Νέα

Μια εγχώρια ερευνητική ομάδα υλικών πέτυχε πρόσφατα μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα της ανακύκλωσης πράσινων κραμάτων μαγνησίου—αναπτύσσοντας με επιτυχία μια νέα αποδοτική τεχνολογία ανακύκλωσης για σκραπ από κράμα μαγνησίου που μπορεί να αυξήσει το ποσοστό ανάκτησης σε πάνω από 95%, με το ανακυκλωμένο μαγνήσιο να παράγει περίπου 70% λιγότερες εκπομπές άνθρακα σε σύγκριση με το πρωτογενές μαγνήσιο. Η τεχνολογία έχει περάσει την επικύρωση πιλοτικής κλίμακας και αναμένεται να δημιουργήσει την πρώτη γραμμή βιομηχανικής επίδειξης 10.000 τόνων εντός του έτους. Η επεξεργασία του κράματος μαγνησίου δημιουργεί μεγάλες ποσότητες απορριμμάτων, όπως τσιπς και κοψίματα. Οι παραδοσιακές μέθοδοι ανακύκλωσης είναι αναποτελεσματικές, ενεργοβόρες και επιρρεπείς σε υποβάθμιση της ποιότητας. Η ερευνητική ομάδα υιοθέτησε καινοτόμα μια οδό διαδικασίας «τήξης χαμηλής θερμοκρασίας + καθαρισμού βαθμίδωσης», αφαιρώντας αποτελεσματικά τις ακαθαρσίες διατηρώντας τις αρχικές ιδιότητες του κράματος μαγνησίου. Οι δοκιμές δείχνουν ότι το ανακυκλωμένο κράμα μαγνησίου παρουσιάζει μηχανικές ιδιότητες συγκρίσιμες με το πρωτογενές μαγνήσιο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως στην κατασκευή δομικών εξαρτημάτων για αυτοκίνητα, 3C και άλλους τομείς. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η υιοθέτηση αυτής της τεχνολογίας μπορεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 20 τόνους και να εξοικονομήσει περίπου το 80% της κατανάλωσης ενέργειας για κάθε τόνο σκραπ από κράμα μαγνησίου που ανακυκλώνεται. Στο πλαίσιο του τρέχοντος στόχου «διπλού άνθρακα», η πράσινη ανακύκλωση κραμάτων μαγνησίου όχι μόνο αποφέρει σημαντικά οικονομικά οφέλη, αλλά αποτελεί επίσης βασικό μέτρο για την ενίσχυση της ικανότητας βιώσιμης ανάπτυξης της βιομηχανίας. Η ερευνητική ομάδα δήλωσε ότι το επόμενο βήμα θα προωθήσει την ολοκληρωμένη εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας με τις υπάρχουσες γραμμές παραγωγής κράματος μαγνησίου, δημιουργώντας μια βιομηχανική αλυσίδα κλειστού βρόχου «πρώτων υλών - επεξεργασία - ανακύκλωση - αναγέννηση».

