepat rasio komposisi Al (2,5% -3,5%), Zn (0,7% -1,3%), dan Mn (≥ 0,20%). Kepadatannya hanya 1,78g/cm ³ (setara dengan 2/3 paduan aluminium), dan kekuatan spesifiknya mencapai 146MPa · cm ³/g. Ini sangat cocok untuk bidang permintaan ringan seperti komponen struktural ruang angkasa, casing produk elektronik 3C, dan casing baterai kendaraan energi baru. Sistem Standar Bahan Spesifikasi komposisi: Memenuhi standar ASTM B90/B90M-21, dengan Fe ≤ 0,005%, Si ≤ 0,10%, Cu ≤ 0,05%, Ni ≤ 0,005% (mengendalikan elemen korosif secara ketat) Sifat fisik: massa jenis 1,78g/cm³, konduktivitas termal 96W/(m · K), koefisien muai panjang 26,0 × 10 ⁻⁶/℃ (20-100 ℃) Terobosan dalam Teknologi Rolling Teknologi penggulungan hangat: menggunakan penggulungan multi lintasan 300-350 ℃ (pengurangan lintasan 10% -15%), dengan deformasi total ≥ 80% Perawatan permukaan: Perawatan fluorinasi online membentuk film pelindung berukuran 0,5-1 μm (kinerja semprotan garam meningkat 5 kali lipat) Karakteristik mikrostruktur Analisis SEM: Ukuran butir rekristalisasi dinamis adalah 5-15 μm, dan fase β - Mg17Al12 (10-30nm) didistribusikan secara terpisah di sepanjang batas butir Deteksi XRD: rasio kekuatan tekstur basal ≤ 3,0 (0002)//ND Spektrum kinerja mekanis Anisotropi: Rasio arah rolling/kekuatan transversal ≥ 0,90, nilai r=2,5-3,0 (kinerja deep drawing luar biasa) Daya dukung dinamis: Ketangguhan benturan ≥ 25J/cm ² (Charpy V-notch) Membentuk karakteristik pemrosesan Performa stamping: rasio gambar dalam tertinggi LDR ≥ 2,3, radius tekukan minimum 1,5T (dipanaskan terlebih dahulu pada 150 ℃) Pembentukan superplastik: nilai m ≥ 0,5 pada 300 ℃, perpanjangan akhir ≥ 400% Inovasi tahan korosi Perlakuan permukaan: Ketebalan film oksidasi busur mikro 20-30 μm (porositas ≤ 5%), tidak ada korosi substrat setelah 1000 jam pengujian semprotan garam Perlindungan galvanik: Isolasi lapisan TiN digunakan saat bersentuhan dengan paduan aluminium (kerapatan arus ≤ 0,1 μ A/cm ²) Kemampuan beradaptasi pengelasan Pengelasan laser: Kecepatan pengelasan 5m/menit dengan daya 2kW, porositas ≤ 0,5% Pengelasan Pengaduk Gesekan: Koefisien sambungan ≥ 0,9 saat melaju dengan kecepatan 400mm/menit Data kinerja penyerapan guncangan Koefisien redaman: SDC ≥ 25% (10 kali lebih tinggi dari paduan aluminium 6061) Redaman getaran: waktu paruh amplitudo resonansi ≤ 0,5 detik (standar ISO 10846)

Sejak tahun 2000, paduan magnesium telah mengantarkan "emas 25 tahun" yang mulia. Pada abad ke -20, magnesium hanyalah "logam struktural ketiga di laboratorium". Tapi sekarang, ini telah menjadi pilihan umum untuk mobil, sepeda, kereta api berkecepatan tinggi, pesawat terbang, ponsel, robot, dan bahkan take-off vertikal listrik dan pesawat pendaratan (EVTOL) di masa depan. Kinerja, teknologi pemrosesan, dan skenario aplikasi paduan magnesium semuanya telah mencapai lompatan dari "yang dapat digunakan" menjadi "sangat berguna", dan kemudian menjadi "penting". Dibandingkan dengan bahan lain, paduan magnesium memiliki kepadatan rendah, penyerapan guncangan tinggi, pelindung elektromagnetik yang sangat baik, kinerja pengurangan kebisingan dan keuntungan pemrosesan pemrosesan. Terlepas dari tantangan pemrosesan, aplikasi mereka yang luas telah menjadikan mereka topik hangat dalam penelitian sains material. Magnesium kelas industri dapat mencapai kemurnian lebih dari 99,99%. Namun, magnesium murni itu sendiri tidak dapat digunakan sebagai bahan struktural. Untuk meningkatkan sifat -sifat magnesium murni, elemen paduan seperti aluminium, seng, lithium, mangan, zirkonium dan tanah jarang dapat ditambahkan untuk membentuk paduan magnesium, yang memiliki kekuatan tinggi dan banyak digunakan dalam bidang bahan struktural. Depending on different alloying elements, magnesium alloys can be classified into five series: Mg-Al (magnesium-aluminum alloy), Mg-Zn (magnesium-zinc alloy), Mg-Mn (magnesium-manganese alloy), Mg-Zr (magnesium-zirconium alloy) and Mg-RE (magnesium-rare earth alloy). Paduan magnesium, sebagai bahan struktural logam teringan, telah mendapatkan popularitas dalam industri kedirgantaraan karena kepadatannya yang rendah, kekakuan spesifik yang tinggi, konduktivitas termal yang sangat baik, dan ketahanan korosi. Mereka telah menjadi "pilihan yang disukai" di bidang ini. Dari penekanan Mr. Qian Xuesen pada "setiap gram pengurangan