Seit 2000 haben Magnesiumlegierungen einen herrlichen "goldenen 25 Jahre" eingeleitet. Im 20. Jahrhundert war Magnesium lediglich "das dritte strukturelle Metall im Labor". Aber jetzt ist es die gemeinsame Wahl für Automobile, Fahrräder, Hochgeschwindigkeitszüge, Flugzeuge, Mobiltelefone, Roboter und sogar zukünftige elektrische vertikale Start- und Landeflugzeuge (EVTOL). Die Szenarien für Leistung, Verarbeitungstechnologie und Anwendung von Magnesiumlegierungen haben alle einen Sprung von "nutzbar" zu "sehr nützlich" und dann auf "essentiell" erreicht.
Im Vergleich zu anderen Materialien besitzen Magnesiumlegierungen eine geringe Dichte, eine hohe Stoßdämpfung, eine ausgezeichnete elektromagnetische Abschirmung, die Leistung der Rauschreduzierung und die Verarbeitung von Recyclingvorteilen. Trotz der Verarbeitungsherausforderungen hat ihre breite Anwendung sie zu einem heißen Thema in der Materialwissenschaftsforschung gemacht.
Das Magnesium der industriellen Grad kann eine Reinheit von über 99,99%erreichen. Ein reines Magnesium selbst kann jedoch nicht als strukturelles Material verwendet werden. Um die Eigenschaften von reinem Magnesium zu verbessern, können legierte Elemente wie Aluminium, Zink, Lithium, Mangan, Zirkonium und Seltenerde zugesetzt werden, um Magnesiumlegierungen zu bilden, die eine hohe Festigkeit aufweisen und auf dem Gebiet der Strukturmaterialien weit verbreitet sind. Abhängig von verschiedenen Legierungselementen können Magnesiumlegierungen in fünf Serien eingeteilt werden: Mg-al (Magnesium-Aluminium-Legierung), Mg-Zn (Magnesium-Zink-Legierung), Mg-Mn (Magnesium-Manganese-Legierung) und MG-Zr (Magnesium-Zirconium-Legierung) und MG-RER-REUIUSIUM-ERGENIUM-ERGENIUM-ERGENLEGE (Magnesium-Manganese (Magnesium-Zirconium).
Magnesiumlegierungen als leichteste Metallstrukturmaterial haben in der Luft- und Raumfahrtindustrie aufgrund ihrer geringen Dichte, hoher Steifigkeit, hervorragender thermischer Leitfähigkeit und Korrosionsbeständigkeit beliebt. Sie sind die "bevorzugte Wahl" in diesem Bereich geworden. Von Herrn Qian Xuesens Betonung auf "jedes Gramm der Gewichtsreduzierung ist ein Beitrag" bis zum aktuellen Branchentrend, bei dem die globale Marktgröße voraussichtlich 2,4 Milliarden US -Dollar überschreiten wird, läuft der Anwendungswert von Magnesiumlegierungen durch zahlreiche Felder wie Luft- und Raumfahrt und Luftfahrt. In Zukunft werden Magnesiumlegierungsmaterialien zweifellos eine Schlüsselrolle bei der technologischen Forschung und Entwicklung in Bereichen wie Luft- und Raumfahrt und neuen Energiefahrzeugen spielen.
Die zukünftige Entwicklung der Magnesiumlegierungsindustrie wird in drei Schritten erreicht:
1. Materialseite: Multifaktorielles Mikroalloying mit Seltenerd/Aluminium/Zink, mit einer Zugfestigkeit von mehr als 350 MPa und Korrosionsbeständigkeit im Salzspray -Test über 1000 Stunden und erreicht "unrustisches Magnesium".
2. Prozessseite:
• hohe Vakuumgieße + Echtzeit-Vakuum-Extraktionstechnologie, wobei die Schrumpfungsrate auf 0,2%verringert wird, und die Ertragsrate, die der von Aluminiumlegierungen entspricht.
• Hochgeschwindigkeits-Extrusionsform-Stahl (H13 + NB-Mikroalloy) hat eine Lebensdauer um das 2-fache und die auf 30 m/min erhöhte Extrusionsgeschwindigkeit.
3. Branchenseite:
• Erstellen Sie ein Recyclingsystem für Magnesiumlegierungen (recycelter Magnesiumenergieverbrauch beträgt nur 5% des ursprünglichen Magnesiums), wodurch langfristige Kostenvorteile sichern.