Την άνοιξη του 2026 την περίοδο κυκλοφορίας νέων προϊόντων ηλεκτρονικών ευρείας κατανάλωσης, το κράμα μαγνησίου έχει γίνει ένα "αστέρι υλικό" που προσελκύει μεγάλη προσοχή. Μέχρι σήμερα, περισσότερες από 8 κύριες μάρκες φορητών υπολογιστών έχουν λανσάρει λεπτά και ελαφριά προϊόντα με περιβλήματα από κράμα μαγνησίου, που καλύπτουν όλα τα τμήματα τιμών από 4.000 γιουάν αρχικού επιπέδου έως πάνω από 10.000 γιουάν κορυφαία μοντέλα. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά περιβλήματα από κράμα αλουμινίου ή πλαστικά, τα περιβλήματα από κράμα μαγνησίου προσφέρουν σημαντική μείωση βάρους, καθώς είναι περίπου 30%-40% ελαφρύτερα υπό ισοδύναμη δομική αντοχή. Ο τελευταίος κορυφαίος λεπτός και ελαφρύς φορητός υπολογιστής από γνωστή μάρκα ζυγίζει μόλις 899 γραμμάρια, σημειώνοντας νέο ρεκόρ για προϊόντα ίδιου μεγέθους. Το προϊόν διαθέτει ενσωματωμένο περίβλημα από κράμα μαγνησίου, που εξασφαλίζει λεπτότητα και ελαφρότητα ενώ αυξάνει την ακαμψία του περιβλήματος κατά 25% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Ο διευθυντής προϊόντων της μάρκας δήλωσε ότι τα υλικά από κράμα μαγνησίου όχι μόνο ανταποκρίνονται στην απόλυτη επιδίωξη των καταναλωτών για φορητότητα, αλλά παρέχουν επίσης εξαιρετική απόδοση ηλεκτρομαγνητικής θωράκισης, εξασφαλίζοντας μετάδοση δεδομένων υψηλής συχνότητας. Καθώς τα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης εισέρχονται σε μια φάση διπλού ανταγωνισμού «ελαφρύ βάρος + υψηλή απόδοση», οι εφαρμογές κράματος μαγνησίου διεισδύουν γρήγορα από κορυφαίες κορυφαίες μάρκες σε προϊόντα μεσαίας κατηγορίας. Πηγές εφοδιαστικής αλυσίδας υποδεικνύουν ότι πολλά εργοστάσια ODM (Original Design Manufacturer) έχουν επεκτείνει τις γραμμές παραγωγής χύτευσης κράματος μαγνησίου, με προβλέψεις ότι η διείσδυση του κράματος μαγνησίου στα δομικά στοιχεία του φορητού υπολογιστή θα ξεπεράσει το 20% το 2026. Εκτός από τους φορητούς υπολογιστές, οι εφαρμογές κράματος μαγνησίου παρουσιάζουν επίσης εφαρμογές κράματος μαγνησίου σε tablet, έξυπνα ραπ. ανάπτυξη.

Ένας γνωστός ευρωπαϊκός όμιλος σιδηροδρομικών μεταφορών ανακοίνωσε πρόσφατα την επίσημη έναρξη ενός σχεδίου εφαρμογής παρτίδας για εξαρτήματα τρένων από κράμα μαγνησίου, εξοπλίζοντας πάνω από 200 νέα τρένα υψηλής ταχύτητας με πλαίσια καθισμάτων από κράμα μαγνησίου, σχάρες αποσκευών και εξαρτήματα εσωτερικής επένδυσης τα επόμενα τρία χρόνια. Αυτό αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερης κλίμακας πρακτική εφαρμογής υλικών από κράμα μαγνησίου στον τομέα της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, σηματοδοτώντας την επιτυχή επέκταση των κραμάτων μαγνησίου από το ελαφρύ βάρος αυτοκινήτων στη σιδηροδρομική μεταφορά. Σύμφωνα με αναφορές, αυτά τα εξαρτήματα από κράμα μαγνησίου αναπτύχθηκαν από κοινού από πολλές εταιρείες υλικών και προμηθευτές εξαρτημάτων, χρησιμοποιώντας νέα ανθεκτικά στη διάβρωση υλικά από κράμα μαγνησίου και προηγμένες τεχνολογίες επεξεργασίας επιφάνειας που πληρούν τις απαιτήσεις διάρκειας ζωής 30 ετών των σιδηροδρομικών οχημάτων. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά εξαρτήματα χάλυβα, τα εξαρτήματα από κράμα μαγνησίου επιτυγχάνουν μείωση βάρους 50%-60%, μειώνοντας το βάρος κατά περίπου 8 τόνους ανά τρένο. Υπολογισμένα κατά τη διάρκεια του 30ετούς κύκλου ζωής του τρένου, τα οφέλη εξοικονόμησης ενέργειας από τη μείωση βάρους μπορούν να αντισταθμίσουν το πρόσθετο κόστος υλικών. Ο επικεφαλής του έργου δήλωσε ότι η σιδηροδρομική διαμετακόμιση είναι μια πολλά υποσχόμενη αγορά εφαρμογής για κράματα μαγνησίου. Η μείωση του βάρους της αμαξοστοιχίας μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας έλξης, να μειώσει τη φθορά της τροχιάς και να βελτιώσει την απόδοση της επιτάχυνσης. Επί του παρόντος, πολλές ευρωπαϊκές χώρες προχωρούν στον εκσυγχρονισμό και την επέκταση των σιδηροδρομικών τους δικτύων, με τη ζήτηση για ελαφρά υλικά να συνεχίζει να αυξάνεται. Βάσει της επιτυχίας των αρχικών εφαρμογών, ο όμιλος σχεδιάζει να κάνει κράματα μαγνησίου σε περισσότερα εξαρτήματα αμαξοστοιχίας, συμπεριλαμβανομένων κουφωμάτων θυρών και παραθύρων και αεραγωγών κλιματισμού.

