Un noto gruppo europeo di trasporti ferroviari ha recentemente annunciato il lancio ufficiale di un piano di richiesta batch di componenti ferroviari in lega di magnesio, che doterà oltre 200 nuovi treni ad alta velocità di telai dei sedili, portabagagli e parti di rivestimento interno in lega di magnesio nei prossimi tre anni. Ciò rappresenta la pratica di applicazione su larga scala dei materiali in lega di magnesio nel campo del trasporto ferroviario europeo, segnando il successo dell’espansione delle leghe di magnesio dall’alleggerimento automobilistico al trasporto ferroviario.
Secondo i rapporti, questi componenti in lega di magnesio sono stati sviluppati congiuntamente da diverse aziende di materiali e fornitori di componenti, utilizzando nuovi materiali in lega di magnesio resistenti alla corrosione e tecnologie avanzate di trattamento superficiale che soddisfano i requisiti di durata di servizio di 30 anni dei veicoli ferroviari. Rispetto ai tradizionali componenti in acciaio, i componenti in lega di magnesio consentono una riduzione del peso del 50%-60%, riducendo il peso di circa 8 tonnellate per treno. Calcolati su un ciclo di vita di 30 anni del treno, i benefici in termini di risparmio energetico derivanti dalla riduzione del peso possono compensare i costi incrementali dei materiali.