Notizia

Un gruppo nazionale di ricerca sui materiali ha recentemente ottenuto un importante passo avanti nel campo del riciclaggio verde delle leghe di magnesio, sviluppando con successo una nuova tecnologia di riciclaggio efficiente per i rottami di leghe di magnesio che può aumentare il tasso di recupero fino a oltre il 95%, con il magnesio riciclato che produce circa il 70% in meno di emissioni di carbonio rispetto al magnesio primario. La tecnologia ha superato la validazione su scala pilota e si prevede che entro l’anno verrà realizzata la prima linea dimostrativa industriale da 10.000 tonnellate. La lavorazione delle leghe di magnesio genera grandi quantità di scarti, come trucioli e ritagli. I metodi di riciclaggio tradizionali sono inefficienti, ad alta intensità energetica e soggetti a un degrado della qualità. Il team di ricerca ha adottato in modo innovativo un percorso di processo di “fusione a bassa temperatura + purificazione tramite gradiente”, rimuovendo efficacemente le impurità preservando le proprietà originali della lega di magnesio. I test dimostrano che la lega di magnesio riciclato presenta proprietà meccaniche paragonabili al magnesio primario e può essere ampiamente utilizzata nella produzione di componenti strutturali per il settore automobilistico, 3C e altri settori. Secondo le stime, l’adozione di questa tecnologia può ridurre le emissioni di anidride carbonica di circa 20 tonnellate e risparmiare circa l’80% del consumo energetico per ogni tonnellata di rottami di leghe di magnesio riciclate. Rispetto all’attuale obiettivo del “doppio carbonio”, il riciclaggio ecologico delle leghe di magnesio non solo apporta notevoli vantaggi economici, ma è anche una misura chiave per migliorare la capacità di sviluppo sostenibile del settore. Il team di ricerca ha dichiarato che il prossimo passo promuoverà l'applicazione integrata di questa tecnologia con le linee di produzione esistenti di lavorazione delle leghe di magnesio, stabilendo una catena industriale a circuito chiuso di "materie prime - lavorazione - riciclaggio - rinascita". Allo stesso tempo, il team condurrà una ricerca sulla valutazione del ciclo di vita delle leghe di magnesio, fornendo supporto di dati scientifici per gli attributi ecologici delle leghe di magnesio.

Nella primavera del 2026, stagione di lancio di nuovi prodotti di elettronica di consumo, la lega di magnesio è diventata un "materiale di punta" che attira molta attenzione. Ad oggi, oltre 8 marchi di laptop tradizionali hanno lanciato prodotti sottili e leggeri con involucri in lega di magnesio, coprendo tutti i segmenti di prezzo, dai modelli entry-level da 4.000 yuan fino ai modelli di punta da oltre 10.000 yuan. Rispetto ai tradizionali involucri in lega di alluminio o plastica, gli involucri in lega di magnesio offrono una significativa riduzione del peso, essendo circa il 30%-40% più leggeri a parità di resistenza strutturale. L'ultimo laptop sottile e leggero di punta di un noto marchio pesa solo 899 grammi, stabilendo un nuovo record per prodotti della stessa dimensione. Il prodotto è dotato di un involucro integrato in lega di magnesio pressofuso, che garantisce sottigliezza e leggerezza e aumenta la rigidità dell'involucro del 25% rispetto alla generazione precedente. Il product manager del marchio ha affermato che i materiali in lega di magnesio non solo soddisfano la massima ricerca di portabilità dei consumatori, ma forniscono anche eccellenti prestazioni di schermatura elettromagnetica, garantendo la trasmissione di dati ad alta frequenza. Mentre l'elettronica di consumo entra in una duplice fase di competizione "leggerezza + alte prestazioni", le applicazioni in lega di magnesio stanno rapidamente penetrando dalle ammiraglie di fascia alta ai prodotti tradizionali di fascia media. Fonti della catena di approvvigionamento indicano che diverse fabbriche ODM (Original Design Manufacturer) hanno ampliato le linee di produzione di pressofusione della lega di magnesio, con proiezioni secondo cui la penetrazione della lega di magnesio nei componenti strutturali dei laptop supererà il 20% nel 2026. Oltre ai laptop, anche le applicazioni della lega di magnesio nei prodotti 3C come tablet, dispositivi indossabili intelligenti e droni stanno mostrando una rapida crescita.

Un noto gruppo europeo di trasporti ferroviari ha recentemente annunciato il lancio ufficiale di un piano di richiesta batch di componenti ferroviari in lega di magnesio, che doterà oltre 200 nuovi treni ad alta velocità di telai dei sedili, portabagagli e parti di rivestimento interno in lega di magnesio nei prossimi tre anni. Ciò rappresenta la pratica di applicazione su larga scala dei materiali in lega di magnesio nel campo del trasporto ferroviario europeo, segnando il successo dell’espansione delle leghe di magnesio dall’alleggerimento automobilistico al trasporto ferroviario. Secondo i rapporti, questi componenti in lega di magnesio sono stati sviluppati congiuntamente da diverse aziende di materiali e fornitori di componenti, utilizzando nuovi materiali in lega di magnesio resistenti alla corrosione e tecnologie avanzate di trattamento superficiale che soddisfano i requisiti di durata di servizio di 30 anni dei veicoli ferroviari. Rispetto ai tradizionali componenti in acciaio, i componenti in lega di magnesio consentono una riduzione del peso del 50%-60%, riducendo il peso di circa 8 tonnellate per treno. Calcolati su un ciclo di vita di 30 anni del treno, i benefici in termini di risparmio energetico derivanti dalla riduzione del peso possono compensare i costi incrementali dei materiali. Il responsabile del progetto ha affermato che il trasporto ferroviario è un mercato applicativo molto promettente per le leghe di magnesio. La riduzione del peso del treno può ridurre significativamente il consumo di energia di trazione, diminuire l’usura dei cingoli e migliorare le prestazioni di accelerazione. Attualmente, diversi paesi europei stanno portando avanti la modernizzazione e l’espansione delle proprie reti ferroviarie, con la domanda di materiali leggeri in continua crescita. Sulla base del successo delle applicazioni iniziali, il gruppo prevede di introdurre le leghe di magnesio in ulteriori componenti, tra cui telai di porte e finestre e condotti di condizionamento dell'aria.