Με την υποστήριξη του National Key R&D Program, η τεχνολογία αποθήκευσης υδρογόνου στερεάς κατάστασης με βάση το μαγνήσιο πέτυχε πρόσφατα μια σημαντική μηχανική καινοτομία—η πρώτη συσκευή επίδειξης αποθήκευσης υδρογόνου στερεάς κατάστασης με βάση το μαγνήσιο κλίμακας μεγαβάτ πέρασε επιτυχώς τη δοκιμή λειτουργίας πλήρους φορτίου στην περιοχή Δέλτα του ποταμού Yangtze. Η συσκευή χρησιμοποιεί υλικά από κράμα μαγνησίου ως μέσο αποθήκευσης υδρογόνου, επιτυγχάνοντας πυκνότητα αποθήκευσης υδρογόνου 6,5 wt% (ποσοστό βάρους), που υπερβαίνει κατά πολύ την αποθήκευση αέριου υδρογόνου υψηλής πίεσης και την αποθήκευση κρυογονικού υγρού υδρογόνου και μπορεί να μεταφερθεί με ασφάλεια υπό κανονική θερμοκρασία και πίεση. Η αποθήκευση και η μεταφορά υδρογόνου αποτελούσαν πάντα κρίκους συμφόρησης που περιόριζαν την ανάπτυξη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου. Η παραδοσιακή αποθήκευση αερίου υδρογόνου υψηλής πίεσης απαιτεί ακριβές δεξαμενές από ανθρακονήματα και εξοπλισμό συμπίεσης υψηλής πίεσης, ενώ η αποθήκευση υγρού υδρογόνου αντιμετωπίζει εξαιρετικά υψηλή κατανάλωση ενέργειας και απώλειες εξάτμισης. Η τεχνολογία αποθήκευσης υδρογόνου σε στερεά κατάσταση με βάση το μαγνήσιο χρησιμοποιεί την αναστρέψιμη χημική αντίδραση μεταξύ μαγνησίου και υδρογόνου για την επίτευξη ασφαλούς αποθήκευσης υδρογόνου υψηλής πυκνότητας, με εγγενή ασφάλεια, υψηλή πυκνότητα αποθήκευσης υδρογόνου και ολοκληρωμένο καθαρισμό. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του έργου, η συσκευή επίδειξης λειτουργεί σταθερά με καλή απόδοση κύκλου απορρόφησης/εκρόφησης υδρογόνου και έχει συσσωρεύσει επί του παρόντος πάνω από 1000 ώρες λειτουργίας. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι η υιοθέτηση της τεχνολογίας αποθήκευσης υδρογόνου σε στερεά κατάσταση με βάση το μαγνήσιο μπορεί να μειώσει το συνολικό κόστος αποθήκευσης και μεταφοράς υδρογόνου κατά περίπου 30%. Στη συνέχεια, η ερευνητική ομάδα θα συνεχίσει να βελτιστοποιεί την απόδοση αποθήκευσης υδρογόνου και τη διάρκεια ζωής του κύκλου των υλικών από κράμα μαγνησίου, προωθώντας την εφαρμογή μεγάλης κλίμακας αυτής της τεχνολογίας σε σενάρια όπως σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου, κατανεμημένη ενέργεια και παραγωγή ενέργειας υδρογόνου.

