أخبار

حقق فريق أبحاث المواد المحلي مؤخرًا تقدمًا مهمًا في مجال إعادة تدوير سبائك المغنيسيوم الخضراء - حيث نجح في تطوير تقنية إعادة تدوير جديدة فعالة لخردة سبائك المغنيسيوم التي يمكنها زيادة معدل الاسترداد إلى أكثر من 95%، مع إنتاج المغنيسيوم المعاد تدويره انبعاثات كربون أقل بنسبة 70% تقريبًا مقارنة بالمغنيسيوم الأولي. لقد اجتازت هذه التكنولوجيا التحقق من النطاق التجريبي ومن المتوقع أن تنشئ أول خط عرض صناعي بسعة 10000 طن خلال العام. تؤدي معالجة سبائك المغنيسيوم إلى توليد كميات كبيرة من الخردة، مثل الرقائق والشظايا. إن طرق إعادة التدوير التقليدية غير فعالة، وتستهلك الكثير من الطاقة، وعرضة لتدهور الجودة. اعتمد فريق البحث بشكل مبتكر مسار عملية "الذوبان في درجة حرارة منخفضة + تنقية متدرجة"، مما يؤدي إلى إزالة الشوائب بشكل فعال مع الحفاظ على الخصائص الأصلية لسبائك المغنيسيوم. يُظهر الاختبار أن سبيكة المغنيسيوم المُعاد تدويرها تظهر خواص ميكانيكية مماثلة للمغنيسيوم الأساسي ويمكن استخدامها على نطاق واسع في تصنيع المكونات الهيكلية للسيارات و3C وغيرها من المجالات. ووفقاً للتقديرات، فإن اعتماد هذه التكنولوجيا يمكن أن يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 20 طناً ويوفر حوالي 80% من استهلاك الطاقة لكل طن من خردة سبائك المغنيسيوم المعاد تدويرها. في ظل الخلفية الحالية لأهداف "الكربون المزدوج"، فإن إعادة التدوير الخضراء لسبائك المغنيسيوم لا تجلب فوائد اقتصادية كبيرة فحسب، بل تعد أيضًا إجراءً رئيسيًا لتعزيز قدرة التنمية المستدامة لهذه الصناعة. وذكر فريق البحث أن الخطوة التالية هي تعزيز التطبيق المتكامل لهذه التكنولوجيا مع خطوط إنتاج معالجة سبائك المغنيسيوم الحالية، وإنشاء سلسلة صناعية مغلقة من "المواد الخام - المعالجة - إعادة التدوير - إعادة الميلاد" وفي الوقت نفسه، سيقوم الفريق بإجراء أبحاث تقييم دورة الحياة على سبائك المغنيسيوم، وتوفير دعم البيانات العلمية للسمات الخضراء لسبائك المغنيسيوم.

في موسم إطلاق المنتجات الجديدة للإلكترونيات الاستهلاكية في ربيع عام 2026، أصبحت سبائك المغنيسيوم "مادة نجمية" تجذب الكثير من الاهتمام. حتى الآن، أطلقت أكثر من 8 علامات تجارية رئيسية لأجهزة الكمبيوتر المحمول منتجات رفيعة وخفيفة تتميز بأغلفة من سبائك المغنيسيوم، تغطي جميع شرائح الأسعار بدءًا من الطرازات الرئيسية التي يبلغ سعرها 4000 يوان إلى أكثر من 10000 يوان. بالمقارنة مع سبائك الألومنيوم التقليدية أو الأغلفة البلاستيكية، توفر أغلفة سبائك المغنيسيوم انخفاضًا كبيرًا في الوزن، حيث تكون أخف بنسبة 30%-40% تقريبًا في ظل القوة الهيكلية المكافئة. يزن أحدث كمبيوتر محمول نحيف وخفيف الوزن من علامة تجارية مشهورة 899 جرامًا فقط، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا للمنتجات من نفس الحجم. يتميز المنتج بغلاف متكامل من سبائك المغنيسيوم المصبوب، مما يضمن النحافة والخفة مع زيادة صلابة الغلاف بنسبة 25% مقارنة بالجيل السابق. صرح مدير منتج العلامة التجارية أن مواد سبائك المغنيسيوم لا تلبي فقط سعي المستهلكين النهائي لقابلية النقل ولكنها توفر أيضًا أداءً ممتازًا للحماية الكهرومغناطيسية، مما يضمن نقل البيانات عالي التردد. مع دخول الإلكترونيات الاستهلاكية مرحلة المنافسة المزدوجة المتمثلة في "خفيفة الوزن + الأداء العالي"، تخترق تطبيقات سبائك المغنيسيوم بسرعة من المنتجات الرائدة المتطورة إلى المنتجات السائدة متوسطة المدى. تشير مصادر سلسلة التوريد إلى أن العديد من مصانع ODM (الشركة المصنعة للتصميم الأصلي) قامت بتوسيع خطوط إنتاج صب سبائك المغنيسيوم، مع توقعات بأن يتجاوز تغلغل سبائك المغنيسيوم في المكونات الهيكلية للكمبيوتر المحمول 20% في عام 2026. بالإضافة إلى أجهزة الكمبيوتر المحمولة، تظهر أيضًا تطبيقات سبائك المغنيسيوم في منتجات 3C مثل الأجهزة اللوحية والأجهزة الذكية القابلة للارتداء والطائرات بدون طيار نموًا سريعًا.