Supportata dal programma nazionale di ricerca e sviluppo, la tecnologia cinese per lo stoccaggio dell'idrogeno allo stato solido basata sul magnesio ha recentemente raggiunto un importante passo avanti a livello ingegneristico: il primo dispositivo dimostrativo per lo stoccaggio dell'idrogeno allo stato solido basato sul magnesio su scala megawatt ha superato con successo i test di funzionamento a pieno carico nella regione del delta del fiume Yangtze. Il dispositivo utilizza materiali in lega di magnesio come mezzo di stoccaggio dell'idrogeno, raggiungendo una densità di stoccaggio dell'idrogeno del 6,5% in peso (percentuale in peso), superando di gran lunga lo stoccaggio dell'idrogeno gassoso ad alta pressione e lo stoccaggio criogenico dell'idrogeno liquido e può essere trasportato in sicurezza a temperatura e pressione normali. Lo stoccaggio e il trasporto dell’idrogeno sono sempre stati dei colli di bottiglia che limitano lo sviluppo del settore energetico dell’idrogeno. Lo stoccaggio tradizionale dell’idrogeno gassoso ad alta pressione richiede costosi serbatoi in fibra di carbonio e apparecchiature di compressione ad alta pressione, mentre lo stoccaggio dell’idrogeno liquido è soggetto a consumi energetici e perdite per evaporazione estremamente elevati. La tecnologia di stoccaggio dell'idrogeno allo stato solido basata sul magnesio utilizza la reazione chimica reversibile tra magnesio e idrogeno per ottenere uno stoccaggio sicuro dell'idrogeno ad alta densità, caratterizzato da sicurezza intrinseca, elevata densità di stoccaggio dell'idrogeno e purificazione integrata. Secondo il responsabile del progetto, il dispositivo dimostrativo funziona stabilmente con buone prestazioni di assorbimento/desorbimento dell'idrogeno e ha attualmente accumulato oltre 1000 ore di funzionamento. I calcoli mostrano che l’adozione di una tecnologia di stoccaggio dell’idrogeno allo stato solido basata sul magnesio può ridurre i costi complessivi di stoccaggio e trasporto dell’idrogeno di circa il 30%. Successivamente, il gruppo di ricerca continuerà a ottimizzare le prestazioni di stoccaggio dell’idrogeno e la durata del ciclo dei materiali in lega di magnesio, promuovendo l’applicazione su larga scala di questa tecnologia in scenari come stazioni di rifornimento di idrogeno, energia distribuita e generazione di energia da idrogeno.

Un gruppo di ricerca internazionale composto da istituzioni scientifiche provenienti da Germania, Svizzera e Cina ha recentemente ottenuto progressi significativi nel campo delle leghe di magnesio biomediche, sviluppando con successo un nuovo stent cardiovascolare biodegradabile in lega di magnesio. I risultati degli esperimenti sugli animali mostrano che lo stent si degrada completamente entro 6 mesi dall'impianto, con un tasso di degradazione altamente corrispondente al processo di guarigione vascolare, e non sono state osservate reazioni avverse come infiammazione o trombosi. Gli stent metallici permanenti tradizionali rimangono nel corpo per molto tempo dopo la guarigione vascolare, causando potenzialmente complicazioni come trombosi tardiva e restenosi nello stent. L’avvento degli stent biodegradabili in lega di magnesio fornisce una nuova soluzione a questo problema. Ottimizzando la composizione e la microstruttura della lega di magnesio, il team di ricerca ha controllato con precisione la velocità di degradazione dello stent, consentendogli di degradarsi gradualmente sostenendo la parete vascolare, per essere infine assorbito in modo sicuro dall'organismo. È stato riferito che lo stent ha completato tutti gli esperimenti preclinici sugli animali e dovrebbe entrare negli studi clinici sull’uomo entro la fine del 2026. Se i progressi procederanno senza intoppi, potrebbe raggiungere l’applicazione commerciale entro 3-5 anni, offrendo opzioni di trattamento più sicure ed efficaci per i pazienti con malattia coronarica. Il gruppo di ricerca ha affermato che il prossimo passo continuerà a ottimizzare le proprietà meccaniche e il comportamento di degradazione degli stent in lega di magnesio, esplorando applicazioni in più campi come i vasi periferici e il sistema vascolare pediatrico.