Μια διεθνής ερευνητική ομάδα που αποτελείται από επιστημονικά ιδρύματα από τη Γερμανία, την Ελβετία και την Κίνα πέτυχε πρόσφατα σημαντική πρόοδο στον τομέα των βιοϊατρικών κραμάτων μαγνησίου—αναπτύσσοντας με επιτυχία ένα νέο βιοδιασπώμενο καρδιαγγειακό stent από κράμα μαγνησίου. Τα αποτελέσματα πειραμάτων σε ζώα δείχνουν ότι το στεντ αποικοδομείται πλήρως εντός 6 μηνών μετά την εμφύτευση, με ρυθμό αποικοδόμησης που ταιριάζει πολύ με τη διαδικασία επούλωσης των αγγείων και δεν παρατηρήθηκαν ανεπιθύμητες αντιδράσεις όπως φλεγμονή ή θρόμβωση. Τα παραδοσιακά μόνιμα μεταλλικά στεντ παραμένουν στο σώμα πολύ μετά την αγγειακή επούλωση, προκαλώντας δυνητικά επιπλοκές όπως όψιμη θρόμβωση και επαναστένωση εντός στεντ. Η εμφάνιση βιοαποδομήσιμων στεντ από κράμα μαγνησίου παρέχει μια νέα λύση σε αυτό το πρόβλημα. Βελτιστοποιώντας τη σύνθεση και τη μικροδομή του κράματος μαγνησίου, η ερευνητική ομάδα έλεγξε με ακρίβεια τον ρυθμό αποικοδόμησης του stent, επιτρέποντάς του να αποικοδομηθεί σταδιακά ενώ υποστηρίζει το αγγειακό τοίχωμα και τελικά να απορροφάται με ασφάλεια από το σώμα. Αναφέρεται ότι το stent έχει ολοκληρώσει όλα τα προκλινικά πειράματα σε ζώα και έχει προγραμματιστεί να μπει σε κλινικές δοκιμές σε ανθρώπους έως το τέλος του 2026. Εάν η πρόοδος προχωρήσει ομαλά, θα μπορούσε να επιτευχθεί εμπορική εφαρμογή εντός 3-5 ετών, προσφέροντας ασφαλέστερες και αποτελεσματικότερες θεραπευτικές επιλογές για ασθενείς με στεφανιαία νόσο. Η ερευνητική ομάδα δήλωσε ότι στο επόμενο βήμα θα συνεχίσει να βελτιστοποιεί τις μηχανικές ιδιότητες και τη συμπεριφορά αποικοδόμησης των στεντ από κράμα μαγνησίου, διερευνώντας εφαρμογές σε περισσότερους τομείς όπως τα περιφερειακά αγγεία και η παιδιατρική αγγείωση.

Πρόσφατα, ο εμπορικός αεροδιαστημικός τομέας της Κίνας πέτυχε μια σημαντική ανακάλυψη—μια νέα γενιά υλικού από κράμα μαγνησίου υψηλής απόδοσης που αναπτύχθηκε από ομάδα αεροδιαστημικής τεχνολογίας εφαρμόστηκε με επιτυχία στη μαζική κατασκευή δομικών στοιχείων για δορυφόρους επικοινωνίας χαμηλής τροχιάς. Διατηρώντας τα ελαφριά πλεονεκτήματα, αυτό το κράμα μαγνησίου βελτιώνει σημαντικά την αντίσταση στη διαστημική ακτινοβολία και τον θερμικό κύκλο, μειώνοντας το δομικό βάρος των δορυφόρων κατά περίπου 25% και αυξάνοντας τη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου κατά πάνω από 15%. Αναφέρεται ότι αυτό το υλικό από κράμα μαγνησίου χρησιμοποιεί καινοτόμο τεχνολογία μικροκράματος στοιχείων σπάνιων γαιών, επιλύοντας τα προβλήματα μικροπαραμόρφωσης και υποβάθμισης της απόδοσης που αντιμετωπίζουν τα παραδοσιακά κράματα μαγνησίου σε διαστημικά περιβάλλοντα. Οι κατασκευαστές δορυφόρων αναφέρουν ότι η εισαγωγή υλικών από κράμα μαγνησίου όχι μόνο μειώνει το κόστος εκτόξευσης, αλλά παρέχει επίσης μεγαλύτερη ευελιξία σχεδιασμού για τη σμίκρυνση και το ελαφρύ βάρος της δορυφορικής πλατφόρμας. Οι ειδικοί του κλάδου επισημαίνουν ότι με την επιτάχυνση της κατασκευής δορυφορικών αστερισμών Διαδικτύου χαμηλής τροχιάς, η εφαρμογή κραμάτων μαγνησίου υψηλής απόδοσης στον αεροδιαστημικό τομέα αναμένεται να σημειώσει εκρηκτική ανάπτυξη. Επί του παρόντος, πολλοί κατασκευαστές αεροδιαστημικής έχουν ξεκινήσει σχέδια προμηθειών χύδην για υλικά από κράμα μαγνησίου, με προβλέψεις ότι έως το τέλος του 2026, το ποσοστό διείσδυσης των κραμάτων μαγνησίου σε εμπορικά δορυφορικά δομικά στοιχεία θα ξεπεράσει το 30%.