أعلنت مجموعة النقل بالسكك الحديدية الأوروبية المعروفة مؤخرًا عن الإطلاق الرسمي لخطة تطبيق دفعة لمكونات القطارات المصنوعة من سبائك المغنيسيوم، وتجهيز أكثر من 200 قطار جديد عالي السرعة بإطارات مقاعد مصنوعة من سبائك المغنيسيوم، ورفوف للأمتعة، وأجزاء داخلية على مدى السنوات الثلاث المقبلة. يمثل هذا أكبر ممارسة تطبيقية لمواد سبائك المغنيسيوم في مجال النقل بالسكك الحديدية الأوروبية، مما يمثل التوسع الناجح لسبائك المغنيسيوم من وزن السيارات إلى النقل بالسكك الحديدية. وفقًا للتقارير، تم تطوير مكونات سبائك المغنيسيوم هذه بشكل مشترك من قبل العديد من شركات المواد وموردي المكونات، باستخدام مواد سبائك المغنيسيوم الجديدة المقاومة للتآكل وتقنيات معالجة الأسطح المتقدمة التي تلبي متطلبات عمر الخدمة لمدة 30 عامًا لمركبات السكك الحديدية. بالمقارنة مع المكونات الفولاذية التقليدية، فإن مكونات سبائك المغنيسيوم تحقق تخفيضًا في الوزن بنسبة 50%-60%، مما يقلل الوزن بحوالي 8 أطنان لكل قطار. وباحتسابها على مدار دورة حياة القطار التي تبلغ 30 عامًا، فإن فوائد توفير الطاقة الناتجة عن تقليل الوزن يمكن أن تعوض تكاليف المواد الإضافية. صرح قائد المشروع أن النقل بالسكك الحديدية يعد سوقًا واعدًا للغاية لتطبيقات سبائك المغنيسيوم. يمكن أن يؤدي تقليل وزن القطار إلى تقليل استهلاك طاقة الجر بشكل كبير، وتقليل تآكل الجنزير، وتحسين أداء التسارع. حاليًا، تعمل العديد من الدول الأوروبية على تطوير وتوسيع شبكات السكك الحديدية الخاصة بها، مع استمرار نمو الطلب على المواد خفيفة الوزن. واستنادًا إلى نجاح التطبيقات الأولية، تخطط المجموعة لتصنيع سبائك المغنيسيوم لمزيد من مكونات القطار، بما في ذلك إطارات الأبواب والنوافذ وقنوات تكييف الهواء.

بدعم من البرنامج الوطني للبحث والتطوير الرئيسي، حققت تكنولوجيا تخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة القائمة على المغنيسيوم في الصين مؤخرًا طفرة هندسية كبيرة - أول جهاز عرض توضيحي لتخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة القائم على المغنيسيوم بحجم ميجاوات نجح في اجتياز اختبار التشغيل الكامل في منطقة دلتا نهر اليانغتسى. يستخدم الجهاز مواد سبائك المغنيسيوم كوسيلة لتخزين الهيدروجين، مما يحقق كثافة تخزين هيدروجين تبلغ 6.5٪ بالوزن (نسبة الوزن)، وهو ما يتجاوز بكثير تخزين الهيدروجين الغازي عالي الضغط وتخزين الهيدروجين السائل المبرد، ويمكن نقله بأمان تحت درجة الحرارة والضغط العاديين. لقد كان تخزين الهيدروجين ونقله دائمًا بمثابة عنق الزجاجة الذي يقيد تطوير صناعة الطاقة الهيدروجينية. يتطلب تخزين الهيدروجين الغازي عالي الضغط التقليدي خزانات باهظة الثمن من ألياف الكربون ومعدات ضغط عالية الضغط، بينما يواجه تخزين الهيدروجين السائل استهلاكًا كبيرًا للغاية للطاقة وخسائر تبخر. تستخدم تقنية تخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة القائمة على المغنيسيوم التفاعل الكيميائي العكسي بين المغنيسيوم والهيدروجين لتحقيق تخزين آمن عالي الكثافة للهيدروجين، ويتميز بالسلامة المتأصلة وكثافة تخزين الهيدروجين العالية والتنقية المتكاملة. وفقًا لقائد المشروع، يعمل الجهاز التجريبي بثبات مع أداء جيد لدورة امتصاص/امتصاص الهيدروجين، وقد تراكم حاليًا أكثر من 1000 ساعة من التشغيل. تظهر الحسابات أن اعتماد تكنولوجيا تخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة القائمة على المغنيسيوم يمكن أن يقلل من تكاليف تخزين ونقل الهيدروجين الشاملة بنسبة 30٪ تقريبًا. بعد ذلك، سيواصل فريق البحث تحسين أداء تخزين الهيدروجين ودورة حياة مواد سبائك المغنيسيوم، وتعزيز التطبيق واسع النطاق لهذه التكنولوجيا في سيناريوهات مثل محطات التزود بالوقود الهيدروجيني، والطاقة الموزعة، وتوليد الطاقة الهيدروجينية.

حقق فريق بحث دولي مكون من مؤسسات علمية من ألمانيا وسويسرا والصين مؤخرًا تقدمًا كبيرًا في مجال سبائك المغنيسيوم الطبية الحيوية - حيث نجح في تطوير دعامة جديدة للقلب والأوعية الدموية مصنوعة من سبائك المغنيسيوم القابلة للتحلل الحيوي. أظهرت نتائج التجارب على الحيوانات أن الدعامة تتحلل تمامًا خلال 6 أشهر بعد الزرع، مع معدل تحلل يتوافق بشكل كبير مع عملية شفاء الأوعية الدموية، ولم تتم ملاحظة أي ردود فعل سلبية مثل الالتهاب أو التخثر. تبقى الدعامات المعدنية الدائمة التقليدية في الجسم لفترة طويلة بعد شفاء الأوعية الدموية، مما قد يسبب مضاعفات مثل تجلط الدم المتأخر وعودة التضيق داخل الدعامة. إن ظهور الدعامات المصنوعة من سبائك المغنيسيوم القابلة للتحلل يوفر حلاً جديدًا لهذه المشكلة. ومن خلال تحسين تركيبة سبائك المغنيسيوم والبنية المجهرية، سيطر فريق البحث بدقة على معدل تحلل الدعامة، مما سمح لها بالتحلل تدريجيًا مع دعم جدار الأوعية الدموية، وفي النهاية يمتصها الجسم بأمان. يُذكر أن الدعامة قد أكملت جميع التجارب على الحيوانات قبل السريرية ومن المقرر أن تدخل التجارب السريرية البشرية بحلول نهاية عام 2026. وإذا سار التقدم بسلاسة، فيمكن تحقيق التطبيق التجاري في غضون 3-5 سنوات، مما يوفر خيارات علاج أكثر أمانًا وفعالية لمرضى أمراض القلب التاجية. وذكر فريق البحث أن الخطوة التالية هي مواصلة تحسين الخواص الميكانيكية وسلوك التحلل للدعامات المصنوعة من سبائك المغنيسيوم، واستكشاف التطبيقات في المزيد من المجالات مثل الأوعية المحيطية والأوعية الدموية للأطفال.

