ヨーロッパの有名な鉄道輸送グループは最近、マグネシウム合金列車部品の一括適用計画を正式に開始し、今後 3 年間で 200 以上の新しい高速列車にマグネシウム合金の座席フレーム、荷物ラック、内装部品を装備すると発表しました。これは、欧州の鉄道交通分野におけるマグネシウム合金材料の最大規模の適用事例であり、自動車の軽量化から鉄道交通までマグネシウム合金の拡大に成功したことを示しています。
報道によると、これらのマグネシウム合金部品は、鉄道車両の耐用年数30年の要件を満たす新しい耐食性マグネシウム合金材料と高度な表面処理技術を活用して、複数の材料会社と部品サプライヤーが共同開発したものとのことです。従来の鋼製部品と比較して、マグネシウム合金部品は 50% ～ 60% の軽量化を実現し、1 列車あたり約 8 トンの重量を削減します。列車の 30 年間のライフサイクルで計算すると、軽量化によるエネルギー節約のメリットにより、増加する材料コストを相殺できます。
プロジェクトリーダーは、鉄道輸送はマグネシウム合金の非常に有望な応用市場であると述べた。列車の軽量化により、牽引エネルギーの消費が大幅に削減され、線路の摩耗が減少し、加速性能が向上します。現在、欧州の複数の国では鉄道網の近代化と拡大が進んでおり、軽量材料の需要は伸び続けています。初期の応用の成功に基づいて、グループは、ドアや窓の枠、空調ダクトなど、より多くの鉄道コンポーネントにマグネシウム合金を推進することを計画しています。