Recentemente, il settore aerospaziale commerciale cinese ha ottenuto un risultato significativo: una nuova generazione di materiali in lega di magnesio ad alte prestazioni, sviluppata da un team di tecnologia aerospaziale, è stata applicata con successo nella produzione in serie di componenti strutturali per satelliti per comunicazioni a bassa orbita. Pur mantenendo i vantaggi della leggerezza, questa lega di magnesio migliora significativamente la resistenza alle radiazioni spaziali e ai cicli termici, riducendo il peso strutturale del satellite di circa il 25% e aumentando la capacità di carico utile di oltre il 15%. È stato riferito che questo materiale in lega di magnesio utilizza l'innovativa tecnologia di microlega degli elementi delle terre rare, risolvendo i problemi di microdeformazione e degrado delle prestazioni che le tradizionali leghe di magnesio devono affrontare negli ambienti spaziali. I produttori di satelliti indicano che l'introduzione di materiali in lega di magnesio non solo riduce i costi di lancio, ma fornisce anche una maggiore flessibilità di progettazione per la miniaturizzazione e l'alleggerimento della piattaforma satellitare. Gli esperti del settore sottolineano che con l’accelerazione della costruzione di costellazioni Internet satellitari a bassa orbita, si prevede che l’applicazione di leghe di magnesio ad alte prestazioni nel campo aerospaziale vedrà una crescita esplosiva. Attualmente, diversi produttori aerospaziali hanno avviato piani di approvvigionamento di grandi quantità di materiali in lega di magnesio, con proiezioni secondo cui entro la fine del 2026, il tasso di penetrazione delle leghe di magnesio nei componenti strutturali dei satelliti commerciali supererà il 30%.

Guidate dagli obiettivi del “doppio carbonio”, le leghe di magnesio, acclamate come il “materiale ingegneristico verde del 21° secolo”, stanno diventando un materiale popolare nei settori strategici emergenti. Il distretto di Linchuan, città di Fuzhou, provincia di Jiangxi, ha colto l'opportunità di sviluppo, promuovendo uno sviluppo di alta qualità dell'industria del magnesio attraverso l'innovazione tecnologica, dipingendo rapidamente un nuovo "magnifico" progetto industriale. Entrando nella zona di sviluppo economico di Linchuan, all'interno del Centro di innovazione industriale di Jiangxi del Centro nazionale di ricerca ingegneristica per i materiali in lega di magnesio, i ricercatori stanno utilizzando attrezzature avanzate. Il centro è stato formalmente istituito con la firma nel maggio 2025, guidato dall'accademico Pan Fusheng, direttore onorario del Centro nazionale di ricerca ingegneristica per i materiali in lega di magnesio, che riunisce numerosi massimi esperti del settore. Il centro ha stabilito stretti rapporti di collaborazione con numerose università e istituti, tra cui l'Università di Chongqing e l'Accademia delle Scienze di Jiangxi. Comprende sette dipartimenti, tra cui formatura della fusione, lavorazione della plastica, trattamento superficiale, big data dell'industria del magnesio e test di analisi, costruendo un ecosistema di innovazione a catena completa da "R&S tecnologico, convalida pilota, incubazione industriale". "Attualmente, il centro è dedicato alla ricerca e sviluppo di sei progetti chiave, tra cui lo sviluppo di modelli big data specifici per l'industria delle leghe di magnesio e lo sviluppo di composizioni di leghe di magnesio estrudibili ad alta velocità e processi di estrusione", ha introdotto Zou Weiqing, direttore del centro. Non lontano dal centro, all'interno del laboratorio di produzione di Fuzhou Anmei New Materials Technology Co., Ltd., dieci nuovissime macchine per estrusione sono disposte in modo ordinato, con gli operai impegnati nell'installazione e nel debug. "Nuove attrezzature e nuove officine stanno per essere messe in funzione e prevediamo di raggiungere la piena produzione di massa entro la fine di aprile", ha affermato fiducioso Song Lihua, il direttore generale dell'azienda. Questa impresa, con un investimento totale di 120 milioni di yuan, produce principalmente prodotti in lega di magnesio come ruote per biciclette elettriche, telai, alloggiamenti di motori e pannelli di controllo. Gli ordini per quest'anno sono già al completo fino alla fine dell'anno. "I nostri ordini per quest'anno sono già prenotati fino alla fine dell'anno e siamo fiduciosi di costruire la più grande base di produzione di leghe di magnesio lavorato in Cina entro giugno", ha affermato Song Lihua. Nel 2026, l'azienda prevede di produrre 5 milioni di prodotti in lega di magnesio all'anno; entro il 2027, il volume di produzione è destinato ad aumentare di un altro 70%. Per sostenere lo sviluppo dell’industria del magnesio, il distretto di Linchuan ha preparato 3.000 mu di terreno nella sua prima fase per promuovere la costruzione di un parco industriale del magnesio, ha studiato e introdotto pacchetti politici speciali e ha istituito fondi di orientamento industriale. Attualmente, il progetto di Sichuan Lever Mate per la produzione di 100.000 tonnellate/anno di materiali in lega di magnesio ad alta resistenza è approdato a Linchuan, e anche la Fujian Shenye Casting, un'impresa specializzata e sofisticata "piccolo gigante" riconosciuta a livello nazionale, ha investito 1 miliardo di yuan per stabilirsi lì. L’industria regionale delle leghe di magnesio si sta muovendo da “accumulare slancio” a “raggiungere una crescita sostanziale”.