في الآونة الأخيرة، حقق قطاع الطيران التجاري في الصين طفرة كبيرة - حيث تم تطبيق جيل جديد من مواد سبائك المغنيسيوم عالية الأداء التي طورها فريق تكنولوجيا الطيران بنجاح في تصنيع دفعة من المكونات الهيكلية لأقمار الاتصالات ذات المدار المنخفض. مع الحفاظ على مزايا الوزن الخفيف، تعمل سبيكة المغنيسيوم هذه على تحسين مقاومة الإشعاع الفضائي والدورة الحرارية بشكل كبير، مما يقلل الوزن الهيكلي للقمر الصناعي بنسبة 25% تقريبًا ويزيد من سعة الحمولة بأكثر من 15%. يُذكر أن مادة سبائك المغنيسيوم هذه تستخدم تقنية السبائك الدقيقة للعناصر الأرضية النادرة، مما يحل مشاكل التشوه الدقيق وتدهور الأداء التي تواجهها سبائك المغنيسيوم التقليدية في البيئات الفضائية. يشير مصنعو الأقمار الصناعية إلى أن إدخال مواد سبائك المغنيسيوم لا يقلل من تكاليف الإطلاق فحسب، بل يوفر أيضًا مرونة أكبر في التصميم لتصغير منصة الأقمار الصناعية ووزنها الخفيف. ويشير خبراء الصناعة إلى أنه مع تسريع بناء كوكبة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية ذات المدار المنخفض، من المتوقع أن يشهد تطبيق سبائك المغنيسيوم عالية الأداء في مجال الفضاء نموًا هائلاً. حاليًا، بدأ العديد من مصنعي الطيران خطط شراء بالجملة لمواد سبائك المغنيسيوم، مع توقعات بأنه بحلول نهاية عام 2026، سيتجاوز معدل تغلغل سبائك المغنيسيوم في المكونات الهيكلية للأقمار الصناعية التجارية 30٪.

مسترشدة بأهداف "الكربون المزدوج"، أصبحت سبائك المغنيسيوم - التي تم الترحيب بها باعتبارها "المواد الهندسية الخضراء للقرن الحادي والعشرين" - مادة شائعة في الصناعات الاستراتيجية الناشئة. اغتنمت منطقة Linchuan، مدينة Fuzhou، مقاطعة Jiangxi، فرصة التطوير، ودفعت التطوير عالي الجودة لصناعة المغنيسيوم من خلال الابتكار التكنولوجي، ورسم مخطط صناعي "رائع" جديد بسرعة. عند دخول منطقة لينشوان للتنمية الاقتصادية، داخل مركز جيانغشي للابتكار الصناعي التابع للمركز الوطني للبحوث الهندسية لمواد سبائك المغنيسيوم، ينشغل الباحثون بتشغيل المعدات المتقدمة. تم إنشاء المركز رسميًا من خلال التوقيع في مايو 2025، بقيادة الأكاديمي بان فوشينغ، المدير الفخري للمركز الوطني للبحوث الهندسية لمواد سبائك المغنيسيوم، والذي يجمع العديد من كبار خبراء الصناعة. وأقام المركز علاقات تعاون وثيقة مع العديد من الجامعات والمعاهد، بما في ذلك جامعة تشونغتشينغ وأكاديمية جيانغشي للعلوم. وهي تتألف من سبعة أقسام، بما في ذلك تشكيل الصب، ومعالجة البلاستيك، ومعالجة الأسطح، والبيانات الضخمة لصناعة المغنيسيوم، واختبار التحليل، وبناء نظام بيئي ابتكاري كامل السلسلة من "البحث والتطوير التكنولوجي - التحقق التجريبي - حضانة الصناعة". وقال زو وي تشينغ، مدير المركز: "في الوقت الحالي، المركز مخصص للبحث والتطوير لستة مشاريع رئيسية، بما في ذلك تطوير نماذج البيانات الضخمة خصيصًا لصناعة سبائك المغنيسيوم، وتطوير تركيبات سبائك المغنيسيوم القابلة للبثق عالية السرعة وعمليات البثق". ليس بعيدًا عن المركز، داخل ورشة الإنتاج لشركة Fuzhou Anmei New Materials Technology Co., Ltd.، تم ترتيب عشر آلات بثق جديدة تمامًا، مع انشغال العمال بالتركيب والتصحيح. وقال سونغ لي هوا، المدير العام للشركة، بثقة كاملة: "المعدات الجديدة وورش العمل الجديدة على وشك أن تدخل حيز الاستخدام، ونتوقع تحقيق الإنتاج الضخم الكامل بحلول نهاية أبريل". هذه المؤسسة، بإجمالي استثمار 120 مليون يوان، تنتج بشكل أساسي منتجات سبائك المغنيسيوم مثل عجلات الدراجات الكهربائية، الإطارات، أغلفة المحركات، ولوحات التحكم. وقد تم بالفعل حجز طلباتها لهذا العام بالكامل حتى نهاية العام. صرح سونج لي هوا قائلاً: "تم حجز طلباتنا لهذا العام بالفعل حتى نهاية العام، ونحن واثقون من بناء أكبر قاعدة لإنتاج سبائك المغنيسيوم المطاوع في الصين بحلول يونيو". وفي عام 2026، تخطط الشركة لإنتاج 5 ملايين منتج من سبائك المغنيسيوم سنويًا؛ وبحلول عام 2027، من المقرر أن يرتفع حجم الإنتاج بنسبة 70% أخرى. لدعم تطوير صناعة المغنيسيوم، أعدت منطقة لينتشوان 3000 مو من الأراضي في مرحلتها الأولى لتعزيز بناء مجمع صناعي للمغنيسيوم، وبحثت وقدمت حزم سياسات خاصة، وأنشأت صناديق التوجيه الصناعي. حاليًا، وصل مشروع Sichuan Lever Mate لإنتاج 100000 طن سنويًا من مواد سبائك المغنيسيوم عالية القوة إلى Linchuan، كما استثمرت مؤسسة Fujian Shenye Casting المتخصصة والمتطورة "العملاق الصغير" المعترف بها وطنيًا مليار يوان للاستقرار هناك. وتنتقل صناعة سبائك المغنيسيوم الإقليمية من "الزخم المتراكم" إلى "تحقيق نمو كبير".

