マグネシウム合金は、最も軽い金属構造材料（密度が1.74 g/cm³です-アルミニウム合金の3分の2と鋼の5分の1のみ）として、自動車、航空宇宙、3Cエレクトロニクス、および医療場で広く使用されています。たとえば、自動車エンジンハウジングにマグネシウム合金を使用すると、重量を30％減らすことができ、電気自動車の自動車ハウジングの重量をわずか7 kgだけ減らすと、電力密度が4.4 kW/kgに増加する可能性があります。医療分野では、その生分解性特性が活用され、骨スクリューと血管ステントを製造しています。
ただし、マグネシウム合金は非常に高い化学反応性を示します。表面に自然に形成された酸化物膜はゆるく多孔性であり、湿気や塩スプレー環境で電気化学的腐食を起こしやすく、物質的な故障につながる可能性があります。
腐食抵抗技術の進化：表面処理技術は、3世代の開発を受けています。
第一世代：物理的な障壁。陽極酸化とマイクロアーク酸化に代表されるこれらの方法は、腐食性培地を分離するために電気分解を通じてセラミック層を形成します。ただし、従来のプロセスにより、膜の厚さが不均一で多孔性が高く、500時間未満の中性塩スプレー試験のみに耐えることができます。さらに、それらはエネルギー集約型です。
第二世代：材料の変更。これには、希土類変換コーティングと超洗練された穀物構造の強化が含まれます。これらの方法は、合金相の分布を最適化することにより局所腐食のリスクを軽減しますが、プロセスは複雑で、コストは比較的高くなります。
第三世代：自己修復コーティング。表現された複合酸化技術であるこれらのコーティングは、物理的障壁と化学的自己修復機能を組み合わせて、長期抗腐食を実現します。
プロセスイノベーション：
多段階酸化反応により、厚さ5〜30マイクロメートルの黒いフィルム層が生成され、コンパクトさと多孔質構造を組み合わせて、断熱と熱散逸のニーズのバランスを取ります。
実際の用途では、マグネシウム合金表面腐食保護技術が非常に大きな可能性を示しています。たとえば、自動車製造分野では、この技術はマグネシウム合金成分の耐食性を高め、メンテナンスコストを削減できます。 3Cエレクトロニクスおよび新しいエネルギー分野では、汗やほこりなどの腐食性源からマグネシウム合金ケースを保護し、製品の信頼性とユーザーエクスペリエンスを改善できます。技術的パフォーマンスのさらなる進歩により、アプリケーションの範囲は引き続き拡大します。同時に、他の高度な表面処理技術と組み合わせて、マグネシウム合金のさまざまなフィールドの多様な性能要件を満たすために、より多様なマグネシウム合金腐食保護溶液を形成できます。