Sebbene il magnesio sia più leggero dell’alluminio, la sua applicazione industriale è stata relativamente limitata, in parte perché la lavorazione del magnesio è considerata complessa e ad alta intensità energetica  . Recentemente, gruppi di ricerca di vari dipartimenti della TU Bergakademie Freiberg, insieme a partner industriali, hanno costruito con successo una catena di processo end-to-end rispettosa del clima per componenti leggeri in magnesio. Il team di ricerca ha ottenuto una duplice riduzione sia del fabbisogno energetico che delle emissioni di CO₂ durante l’intero flusso del processo, compresa l’introduzione dell’idrogeno nelle tecnologie di fusione e riscaldamento, percorsi di processo accorciati e l’uso di leghe di magnesio formabili a freddo. Il consorzio ha sviluppato con successo vari dimostratori di prodotti leggeri, tra cui alloggiamenti per computer in magnesio, schienali di sedili ferroviari per treni ad alta velocità come il TGV, parti di cerniere per contenitori di trasporto e un canale di flusso d'aria per un veicolo di soccorso hovercraft. Questo nuovo processo di produzione comprende tre moduli principali: Modulo 1: Sostituzione dell'idrogeno : sostituzione dei combustibili fossili con idrogeno fino al 100% neutro dal punto di vista climatico. La conversione dei processi di fusione e riscaldamento in idrogeno e l’ottimizzazione dell’efficienza energetica sono un passo fondamentale verso la produzione di magnesio in modo climaticamente neutro e più conveniente. I ricercatori utilizzano i gemelli digitali per comprendere meglio i processi e migliorarli durante il funzionamento. Modulo 2: Percorso di processo abbreviato : per ottenere una rapida conversione del magnesio fuso in prodotti semilavorati, il team si affida alla tecnologia di colata-laminazione per produrre direttamente fogli di magnesio con uno spessore di circa 5 millimetri, riducendo significativamente le successive fasi di formatura. Il calore del processo di fusione viene utilizzato direttamente per la formatura, ottenendo lastre o fili che hanno già quasi la forma del componente desiderata, riducendo così energia e tempi di lavorazione a valle. Modulo 3: Nuova applicazione di leghe di magnesio : utilizzo della lega di magnesio ZAX210 contenente calcio. Questa lega può essere lavorata bene anche a temperature di formatura relativamente basse di circa 200°C, consentendo di realizzare processi di formatura a temperature significativamente più basse senza compromettere le proprietà dei componenti. Per la produzione del filo, il team di ricerca ha sviluppato anche il processo GieWaCon, combinando la laminazione della colata del filo con il processo CONFORM™, già stabilito per materiali come il rame, e applicandolo per la prima volta al magnesio. I fili di magnesio prodotti hanno raggiunto un diametro finale di 1,6 millimetri, direttamente utilizzando il processo CONFORM™ o tramite successiva trafilatura. Inoltre, il gruppo di ricerca ha studiato rivestimenti superficiali idonei per tutti i prototipi e ha analizzato e ottimizzato vari processi di saldatura. Nell'ambito del progetto è stato sviluppato appositamente un calcolatore di CO₂ (app CLEAN-Mag), che consente alle aziende di compilare e confrontare possibili catene di processo per la formazione del magnesio, contribuendo a ridurre le emissioni nei processi industriali.

Recentemente, il team del Professor Xu Lianyong e del Professore Associato Hao Kangda dell'Università di Tianjin ha raggiunto un significativo passo avanti nel campo della ricerca sulle leghe di magnesio, con i risultati rilevanti pubblicati sulla principale rivista internazionale sui materiali  Giornale di magnesio e leghe  . Il team di ricerca ha introdotto in modo innovativo i nanotubi di carbonio nel processo di saldatura ibrida ad arco laser per le leghe di magnesio, riducendo con successo il tasso di corrosione della saldatura di oltre il 30%. Le leghe di magnesio, acclamate come il "materiale ingegneristico verde del 21° secolo", hanno ampie prospettive di applicazione nei campi aerospaziale, delle comunicazioni e biomedico. Tuttavia, a causa della loro natura chimica intrinsecamente attiva, le leghe di magnesio sono soggette a corrosione in ambienti corrosivi, particolarmente pronunciata in corrispondenza dei cordoni di saldatura, ostacolandone gravemente la diffusione. Il gruppo di ricerca ha confrontato la resistenza alla corrosione del materiale di base in lega di magnesio AZ31B, delle saldature senza nanotubi di carbonio e delle saldature con nanotubi di carbonio aggiunti. I risultati hanno mostrato che l’introduzione di nanotubi di carbonio ha perfezionato efficacemente i grani di saldatura, indebolito l’orientamento della trama e migliorato l’uniformità microstrutturale. Dopo l'aggiunta di nanotubi di carbonio, sia il tasso di corrosione derivante dall'evoluzione dell'idrogeno che il tasso di corrosione con perdita di peso delle saldature sono diminuiti di oltre il 30% e la densità dei prodotti della corrosione è aumentata significativamente. I test elettrochimici hanno ulteriormente confermato questa svolta: la densità di corrente di corrosione delle saldature con aggiunta di nanotubi di carbonio era di 1.220 μA/cm², con una resistenza di polarizzazione di 7155 Ω·cm²; al contrario, le saldature senza nanotubi di carbonio hanno mostrato una densità di corrente di corrosione di 2.480 μA/cm² e una resistenza di polarizzazione di soli 269,5 Ω·cm² circa. Lo studio ha inoltre scoperto che l'aggiunta di nanotubi di carbonio aumentava il contenuto di fase precipitata nelle saldature dallo 0,60% all'1,76%. Queste fasi precipitate rilasciano Al³⁺ durante il processo di corrosione, promuovendo la formazione di un denso film passivo di Al₂O₃, prevenendo efficacemente l'ulteriore erosione della matrice metallica da parte di mezzi corrosivi. Questo risultato della ricerca fornisce un’importante base scientifica e supporto tecnico per l’applicazione industriale delle leghe di magnesio in ambienti corrosivi.