على الرغم من أن المغنيسيوم أخف من الألومنيوم، إلا أن استخدامه الصناعي كان محدودًا نسبيًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن معالجة المغنيسيوم تعتبر معقدة وتستهلك الكثير من الطاقة.  . في الآونة الأخيرة، نجحت فرق البحث من مختلف الأقسام في TU Bergakademie Freiberg، جنبًا إلى جنب مع الشركاء الصناعيين، في بناء سلسلة عمليات صديقة للمناخ شاملة لمكونات المغنيسيوم خفيفة الوزن. حقق فريق البحث تخفيضًا مزدوجًا في كل من متطلبات الطاقة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال تدفق العملية بأكملها، بما في ذلك إدخال الهيدروجين في تقنيات الصهر والتسخين، وتقصير طرق المعالجة، واستخدام سبائك المغنيسيوم القابلة للتشكيل على البارد. نجح الكونسورتيوم في تطوير العديد من المنتجات خفيفة الوزن، بما في ذلك أغطية الكمبيوتر المصنوعة من المغنيسيوم، وظهر مقاعد السكك الحديدية للقطارات عالية السرعة مثل TGV، والأجزاء المفصلية لحاويات النقل، وقناة تدفق الهواء لمركبة إنقاذ الحوامات. تشتمل عملية التصنيع الجديدة هذه على ثلاث وحدات أساسية: الوحدة الأولى: استبدال الهيدروجين — استبدال الوقود الأحفوري بما يصل إلى 100% من الهيدروجين المحايد للمناخ. يعد تحويل عمليات الصهر والتسخين إلى هيدروجين وتحسين كفاءة استخدام الطاقة خطوة أساسية نحو إنتاج المغنيسيوم بطريقة محايدة للمناخ وأكثر فعالية من حيث التكلفة. يستخدم الباحثون التوائم الرقمية لفهم العمليات بشكل أفضل وتحسينها أثناء التشغيل. الوحدة 2: مسار العملية المختصرة - لتحقيق التحويل السريع لصهر المغنيسيوم إلى منتجات نصف نهائية، يعتمد الفريق على تقنية الصب والدرفلة لإنتاج صفائح المغنيسيوم مباشرة بسماكة 5 ملم تقريبًا، مما يقلل بشكل كبير من خطوات التشكيل اللاحقة. يتم استخدام الحرارة الناتجة عن عملية الصب مباشرة في التشكيل، مما ينتج عنه صفائح أو أسلاك لها بالفعل شكل المكون المطلوب تقريبًا، وبالتالي تقليل الطاقة وخطوات العملية النهائية التي تستغرق وقتًا طويلاً. الوحدة 3: تطبيق سبائك المغنيسيوم الجديدة - استخدام سبائك المغنيسيوم المحتوية على الكالسيوم ZAX210. يمكن معالجة هذه السبيكة جيدًا حتى عند درجات حرارة تشكيل منخفضة نسبيًا تبلغ حوالي 200 درجة مئوية، مما يسمح بتحقيق عمليات التشكيل عند درجات حرارة منخفضة بشكل ملحوظ دون المساس بخصائص المكونات. بالنسبة لإنتاج الأسلاك، قام فريق البحث أيضًا بتطوير عملية GieWaCon، التي تجمع بين لف صب الأسلاك وعملية CONFORM™ - التي تم إنشاؤها بالفعل لمواد مثل النحاس - وتطبيقها على المغنيسيوم لأول مرة. حققت أسلاك المغنيسيوم المنتجة قطرًا نهائيًا قدره 1.6 ملم، إما مباشرة باستخدام عملية CONFORM™ أو من خلال سحب الأسلاك لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك، قام فريق البحث بدراسة الطلاءات السطحية المناسبة لجميع النماذج الأولية وقام بتحليل وتحسين عمليات اللحام المختلفة. تم تطوير آلة حاسبة لثاني أكسيد الكربون (تطبيق CLEAN-Mag) خصيصًا في المشروع، مما يمكّن الشركات من تجميع ومقارنة سلاسل العمليات الممكنة لتشكيل المغنيسيوم، مما يساعد على تقليل الانبعاثات في العمليات الصناعية.

في الآونة الأخيرة، حقق فريق البروفيسور Xu Lianyong والأستاذ المشارك Hao Kangda من جامعة Tianjin تقدمًا كبيرًا في مجال أبحاث سبائك المغنيسيوم، مع نشر النتائج ذات الصلة في أفضل مجلة مواد دولية  مجلة المغنيسيوم والسبائك  . أدخل فريق البحث بشكل مبتكر أنابيب الكربون النانوية في عملية اللحام الهجين بقوس الليزر لسبائك المغنيسيوم، مما أدى بنجاح إلى تقليل معدل تآكل اللحام بنسبة تزيد عن 30%. تتمتع سبائك المغنيسيوم، التي توصف بأنها "المواد الهندسية الخضراء للقرن الحادي والعشرين"، بآفاق تطبيق واسعة في مجالات الطيران والاتصالات والمجالات الطبية الحيوية. ومع ذلك، نظرًا لطبيعتها الكيميائية النشطة بطبيعتها، تكون سبائك المغنيسيوم عرضة للتآكل في البيئات المسببة للتآكل، وخاصة عند طبقات اللحام، مما يعيق بشدة تطبيقها على نطاق واسع. قارن فريق البحث مقاومة التآكل للمادة الأساسية من سبائك المغنيسيوم AZ31B، واللحامات بدون أنابيب الكربون النانوية، واللحامات مع أنابيب الكربون النانوية المضافة. أظهرت النتائج أن إدخال أنابيب الكربون النانوية أدى إلى تحسين حبيبات اللحام بشكل فعال، وإضعاف اتجاه النسيج، وتحسين تجانس البنية المجهرية. بعد إضافة أنابيب الكربون النانوية، انخفض كل من معدل تآكل تطور الهيدروجين ومعدل تآكل اللحامات وفقدان الوزن بأكثر من 30٪، وزادت كثافة منتجات التآكل بشكل ملحوظ. وأكدت الاختبارات الكهروكيميائية أيضًا هذا الإنجاز: بلغت كثافة تيار التآكل في اللحامات مع أنابيب الكربون النانوية المضافة 1.220 ميكرو أمبير/سم²، مع مقاومة استقطاب تبلغ 7155 أوم·سم²؛ في المقابل، أظهرت اللحامات التي لا تحتوي على أنابيب الكربون النانوية كثافة تيار تآكل تبلغ 2.480 ميكرو أمبير/سم² ومقاومة استقطاب تبلغ حوالي 269.5 ميكرومتر فقط. ووجدت الدراسة أيضًا أن إضافة أنابيب الكربون النانوية أدى إلى زيادة محتوى الطور المترسب في اللحامات من 0.60% إلى 1.76%. تطلق هذه المراحل المترسبة Al³⁺ أثناء عملية التآكل، مما يعزز تكوين طبقة سلبية كثيفة Al₂O₃، مما يمنع بشكل فعال المزيد من تآكل المصفوفة المعدنية بواسطة الوسائط المسببة للتآكل. يوفر هذا الإنجاز البحثي أساسًا علميًا مهمًا ودعمًا فنيًا للتطبيق الصناعي لسبائك المغنيسيوم في البيئات المسببة للتآكل.