Καθοδηγούμενοι από τους στόχους του «διπλού άνθρακα», τα κράματα μαγνησίου - που χαιρετίζονται ως το «πράσινο μηχανολογικό υλικό του 21ου αιώνα» - γίνονται δημοφιλές υλικό στις στρατηγικές αναδυόμενες βιομηχανίες. Η περιφέρεια Linchuan, στην πόλη Fuzhou, στην επαρχία Jiangxi, άδραξε την ευκαιρία ανάπτυξης, οδηγώντας στην ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της βιομηχανίας μαγνησίου μέσω της τεχνολογικής καινοτομίας, ζωγραφίζοντας γρήγορα ένα νέο «υπέροχο» βιομηχανικό σχέδιο. Εισερχόμενοι στη Ζώνη Οικονομικής Ανάπτυξης Linchuan, εντός του Κέντρου Βιομηχανικής Καινοτομίας Jiangxi του Εθνικού Κέντρου Μηχανικής Έρευνας για Υλικά από Κράμα Μαγνησίου, οι ερευνητές χειρίζονται πολύ προηγμένο εξοπλισμό. Το κέντρο ιδρύθηκε επίσημα με την υπογραφή τον Μάιο του 2025, με επικεφαλής τον ακαδημαϊκό Pan Fusheng, επίτιμο διευθυντή του Εθνικού Κέντρου Μηχανικής Έρευνας για Υλικά Κραμάτων Μαγνησίου, συγκεντρώνοντας πολλούς κορυφαίους εμπειρογνώμονες του κλάδου. Το κέντρο έχει δημιουργήσει στενές σχέσεις συνεργασίας με πολλά πανεπιστήμια και ινστιτούτα, όπως το Πανεπιστήμιο Chongqing και η Ακαδημία Επιστημών Jiangxi. Αποτελείται από επτά τμήματα, συμπεριλαμβανομένης της χύτευσης, της επεξεργασίας πλαστικών, της επεξεργασίας επιφανειών, των μεγάλων δεδομένων της βιομηχανίας μαγνησίου και των δοκιμών ανάλυσης, κατασκευάζοντας ένα οικοσύστημα καινοτομίας πλήρους αλυσίδας από "τεχνολογική Ε&Α - επικύρωση πιλοτικής - επώαση βιομηχανίας". «Προς το παρόν, το κέντρο είναι αφιερωμένο στην Ε&Α έξι βασικών έργων, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης μοντέλων μεγάλων δεδομένων ειδικά για τη βιομηχανία κραμάτων μαγνησίου και της ανάπτυξης συνθέσεων και διεργασιών διέλασης κράματος μαγνησίου υψηλής ταχύτητας», παρουσίασε ο Zou Weiqing, διευθυντής του κέντρου. Όχι μακριά από το κέντρο, μέσα στο εργαστήριο παραγωγής της Fuzhou Anmei New Materials Technology Co., Ltd., δέκα ολοκαίνουργια μηχανήματα διέλασης είναι τακτοποιημένα, με τους εργαζόμενους να είναι απασχολημένοι με την εγκατάσταση και τον εντοπισμό σφαλμάτων. "Νέος εξοπλισμός και νέα εργαστήρια πρόκειται να τεθούν σε χρήση και αναμένουμε να επιτύχουμε πλήρη μαζική παραγωγή μέχρι τα τέλη Απριλίου", δήλωσε ο Song Lihua, γενικός διευθυντής της εταιρείας, γεμάτος αυτοπεποίθηση. Αυτή η επιχείρηση, με συνολική επένδυση 120 εκατομμυρίων γιουάν, παράγει κυρίως προϊόντα από κράμα μαγνησίου, όπως ηλεκτρικούς τροχούς ποδηλάτων, πλαίσια, περιβλήματα κινητήρα