All'inizio del 2026, l'industria internazionale del magnesio presenta un duplice quadro di coesistenza di "innovazione ambientale" e "innovazione tecnologica". Negli Stati Uniti, il governo dello stato dello Utah ha utilizzato 30 milioni di dollari dal suo fondo per l’emergenza sanitaria per acquisire l’impianto inattivo di magnesio sulla sponda occidentale del Grande Lago Salato. Questa mossa non mirava solo a impedire all’impianto di continuare a prelevare l’acqua del lago, ma anche a tentare di prendere il controllo di mezzo secolo di inquinamento non regolamentato. Dal 1972, l'impianto è stato uno dei maggiori inquinatori dello Utah, responsabile al suo apice del 92% delle emissioni atmosferiche tossiche dello stato. Per decenni, gli stagni non rivestiti hanno riversato i rifiuti acidi verso il Grande Lago Salato. Nel 2001, il predecessore dell'azienda ha sfruttato il fallimento per sfuggire alle responsabilità di pulizia. La storia sembrava destinata a ripetersi. L'accordo pone fine ai contratti di locazione idrica della società e garantisce la terra che potrebbe ospitare l'estrazione di minerali a basso livello di acqua. Tuttavia, la vera resa dei conti è appena iniziata. L'EPA stima che i costi di pulizia saranno "ben superiori" ai 100 milioni di dollari. Nel frattempo, l'arsenico e il piombo provenienti dal fondale esposto del lago soffiano a est verso Salt Lake City. Dall’altra parte dell’Atlantico, l’Austria sta scrivendo un capitolo diverso nella tecnologia del magnesio. Un progetto di ricerca internazionale condotto dal Centro di competenza LKR per i metalli leggeri presso l'Istituto austriaco di tecnologia ha sviluppato con successo la tecnologia di preparazione del filo per la lega di magnesio ZAX210 contenente calcio. Questa lega offre una migliore formabilità rispetto alle tradizionali leghe di magnesio, ma deve ancora affrontare sfide nella produzione di fili su scala industriale. Il gruppo di ricerca ha sviluppato un nuovo percorso di processo: colata a doppio rullo per produrre materia prima omogenea, seguita da estrusione rotativa continua e passaggi multipli di trafilatura per formare filo finito. Il team LKR ha utilizzato la simulazione al computer per analizzare sistematicamente l'evoluzione della struttura del grano durante la lavorazione, identificando finestre di parametri ottimali per variabili chiave come la temperatura e il tasso di deformazione. Questo studio segna la prima volta in cui è stata ottenuta la lavorazione controllabile della lega ZAX210 dalla billetta fusa al filo sottile attraverso l’intera catena di processo, aprendo nuovi percorsi applicativi per il filo in lega di magnesio in campi di fascia alta come i dispositivi medici e la stampa 3D.

Il 26 febbraio, alla "Conferenza sulla perseveranza nello sviluppo guidato dall'innovazione, sull'accelerazione del clustering industriale e sulla promozione dello sviluppo di alta qualità" tenutasi nella zona centralizzata di Anhui, 16 progetti industriali chiave con un investimento totale di 7,26 miliardi di yuan sono stati firmati e definiti a livello centrale  . I progetti firmati riguardano campi quali la nuova energia, i nuovi materiali, l'informazione elettronica e le apparecchiature di fascia alta, con la qualità dei singoli progetti e il contenuto tecnologico che raggiungono massimi storici. In particolare, diversi progetti di filiera industriale delle leghe di magnesio sono diventati i punti salienti di questa cerimonia di firma, tra cui un progetto per 20.000 tonnellate/anno di pellettizzazione di leghe di magnesio, un progetto per 200 tonnellate/anno di fogli di magnesio laminati e un progetto per 330 unità/anno di apparecchiature per la fusione del magnesio. Questi progetti sono collegamenti chiave che possono estendere la catena industriale dei nuovi materiali a base di alluminio-magnesio, dando nuovo slancio allo sviluppo regionale dell’industria delle leghe di magnesio. Inoltre, è stato firmato un progetto di produzione e fabbricazione di batterie per l'aviazione con un investimento totale di 1 miliardo di yuan, principalmente la costruzione di una linea di produzione di batterie per l'aviazione da 2,5 GWh. Una volta completato e raggiunto la piena capacità, il valore della produzione annuale prevista potrebbe raggiungere i 5 miliardi di yuan. Questo progetto colmerà il divario nel campo delle batterie per l’aviazione all’interno della zona e fornirà supporto per conquistare le alture tecnologiche nel nuovo settore energetico.