في أوائل عام 2026، قدمت صناعة المغنيسيوم الدولية صورة مزدوجة للتعايش بين "الابتكار البيئي" و"الابتكار التكنولوجي". في الولايات المتحدة، استخدمت حكومة ولاية يوتا 30 مليون دولار من صندوق الأيام الممطرة الخاص بها لشراء مصنع المغنيسيوم الأمريكي الخامل على الشاطئ الغربي لبحيرة سولت ليك الكبرى. لم تكن هذه الخطوة تهدف إلى منع المصنع من الاستمرار في سحب مياه البحيرة فحسب، بل كانت أيضًا محاولة للسيطرة على نصف قرن من التلوث غير المنظم. منذ عام 1972، كانت المنشأة واحدة من أكبر الملوثين في ولاية يوتا، وكانت في ذروتها مسؤولة عن 92٪ من انبعاثات الهواء السامة في الولاية. لعقود من الزمن، كانت الأحواض غير المبطنة تسرّب النفايات الحمضية نحو البحيرة المالحة الكبرى. في عام 2001، استخدمت الشركة السابقة الإفلاس للهروب من مسؤولية التنظيف. ويبدو أن التاريخ مستعد لتكرار نفسه. تنهي الصفقة عقود إيجار المياه للشركة وتؤمن الأرض التي يمكن أن تستضيف عمليات استخراج المعادن منخفضة المياه. ومع ذلك، فإن الحساب الحقيقي قد بدأ للتو. تقدر وكالة حماية البيئة أن تكاليف التنظيف ستكون "أكثر بكثير" من 100 مليون دولار. وفي الوقت نفسه، يتجه الزرنيخ والرصاص من قاع البحيرة المكشوف شرقًا باتجاه مدينة سولت ليك. وعلى الجانب الآخر من المحيط الأطلسي، تكتب النمسا فصلاً مختلفًا في تكنولوجيا المغنيسيوم. نجح مشروع بحث دولي أجراه مركز LKR لكفاءات المعادن الخفيفة في المعهد النمساوي للتكنولوجيا في تطوير تقنية تحضير الأسلاك لسبائك المغنيسيوم المحتوية على الكالسيوم ZAX210. توفر هذه السبيكة قابلية تشكيل أفضل من سبائك المغنيسيوم التقليدية ولكنها لا تزال تواجه تحديات في إنتاج الأسلاك على نطاق صناعي. قام فريق البحث بتطوير مسار عملية جديد: الصب المزدوج لإنتاج مواد خام متجانسة، يليه البثق الدوار المستمر وتمريرات السحب المتعددة لتشكيل السلك النهائي. استخدم فريق LKR المحاكاة الحاسوبية لتحليل تطور بنية الحبوب بشكل منهجي أثناء المعالجة، وتحديد نوافذ المعلمات المثالية للمتغيرات الرئيسية مثل درجة الحرارة ومعدل التشوه. تمثل هذه الدراسة المرة الأولى التي يتم فيها تحقيق معالجة يمكن التحكم فيها لسبائك ZAX210 من البليت المصبوب إلى الأسلاك الدقيقة عبر سلسلة العملية بأكملها، مما يفتح مسارات تطبيق جديدة لأسلاك سبائك المغنيسيوم في المجالات المتطورة مثل الأجهزة الطبية والطباعة ثلاثية الأبعاد.

في 26 فبراير، في "مؤتمر الاستمرار في التنمية المدفوعة بالابتكار، وتسريع التجمعات الصناعية، وتعزيز التنمية عالية الجودة" الذي عقد في منطقة آنهوي المركزية، تم التوقيع والتسوية مركزيًا على 16 مشروعًا صناعيًا رئيسيًا بإجمالي استثمارات تبلغ 7.26 مليار يوان.  . وتشمل المشاريع الموقعة مجالات مثل الطاقة الجديدة، والمواد الجديدة، والمعلومات الإلكترونية، والمعدات المتطورة، مع وصول جودة المشاريع الفردية والمحتوى التكنولوجي إلى مستويات تاريخية. ومن الجدير بالذكر أن مشاريع السلسلة الصناعية المتعددة لسبائك المغنيسيوم أصبحت من أبرز معالم حفل التوقيع هذا، بما في ذلك مشروع لـ 20000 طن / سنة من تكوير سبائك المغنيسيوم، ومشروع لـ 200 طن / سنة من صفائح المغنيسيوم المدرفلة، ومشروع لـ 330 وحدة / سنة من معدات صهر المغنيسيوم. تعد هذه المشاريع بمثابة روابط رئيسية يمكنها توسيع السلسلة الصناعية للمواد الجديدة القائمة على الألومنيوم والمغنيسيوم، مما يضخ زخمًا جديدًا في التطوير الإقليمي لصناعة سبائك المغنيسيوم. بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا التوقيع على مشروع إنتاج وتصنيع بطاريات طاقة الطيران باستثمارات إجمالية قدرها 1 مليار يوان، وذلك في المقام الأول لبناء خط إنتاج بطاريات طاقة الطيران بقدرة 2.5 جيجاوات في الساعة. عند الانتهاء والوصول إلى القدرة الكاملة، يمكن أن تصل قيمة الإنتاج السنوي المتوقع إلى 5 مليار يوان. سيعمل هذا المشروع على سد الفجوة في مجال بطاريات طاقة الطيران داخل المنطقة وسيقدم الدعم للاستيلاء على التقدم التكنولوجي في صناعة الطاقة الجديدة.