berat badan adalah kontribusi", hingga tren industri saat ini di mana ukuran pasar global diperkirakan akan melebihi 2,4 miliar dolar AS, nilai aplikasi paduan magnesium berjalan melalui berbagai bidang seperti aerospace dan penerbangan. Di masa depan, bahan paduan magnesium tidak diragukan lagi akan memainkan peran kunci dalam penelitian teknologi dan pengembangan di bidang seperti kedirgantaraan dan kendaraan energi baru. Pengembangan industri paduan magnesium di masa depan akan dicapai dalam tiga langkah: 1. Sisi material: Mikroalloying multifaktorial dengan tanah/aluminium/seng jarang, dengan kekuatan tarik melebihi 350 MPa, dan resistensi korosi dalam uji semprotan garam berlangsung lebih dari 1000 jam, mencapai "magnesium tidak rustik". 2. Sisi proses: • vakum tinggi casting + teknologi ekstraksi vakum real-time, dengan laju penyusutan berkurang menjadi 0,2%, dan laju hasil yang cocok dengan paduan aluminium; • Baja cetakan ekstrusi berkecepatan tinggi (H13 + NB microalloy) memiliki umur meningkat 2 kali, dan kecepatan ekstrusi dinaikkan menjadi 30 m/menit. 3. Sisi Industri: • Menetapkan sistem daur ulang loop tertutup untuk paduan magnesium (konsumsi energi magnesium daur ulang hanya 5% dari magnesium asli), mengamankan keuntungan biaya jangka panjang;

Terobosan baru dalam teknologi resistensi korosi paduan magnesium Magnesium alloy, as the lightest metallic structural material (with a density of 1.74 g/cm ³— only two-thirds that of aluminum alloy and one-fifth that of steel), has been widely used in the automotive, aerospace, 3C electronics, and medical fields due to its high specific strength, excellent electromagnetic shielding properties, etc . Misalnya, menggunakan paduan magnesium untuk rumah mesin otomotif dapat mengurangi berat hingga 30%, dan mengurangi berat rumah motor kendaraan listrik hanya 7 kg dapat meningkatkan kepadatan daya menjadi 4,4 kW/kg. Di bidang medis, sifatnya yang dapat terurai secara hayati dimanfaatkan untuk memproduksi sekrup tulang dan stent pembuluh darah. Namun, paduan magnesium menunjukkan reaktivitas kimia yang sangat tinggi. Film oksida yang terbentuk secara alami di permukaannya longgar dan keropos, membuatnya rentan terhadap korosi elektrokimia di lingkungan lembab atau semprotan garam, yang dapat menyebabkan kegagalan material. Evolusi Teknologi Resistensi Korosi: Teknologi Perawatan Permukaan telah mengalami tiga generasi perkembangan: Generasi Pertama: Penghalang Fisik. Diwakili oleh anodisasi dan oksidasi mikro-arc, metode ini membentuk lapisan keramik melalui elektrolisis untuk mengisolasi media korosif. Namun, proses tradisional menghasilkan ketebalan film yang tidak rata, porositas tinggi, dan hanya dapat menahan uji semprotan garam netral selama kurang dari 500 jam. Selain itu, mereka intensif energi . Generasi Kedua: Modifikasi Materi. Ini termasuk pelapis konversi langka-bumi dan penguatan struktur butir ultra-halus. Metode -metode ini mengurangi risiko korosi lokal dengan mengoptimalkan distribusi fase paduan, tetapi prosesnya kompleks dan biayanya relatif tinggi. Generasi Ketiga: Pelapis penyembuhan diri. Teknologi oksidasi komposit yang diwakili, pelapis ini menggabungkan fungsi penghalang fisik dan perbaikan diri kimia untuk mencapai anti-korosi jangka panjang. Proses Inovasi: Melalui reaksi oksidasi multi-tahap, lapisan film hitam dengan ketebalan 5 hingga 30 mikrometer dihasilkan, yang menggabungkan kekompakan dengan struktur berpori, menyeimbangkan kebutuhan untuk isolasi dan disipasi panas . Dalam aplikasi praktis, teknologi perlindungan korosi paduan magnesium telah menunjukkan potensi yang luar biasa. Misalnya, di bidang manufaktur otomotif, teknologi ini dapat meningkatkan ketahanan korosi komponen paduan magnesium dan mengurangi biaya perawatan; Dalam elektronik 3C dan medan energi baru, ia dapat melindungi selubung paduan magnesium dari sumber korosif seperti keringat dan debu, meningkatkan keandalan produk dan pengalaman pengguna. Dengan kemajuan lebih lanjut dalam kinerja teknologi, ruang lingkup aplikasi akan terus berkembang. Pada saat yang sama, dikombinasikan dengan teknologi perawatan permukaan canggih lainnya, kisaran solusi perlindungan korosi paduan magnesium yang lebih beragam dapat dibentuk untuk memenuhi beragam persyaratan kinerja bidang yang berbeda untuk paduan magnesium.