Con il rilascio dell’ultima edizione del “Catalogo guida per la dimostrazione dell’applicazione del primo lotto di nuovi materiali chiave supportati dallo Stato”, sono state esplicitamente incluse diverse leghe di magnesio ad alte prestazioni e i relativi prodotti sottoposti a lavorazione profonda, qualificandosi per il supporto politico come il risarcimento assicurativo dell’applicazione. I rapporti di analisi del settore indicano che, spinto dalla forte domanda nei settori automobilistico, ferroviario, elettronico 3C, aerospaziale e altri settori, l’industria cinese delle leghe di magnesio sta entrando in un periodo d’oro di sviluppo. Si prevede che entro il 2026 il mercato nazionale delle leghe di magnesio supererà i 100 miliardi di yuan. Importanti parchi industriali a livello nazionale stanno accelerando il loro sviluppo per creare una catena industriale completa guidata dall’innovazione, dalle materie prime ai prodotti di fascia alta, rafforzando così l’influenza della Cina nell’industria globale del magnesio.

Affrontando la sfida del riciclaggio dei rifiuti generati durante la produzione e la lavorazione delle leghe di magnesio, una nuova tecnologia di recupero “fusione a bassa temperatura e purificazione ad alta efficienza” ha recentemente superato i test di accettazione. Questa tecnologia aumenta il tasso di recupero di vari scarti di leghe di magnesio a oltre il 95%, con il magnesio riciclato che corrisponde alla qualità del magnesio primario riducendo al contempo il consumo di energia di circa il 40%. Questo progresso non solo riduce sostanzialmente i costi di produzione delle leghe di magnesio, ma aumenta anche significativamente l’efficienza del riciclaggio delle risorse e la sostenibilità ambientale dell’intera catena industriale del magnesio. In linea con gli obiettivi strategici nazionali del “doppio carbonio” della Cina, consolida le basi ambientali per l'adozione diffusa delle leghe di magnesio.

Nel campo dei materiali biomedici, sono stati ottenuti risultati clinici significativi nella ricerca su impianti degradabili in lega di magnesio. Viti e placche ossee in magnesio puro e leghe di magnesio, sviluppate congiuntamente da università e ospedali, hanno dimostrato risultati promettenti negli studi clinici per il trattamento delle fratture. Rispetto ai tradizionali impianti in acciaio inossidabile o in lega di titanio, gli impianti in lega di magnesio si degradano gradualmente e vengono assorbiti all'interno del corpo umano. Ciò elimina la necessità di dolorosi interventi chirurgici secondari per rimuoverli e promuove la crescita ossea attraverso i loro prodotti di degradazione. Gli ultimi dati di follow-up indicano che i pazienti si stanno riprendendo bene senza reazioni infiammatorie avverse. Si prevede che questa tecnologia verrà commercializzata entro i prossimi anni, a beneficio di un gran numero di pazienti.

Per anni, i cerchi in lega di magnesio hanno dovuto affrontare sfide in termini di adozione diffusa a causa della resistenza alla corrosione e di problemi di costo. Un colosso leader nel settore del magnesio ha recentemente annunciato che, attraverso una nuova tecnologia di trattamento superficiale e processi di forgiatura integrati, ha superato gli ostacoli alla resistenza alla corrosione e ha raggiunto con successo una produzione stabile e su larga scala di cerchi in lega di magnesio sovradimensionati (da 22 pollici e oltre). Rispetto ai cerchi in lega di alluminio, il nuovo prodotto è più leggero di circa il 25% e offre una dissipazione del calore superiore, migliorando la manovrabilità del veicolo e le prestazioni di frenata. Il prodotto ha già ottenuto ordini da diversi marchi europei di auto di lusso e si prevede che aprirà la strada a una nuova tendenza nelle modifiche personalizzate di fascia alta e nella produzione di apparecchiature originali.

Con la rapida crescita del settore aerospaziale commerciale, la riduzione del peso è diventata un obiettivo fondamentale nella progettazione dei satelliti. I rapporti indicano che una società di tecnologia spaziale ha applicato con successo per la prima volta la sua lega di magnesio-litio sviluppata in modo indipendente alle staffe e allo scafo parziale di un satellite per comunicazioni di nuova generazione. La lega magnesio-litio è il materiale strutturale metallico più leggero al mondo, con una densità pari a circa la metà di quella delle tradizionali leghe di alluminio. Questa applicazione consente di ridurre di circa il 30% il peso dei componenti satellitari, aumentando di fatto la capacità di carico utile. Potrebbe ridurre significativamente il costo per chilogrammo per lancio, segnando un passo avanti cruciale nell’applicazione cinese di materiali leggeri nel settore aerospaziale.

Recentemente, un gruppo nazionale di ricerca sui materiali ha sviluppato con successo un nuovo tipo di lamiera di lega di magnesio ad alta resistenza e duttilità. Questo materiale raggiunge proprietà meccaniche complete avanzate a livello internazionale a temperatura ambiente e la sua eccellente formabilità ne consente l'applicazione in componenti strutturali automobilistici complessi. Gli esperti del settore sottolineano che questo progresso accelererà in modo significativo l’alleggerimento dei componenti critici dei veicoli a nuova energia, come gli alloggiamenti delle batterie e i telai dei sedili. Si prevede che ridurrà il peso del veicolo di 50-70 chilogrammi per vettura, fornendo un supporto materiale fondamentale per estendere l’autonomia di guida. Attualmente, il materiale è entrato in fasi di test congiunti con diverse case automobilistiche leader.