مع إصدار أحدث إصدار من "الكتالوج الإرشادي لعرض تطبيق الدفعة الأولى للمواد الجديدة الرئيسية التي تدعمها الدولة"، تم تضمين العديد من سبائك المغنيسيوم عالية الأداء ومنتجاتها المعالجة بعمق بشكل صريح، مما يجعلها مؤهلة للحصول على دعم السياسات مثل تعويض تأمين التطبيقات. تشير تقارير تحليل الصناعة إلى أن صناعة سبائك المغنيسيوم في الصين، مدفوعة بالطلب القوي في قطاعات السيارات والنقل بالسكك الحديدية والإلكترونيات 3C والفضاء وغيرها من القطاعات، تدخل فترة تطور ذهبية. وبحلول عام 2026، من المتوقع أن يتجاوز سوق سبائك المغنيسيوم المحلي 100 مليار يوان. تعمل المناطق الصناعية ذات الصلة في جميع أنحاء البلاد على تسريع وتيرة تطورها لإنشاء سلسلة صناعية كاملة تعتمد على الابتكار - من المواد الخام إلى المنتجات المتطورة - وبالتالي تعزيز نفوذ الصين في صناعة المغنيسيوم العالمية.

في مواجهة التحدي المتمثل في إعادة تدوير النفايات المتولدة أثناء إنتاج ومعالجة سبائك المغنيسيوم، اجتازت تقنية الاسترداد الجديدة "التنقية ذات درجة الحرارة المنخفضة والصهر عالية الكفاءة" مؤخرًا اختبار القبول. تعمل هذه التقنية على رفع معدل الاسترداد لمختلف قصاصات سبائك المغنيسيوم إلى أكثر من 95%، حيث يتوافق المغنيسيوم المعاد تدويره مع جودة المغنيسيوم الأساسي مع تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 40% تقريبًا. لا يؤدي هذا التقدم إلى خفض تكاليف إنتاج سبائك المغنيسيوم بشكل كبير فحسب، بل يزيد أيضًا بشكل كبير من كفاءة إعادة تدوير الموارد والاستدامة البيئية لسلسلة صناعة المغنيسيوم بأكملها. وبالتوافق مع الأهداف الاستراتيجية الوطنية "للكربون المزدوج" في الصين، فإنه يعمل على ترسيخ الأساس البيئي للتبني على نطاق واسع لسبائك المغنيسيوم.

في مجال المواد الطبية الحيوية، تم تحقيق إنجازات سريرية كبيرة في أبحاث زراعة سبائك المغنيسيوم القابلة للتحلل. أظهرت مسامير وألواح العظام المصنوعة من المغنيسيوم وسبائك المغنيسيوم النقي، والتي تم تطويرها بشكل مشترك من قبل الجامعات والمستشفيات، نتائج واعدة في التجارب السريرية لعلاج الكسور. بالمقارنة مع غرسات الفولاذ المقاوم للصدأ أو سبائك التيتانيوم التقليدية، فإن غرسات سبائك المغنيسيوم تتحلل تدريجياً ويتم امتصاصها داخل جسم الإنسان. وهذا يلغي الحاجة إلى عمليات جراحية ثانوية مؤلمة لإزالتها وتعزيز نمو العظام من خلال منتجات تحللها. تشير أحدث بيانات المتابعة إلى أن المرضى يتعافون بشكل جيد دون أي تفاعلات التهابية سلبية. ومن المتوقع أن يتم تسويق هذه التقنية تجاريًا خلال السنوات القليلة المقبلة، مما سيستفيد منها عدد كبير من المرضى.

لسنوات، واجهت عجلات سبائك المغنيسيوم تحديات في اعتمادها على نطاق واسع بسبب مقاومة التآكل وقضايا التكلفة. أعلنت إحدى الشركات العملاقة الرائدة في صناعة المغنيسيوم مؤخرًا أنه من خلال تكنولوجيا معالجة الأسطح الجديدة وعمليات الحدادة المتكاملة، تغلبت على عقبات مقاومة التآكل وحققت بنجاح إنتاجًا مستقرًا وواسع النطاق لعجلات سبائك المغنيسيوم كبيرة الحجم (22 بوصة وما فوق). بالمقارنة مع العجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم، فإن المنتج الجديد أخف بنسبة 25% تقريبًا ويوفر تبديدًا فائقًا للحرارة، مما يعزز التعامل مع السيارة وأداء المكابح. وقد حصل المنتج بالفعل على طلبات من العديد من العلامات التجارية الأوروبية للسيارات الفاخرة، ومن المتوقع أن يكون رائدًا في اتجاه جديد في التعديلات الشخصية المتطورة وتصنيع المعدات الأصلية.

مع النمو السريع لصناعة الطيران التجارية، أصبح تقليل الوزن هدفًا أساسيًا في تصميم الأقمار الصناعية. تشير التقارير إلى أن إحدى شركات تكنولوجيا الفضاء قد نجحت في تطبيق سبيكة المغنيسيوم والليثيوم المطورة بشكل مستقل على الأقواس والهيكل الجزئي لقمر اتصالات من الجيل الجديد لأول مرة. تعتبر سبائك المغنيسيوم والليثيوم أخف المواد الهيكلية المعدنية في العالم، حيث تبلغ كثافتها حوالي نصف كثافة سبائك الألومنيوم التقليدية. يحقق هذا التطبيق تخفيضًا بنسبة 30% تقريبًا في وزن مكونات الأقمار الصناعية، مما يزيد بشكل فعال من سعة الحمولة. وقد يؤدي ذلك إلى خفض التكلفة بشكل كبير لكل كيلوغرام لكل عملية إطلاق، مما يمثل خطوة حاسمة إلى الأمام في تطبيق الصين للمواد خفيفة الوزن في الفضاء الجوي.

في الآونة الأخيرة، نجح فريق أبحاث المواد المحلية في تطوير نوع جديد من صفائح سبائك المغنيسيوم عالية القوة وعالية الليونة. تحقق هذه المادة خصائص ميكانيكية شاملة ومتقدمة عالميًا في درجة حرارة الغرفة، كما أن قابليتها للتشكيل الممتازة تتيح تطبيقها في المكونات الهيكلية المعقدة للسيارات. ويشير خبراء الصناعة إلى أن هذا التقدم سيسرع بشكل كبير من تخفيف وزن مكونات مركبات الطاقة الجديدة المهمة مثل أغلفة البطاريات وإطارات المقاعد. ومن المتوقع أن يخفض وزن السيارة بمقدار 50-70 كجم لكل سيارة، مما يوفر دعمًا ماديًا حاسمًا لتوسيع نطاق القيادة. حاليًا، دخلت المادة مراحل اختبار مشتركة مع العديد من شركات صناعة السيارات الرائدة.