Foglio in lega di magnesio AZ31B: un materiale in lega di magnesio a deformazione che combina leggerezza ed eccellenti proprietà meccaniche. Questa lega raggiunge una resistenza alla trazione di ≥ 260 MPa, una resistenza allo snervamento di ≥ 180 MPa e un allungamento di ≥ 10% nello stato incrudito H24 controllando con precisione i rapporti di composizione di Al (2,5% -3,5%), Zn (0,7% -1,3%) e Mn (≥ 0,20%). La sua densità è di soli 1,78 g/cm ³ (equivalente a 2/3 della lega di alluminio) e la sua resistenza specifica arriva a 146 MPa · cm ³/g. È particolarmente adatto per campi di domanda leggera come componenti strutturali aerospaziali, involucri di prodotti elettronici 3C e involucri di batterie per veicoli di nuova energia. Sistema standard dei materiali Specifiche di composizione: Conforme agli standard ASTM B90/B90M-21, con Fe ≤ 0,005%, Si ≤ 0,10%, Cu ≤ 0,05%, Ni ≤ 0,005% (controlla rigorosamente gli elementi corrosivi) Proprietà fisiche: densità 1,78 g/cm ³, conduttività termica 96 W/(m · K), coefficiente di dilatazione lineare 26,0 × 10 ⁻⁶/℃ (20-100 ℃) Innovazione nella tecnologia di laminazione Tecnologia di laminazione a caldo: utilizzo di laminazione multi passaggio a 300-350 ℃ (riduzione del passaggio del 10% -15%), con una deformazione totale ≥ 80% Trattamento superficiale: il trattamento di fluorurazione in linea forma una pellicola protettiva da 0,5-1 μm (le prestazioni della nebbia salina sono migliorate di 5 volte) Caratteristiche microstrutturali Analisi SEM: la dimensione dei grani di ricristallizzazione dinamica è 5-15 μ m e la fase β - Mg17Al12 (10-30 nm) è distribuita in modo discreto lungo i bordi dei grani Rilevazione XRD: rapporto di resistenza della struttura basale ≤ 3,0 (0002)//ND Spettro delle prestazioni meccaniche Anisotropia: rapporto direzione di rotolamento/resistenza trasversale ≥ 0,90, valore r=2,5-3,0 (eccellente prestazione di imbutitura profonda) Capacità portante dinamica: Resistenza agli urti ≥ 25J/cm² (Charpy V-notch) Caratteristiche di lavorazione della formazione Prestazioni di stampaggio: rapporto di imbutitura profonda finale LDR ≥ 2,3, raggio di curvatura minimo 1,5 T (preriscaldato a 150 ℃) Formatura superplastica: valore m ≥ 0,5 a 300 ℃, allungamento massimo ≥ 400% Innovazione resistente alla corrosione Trattamento superficiale: spessore del film di ossidazione tramite microarco di 20-30 μ m (porosità ≤ 5%), nessuna corrosione del substrato dopo 1000 ore di test in nebbia salina Protezione galvanica: l'isolamento del rivestimento TiN viene utilizzato a contatto con la lega di alluminio (densità di corrente ≤ 0,1 μ A/cm²) Adattabilità alla saldatura Saldatura laser: velocità di saldatura di 5 m/min con una potenza di 2 kW, porosità ≤ 0,5% Saldatura per attrito: coefficiente di giunzione ≥ 0,9 quando si viaggia a una velocità di 400 mm/min Dati sulle prestazioni di assorbimento degli urti Coefficiente di smorzamento: SDC ≥ 25% (10 volte superiore alla lega di alluminio 6061) Attenuazione delle vibrazioni: emivita dell'ampiezza di risonanza ≤ 0,5 s (norma ISO 10846)