صفائح سبائك المغنيسيوم AZ31B - مادة سبائك المغنيسيوم المشوهة التي تجمع بين الخواص الميكانيكية الخفيفة والممتازة. تحقق هذه السبيكة قوة شد تبلغ ≥ 260MPa، وقوة خضوع تبلغ ≥ 180MPa، واستطالة ≥ 10% في حالة تصلب العمل H24 من خلال التحكم الدقيق في نسب تكوين Al (2.5% -3.5%)، Zn (0.7% -1.3%)، وMn (≥ 0.20%). تبلغ كثافته 1.78 جم/سم ³ فقط (ما يعادل 2/3 من سبائك الألومنيوم)، وقوته المحددة تصل إلى 146MPa · سم ³/جم. إنها مناسبة بشكل خاص لمجالات الطلب خفيفة الوزن مثل المكونات الهيكلية الفضائية، وأغلفة المنتجات الإلكترونية 3C، وأغلفة بطاريات مركبات الطاقة الجديدة. نظام المواد القياسية مواصفات التركيب: يتوافق مع معايير ASTM B90/B90M-21، مع Fe ≥ 0.005%، Si ≥ 0.10%، Cu ≥ 0.05%، Ni ≥ 0.005% (تحكم صارم في العناصر المسببة للتآكل) الخصائص الفيزيائية: الكثافة 1.78 جم/سم ³، التوصيل الحراري 96 وات/(م · كلفن)، معامل التمدد الخطي 26.0 × 10 ⁻⁶/°C (20-100 °C) طفرة في تكنولوجيا المتداول تقنية الدرفلة الدافئة: استخدام دحرجة متعددة التمريرات بدرجة حرارة 300-350 درجة مئوية (تقليل التمرير بنسبة 10% -15%)، مع تشوه إجمالي يبلغ ≥ 80% المعالجة السطحية: تشكل معالجة الفلورة عبر الإنترنت طبقة واقية بسمك 0.5-1 ميكرومتر (تم تحسين أداء رش الملح بمقدار 5 مرات) الخصائص المجهرية تحليل SEM: حجم حبيبات إعادة التبلور الديناميكي هو 5-15 ميكرومتر، ويتم توزيع المرحلة β - Mg17Al12 (10-30 نانومتر) بشكل منفصل على طول حدود الحبوب كشف XRD: نسبة قوة النسيج الأساسي ≥ 3.0 (0002) // ND طيف الأداء الميكانيكي تباين الخواص: اتجاه التدحرج / نسبة القوة العرضية ≥ 0.90، قيمة r = 2.5-3.0 (أداء رسم عميق ممتاز) قدرة التحمل الديناميكية: صلابة التأثير ≥ 25J/cm ² (Charpy V-notch) تشكيل خصائص المعالجة أداء الختم: نسبة السحب العميق النهائية LDR ≥ 2.3، الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء 1.5T (مسخن مسبقًا عند 150 درجة مئوية) تشكيل فائق اللدونة: قيمة m ≥ 0.5 عند 300 ℃، الاستطالة القصوى ≥ 400% ابتكار مقاوم للتآكل المعالجة السطحية: سماكة طبقة الأكسدة القوسية الدقيقة 20-30 ميكرومتر (المسامية ≥ 5%)، لا يوجد تآكل للركيزة بعد 1000 ساعة من اختبار رش الملح الحماية الغلفانية: يتم استخدام عزل طلاء TiN عند ملامسته لسبائك الألومنيوم (كثافة التيار ≥ 0.1 μ A/cm ²) القدرة على التكيف اللحام اللحام بالليزر: سرعة اللحام 5 م/دقيقة بقدرة 2 كيلو وات، المسامية ≥ 0.5% لحام الاحتكاك: معامل المفصل ≥ 0.9 عند السفر بسرعة 400 مم / دقيقة بيانات أداء امتصاص الصدمات معامل التخميد: SDC ≥ 25% (10 مرات أعلى من 6061 سبائك الألومنيوم) توهين الاهتزاز: نصف عمر سعة الرنين ≥ 0.5 ثانية (معيار ISO 10846)