Dal 2000, le leghe di magnesio hanno inaugurato un glorioso "Golden 25 anni". Nel 20 ° secolo, il magnesio era semplicemente "il terzo metallo strutturale in laboratorio". Ma ora è diventata la scelta comune per automobili, biciclette, treni ad alta velocità, aerei, telefoni cellulari, robot e persino futuri aerei da decollo verticale elettrico e atterraggio (EVTOL). Le prestazioni, la tecnologia di elaborazione e gli scenari di applicazione delle leghe di magnesio hanno tutti ottenuto un salto da "utilizzabile" a "molto utile" e quindi "essenziale". Rispetto ad altri materiali, le leghe di magnesio possiedono bassa densità, elevata assorbimento di ammortizzatori, eccellente schermatura elettromagnetica, prestazioni di riduzione del rumore e vantaggi di recidiva di elaborazione. Nonostante le sfide di elaborazione, la loro ampia applicazione li ha resi un argomento caldo nella ricerca sulle scienze dei materiali. Il magnesio di grado industriale può raggiungere una purezza di oltre il 99,99%. Tuttavia, il magnesio puro stesso non può essere usato come materiale strutturale. Per migliorare le proprietà del magnesio puro, possono essere aggiunti elementi in lega come alluminio, zinco, litio, manganese, A seconda di diversi elementi legati, le leghe di magnesio possono essere classificate in cinque serie: MG-AL (lega di magnesio-alluminio), MG-Zn (lega di magnesio-zinco), MG-MN (lega di magneum-manganese), lega MG-ZR (lega di magnesio-zirconio) e MG-RA-RARE EARY). Le leghe di magnesio, come materiali strutturali metallici più leggeri, hanno guadagnato popolarità nell'industria aerospaziale a causa della loro bassa densità, un'elevata rigidità specifica, un'eccellente conducibilità termica e una resistenza alla corrosione. Sono diventati la "scelta preferita" in questo campo. Dall'enfasi di Mr. Qian Xuesen su "ogni grammo di riduzione del peso è un contributo", all'attuale tendenza del settore in cui si prevede che le dimensioni del mercato globale superano i 2,4 miliardi di dollari, il valore dell'applicazione delle leghe di magnesio attraversa numerosi campi come aerospaziale e aerospaziale. In futuro, i materiali in lega di magnesio giocheranno senza dubbio un ruolo chiave nella ricerca e nello sviluppo tecnologico in settori come i veicoli aerospaziali e nuovi energia. Il futuro sviluppo dell'industria in lega di magnesio sarà raggiunto in tre passaggi: 1. Lato di materiale: microalloying multifattoriale con terre rare/alluminio/zinco, con resistenza alla trazione superiore a 350 MPa e resistenza alla corrosione nel test di spruzzatura salina che dura oltre 1000 ore, raggiungendo "magnesio non arustico". 2. Lato del processo: • Tecnologia di estrazione del vuoto in tempo reale, con tasso di restringimento, con tasso di restringimento ridotto allo 0,2%e tasso di snervamento che corrisponde a quello delle leghe di alluminio; • L'acciaio per stampo di estrusione ad alta velocità (microalloia H13 + NB) ha una durata della vita aumentata di 2 volte e la velocità di estrusione aumentata a 30 m/min. 3. Lato industria: • Stabilire un sistema di riciclaggio a circuito chiuso per leghe di magnesio (il consumo di energia di magnesio riciclato è solo il 5% del magnesio originale), garantito vantaggi a lungo termine;

Nuova svolta nella tecnologia di resistenza alla corrosione in lega di magnesio La lega di magnesio, come il materiale strutturale metallico più leggero (con una densità di 1,74 g/cm ³— solo due terzi quello della lega di alluminio e un quinto di quello dell'acciaio), è stato ampiamente utilizzato nelle proprietà automobilistiche, aerospaziali, aerospaziali, 3C e dei campi medici a causa delle sue alte forze specifiche, eccellenti proprietà elettromagnetiche, ecc . Ad esempio, l'uso della lega di magnesio per gli alloggiamenti del motore automobilistico può ridurre il peso del 30%e ridurre il peso degli alloggiamenti del motore del veicolo elettrico di soli 7 kg può aumentare la densità di potenza a 4,4 kW/kg. Nel campo medico, le sue proprietà biodegradabili sono sfruttate per produrre viti ossee e stent vascolari. Tuttavia, le leghe di magnesio presentano una reattività chimica estremamente elevata. Il film di ossido di formatura naturale sulla loro superficie è sciolto e poroso, rendendoli inclini alla corrosione elettrochimica in ambienti umidi o di spruzzatura di sale, che possono portare a un fallimento del materiale. Evoluzione della tecnologia di resistenza alla corrosione: le tecnologie di trattamento superficiale hanno subito tre generazioni di sviluppo: Prima generazione: barriera fisica. Rappresentati da anodizzazione e ossidazione del micro-arco, questi metodi formano uno strato ceramico attraverso l'elettrolisi per isolare i mezzi corrosivi. Tuttavia, i processi tradizionali si traducono in spessore irregolare del film, elevata porosità e possono resistere solo ai test di spruzzatura salina neutra per meno di 500 ore. Inoltre, sono ad alta intensità di energia . Seconda generazione: modifica del materiale. Ciò include rivestimenti di conversione della terra rara e rafforzamento della struttura del grano ultra-fine. Questi metodi riducono il rischio di corrosione localizzata ottimizzando la distribuzione delle fasi in lega, ma i processi sono complessi e i costi sono relativamente elevati. Terza generazione: rivestimenti auto-guari. Rappresentate tecnologie di ossidazione composita, questi rivestimenti combinano funzioni di barriera fisica e di auto-riparazione chimica per ottenere anticorrosione a lungo termine. Innovazione del processo: Attraverso una reazione di ossidazione a più stadi, viene generato uno strato di film nero con uno spessore di 5-30 micrometri, che combina la compattezza con una struttura porosa, bilanciando le esigenze di isolamento e dissipazione del calore . In applicazioni pratiche, la tecnologia di protezione della corrosione della superficie in lega di magnesio ha dimostrato un potenziale enorme. Ad esempio, nel campo della produzione automobilistica, questa tecnologia può migliorare la resistenza alla corrosione dei componenti in lega di magnesio e ridurre i costi di manutenzione; Nell'elettronica 3C e nei nuovi campi energetici, può proteggere gli involucri in lega di magnesio da fonti corrosive come sudore e polvere, miglioramento dell'affidabilità del prodotto e dell'esperienza dell'utente. Con ulteriori progressi nelle prestazioni tecnologiche, l'ambito dell'applicazione continuerà ad espandersi. Allo stesso tempo, combinato con altre tecnologie di trattamento superficiale avanzate, è possibile formare una gamma più diversificata di soluzioni di protezione della corrosione in lega di magnesio per soddisfare i diversi requisiti di prestazione di diversi campi per leghe di magnesio.