منذ عام 2000 ، دخلت سبائك المغنيسيوم في "Golden 25 Years" المجيدة. في القرن العشرين ، كان المغنيسيوم مجرد "المعدن الهيكلي الثالث في المختبر". ولكن الآن ، أصبح الخيار الشائع للسيارات والدراجات والقطارات عالية السرعة والطائرات والهواتف المحمولة والروبوتات وحتى الطائرات الرأسية الكهربائية المستقبلية والهبوط (Evtol). لقد حقق كل من سيناريوهات الأداء والمعالجة والتقديم لسبائك المغنيسيوم قفزة من "قابلة للاستخدام" إلى "مفيدة للغاية" ، ثم إلى "أساسي". بالمقارنة مع المواد الأخرى ، تمتلك سبائك المغنيسيوم منخفضة الكثافة ، وامتصاص الصدمات العالي ، والدرع الكهرومغناطيسي الممتاز ، وأداء الحد من الضوضاء ومزايا إعادة التدوير المعالجة. على الرغم من تحديات المعالجة ، فإن تطبيقهم الواسع جعلهم موضوعًا ساخنًا في أبحاث علوم المواد. يمكن أن يصل المغنيسيوم الصناعي إلى ما يزيد عن 99.99 ٪. ومع ذلك ، لا يمكن استخدام المغنيسيوم النقي نفسه كمواد هيكلية. لتعزيز خصائص المغنيسيوم النقي ، يمكن إضافة عناصر السبائك مثل الألومنيوم والزنك والليثيوم والمنغنيز والزركونيوم والأرض النادرة لتشكيل سبائك المغنيسيوم ، والتي لها قوة عالية وتستخدم على نطاق واسع في مجال المواد الهيكلية. اعتمادًا على عناصر السبائك المختلفة ، يمكن تصنيف سبائك المغنيسيوم إلى خمس سلسلة: MG-Al (سبيكة المغنيسيوم والألومين) ، MG-Zn (Magnesium-Zinc alloy) ، Mg-Mn (Magnesium-Manganese Alloy) ، Mg-Zr (Magnesium-Zirconium alloy) و Mg-are (Magnesium arare). اكتسبت سبائك المغنيسيوم ، باعتبارها أخف المواد الهيكلية للمعادن ، شعبية في صناعة الفضاء بسبب انخفاض كثافةها وتصلبها العالي والموصلية الحرارية الممتازة ومقاومة التآكل. لقد أصبحوا "الخيار المفضل" في هذا المجال. من تركيز السيد تشيان Xuesen على "كل جرام من الحد من الوزن هو مساهمة" ، إلى اتجاه الصناعة الحالي حيث من المتوقع أن يتجاوز حجم السوق العالمي 2.4 مليار دولار أمريكي ، فإن قيمة تطبيق سبائك المغنيسيوم تمر عبر العديد من المجالات مثل الطيران والطيران. في المستقبل ، ستلعب مواد سبيكة المغنيسيوم بلا شك دورًا رئيسيًا في البحث والتطوير التكنولوجي في مجالات مثل Aerospace ومركبات الطاقة الجديدة. سيتم تحقيق التطوير المستقبلي لصناعة سبيكة المغنيسيوم في ثلاث خطوات: 1. الجانب المادي: microloyloying متعدد العوامل مع الأرض النادرة/الألومنيوم/الزنك ، مع قوة الشد تتجاوز 350 ميجا باسكال ، ومقاومة التآكل في اختبار رذاذ الملح تدوم أكثر من 1000 ساعة ، لتحقيق "المغنيسيوم غير المتجول". 2. جانب العملية: • صب الفراغ العالي + تقنية استخراج الفراغ في الوقت الفعلي ، مع انخفاض معدل الانكماش إلى 0.2 ٪ ، ويطابق معدل العائد مع سبائك الألومنيوم ؛ • ارتفع الفولاذ العالي السرعة (H13 + NB microalloy) مدى عمره مرتين ، وسرعة البثق التي رفعت إلى 30 م/دقيقة. 3. جانب الصناعة: • إنشاء نظام لإعادة تدوير الحلقة المغلقة لسبائك المغنيسيوم (استهلاك طاقة المغنيسيوم المعاد تدويره هو 5 ٪ فقط من المغنيسيوم الأصلي) ، وتأمين مزايا التكلفة طويلة الأجل ؛

اختراق جديد في تقنية مقاومة تآكل سبيكة المغنيسيوم تم استخدام سبيكة المغنيسيوم ، باعتبارها أخف المادة الهيكلية المعدنية (بكثافة 1.74 جم/سم ³ -ثلثي فقط من سبائك الألومنيوم وخمسها من الصلب) ، تستخدم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية ، وما إلى ذلك . على سبيل المثال ، يمكن أن يؤدي استخدام سبيكة المغنيسيوم لمباني محرك السيارات إلى تقليل الوزن بنسبة 30 ٪ ، كما أن تقليل وزن مواقف السيارات الكهربائية بمقدار 7 كجم فقط يمكن أن يزيد من كثافة الطاقة إلى 4.4 كيلو وات/كغ. في المجال الطبي ، يتم الاستفادة من خصائصه القابلة للتحلل الحيوي لتصنيع مسامير العظام والدعامات الوعائية. ومع ذلك ، فإن سبائك المغنيسيوم تظهر تفاعل كيميائي عالية للغاية. فيلم الأكسيد الذي تم تشكيله بشكل طبيعي على سطحه فضفاض ومسامي ، مما يجعله عرضة للتآكل الكهروكيميائي في بيئات رطبة أو ترشيح الملح ، مما قد يؤدي إلى فشل المواد. تطور تكنولوجيا مقاومة التآكل: خضعت تقنيات المعالجة السطحية لثلاثة أجيال من التطور: الجيل الأول: حاجز مادي. يمثل هذه الطرق أكسدة التنقل وأكسدة القوس الدقيق ، وهي طبقة خزفية من خلال التحليل الكهربائي لعزل الوسائط المسببة للتآكل. ومع ذلك ، فإن العمليات التقليدية تؤدي إلى سمكة غير مستوية للفيلم ، ومسامية عالية ، ولا يمكنها سوى تحمل اختبارات رذاذ الملح المحايدة لمدة تقل عن 500 ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي كثيفة الطاقة . الجيل الثاني: تعديل المواد. ويشمل ذلك الطلاءات تحويل الأرض النادرة وتعزيز بنية الحبوب فائقة الدقة. تقلل هذه الطرق من خطر التآكل الموضعي عن طريق تحسين توزيع مراحل السبائك ، ولكن العمليات معقدة والتكاليف مرتفعة نسبيًا. الجيل الثالث: الطلاء ذاتي الشفاء. تمثل هذه الطلاءات ، مثل هذه الطلاءات ، بين الحاجز الفيزيائي ووظائف الإخلاء الذاتي الكيميائي لتحقيق مكافحة التآكل على المدى الطويل. عملية الابتكار: من خلال تفاعل الأكسدة متعدد المراحل ، يتم إنشاء طبقة فيلم أسود بسمك 5 إلى 30 ميكرومتر ، مما يجمع بين الاكتئاب مع بنية مسامية ، توازن بين احتياجات العزل وتبديد الحرارة . في التطبيقات العملية ، أظهرت تكنولوجيا حماية تآكل سبيكة سبائك المغنيسيوم إمكانات هائلة. على سبيل المثال ، في مجال تصنيع السيارات ، يمكن أن تعزز هذه التقنية مقاومة التآكل لمكونات سبائك المغنيسيوم وتقليل تكاليف الصيانة ؛ في 3C Electronics و New Energy Fields ، يمكن أن تحمي أغلفة سبائك المغنيسيوم من مصادر تآكل مثل العرق والغبار ، وتحسين موثوقية المنتج وتجربة المستخدم. مع مزيد من التطورات في الأداء التكنولوجي ، سيستمر نطاق التطبيق في التوسع. في الوقت نفسه ، جنبًا إلى جنب مع تقنيات المعالجة السطحية المتقدمة الأخرى ، يمكن تشكيل مجموعة أكثر تنوعًا من حلول حماية تآكل سبيكة المغنيسيوم لتلبية متطلبات الأداء المتنوعة للحقول المختلفة لسبائك المغنيسيوم.