και πίνακες ελέγχου. Οι παραγγελίες της για φέτος είναι ήδη πλήρως κρατημένες μέχρι το τέλος του έτους . "Οι παραγγελίες μας για φέτος έχουν ήδη κλείσει μέχρι το τέλος του έτους και είμαστε σίγουροι ότι θα δημιουργήσουμε τη μεγαλύτερη βάση παραγωγής κράματος σφυρήλατος μαγνησίου στην Κίνα μέχρι τον Ιούνιο", δήλωσε ο Song Lihua. Το 2026, η εταιρεία σχεδιάζει να παράγει 5 εκατομμύρια προϊόντα από κράμα μαγνησίου ετησίως. έως το 2027, ο όγκος παραγωγής αναμένεται να αυξηθεί κατά άλλο 70%. Για να υποστηρίξει την ανάπτυξη της βιομηχανίας μαγνησίου, η περιφέρεια Linchuan έχει προετοιμάσει 3.000 m γης στην πρώτη της φάση για να προωθήσει την κατασκευή ενός βιομηχανικού πάρκου μαγνησίου, ερεύνησε και εισήγαγε ειδικά πακέτα πολιτικής και ίδρυσε ταμεία βιομηχανικού προσανατολισμού. Επί του παρόντος, το έργο του Sichuan Lever Mate για την παραγωγή 100.000 τόνων/έτος υλικών από κράμα μαγνησίου υψηλής αντοχής έχει προσγειωθεί στο Linchuan και η εθνικά αναγνωρισμένη εξειδικευμένη και εξελιγμένη επιχείρηση Fujian Shenye Casting έχει επενδύσει επίσης 1 δισεκατομμύριο γιουάν για να εγκατασταθεί εκεί. Η περιφερειακή βιομηχανία κραμάτων μαγνησίου κινείται από τη «συσσωρευτική δυναμική» στην «επίτευξη ουσιαστικής ανάπτυξης».

Αν και το μαγνήσιο είναι ελαφρύτερο από το αλουμίνιο, η βιομηχανική του εφαρμογή ήταν σχετικά περιορισμένη, εν μέρει επειδή η επεξεργασία του μαγνησίου θεωρείται πολύπλοκη και ενεργοβόρα.  . Πρόσφατα, ερευνητικές ομάδες από διάφορα τμήματα στο TU Bergakademie Freiberg, μαζί με βιομηχανικούς εταίρους, κατασκεύασαν με επιτυχία μια φιλική προς το κλίμα αλυσίδα διεργασιών για ελαφριά εξαρτήματα μαγνησίου. Η ερευνητική ομάδα πέτυχε διπλή μείωση τόσο στις ενεργειακές απαιτήσεις όσο και στις εκπομπές CO₂ σε όλη τη ροή της διεργασίας—συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής υδρογόνου στις τεχνολογίες τήξης και θέρμανσης, συντομευμένες διαδρομές διεργασίας και χρήση κραμάτων μαγνησίου που σχηματίζονται ψυχρά. Η κοινοπραξία ανέπτυξε με επιτυχία διάφορα ελαφριά προϊόντα επίδειξης, όπως περιβλήματα υπολογιστών μαγνησίου, πλάτες σιδηροδρομικών καθισμάτων για τρένα υψηλής ταχύτητας όπως το TGV, εξαρτήματα μεντεσέδων για εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς και κανάλι ροής αέρα για όχημα διάσωσης hovercraft. Αυτή η νέα διαδικασία παραγωγής περιλαμβάνει τρεις βασικές ενότητες: Ενότητα 1: Υποκατάσταση υδρογόνου — Αντικατάσταση ορυκτών καυσίμων με έως και 100% κλιματικά ουδέτερο υδρογόνο. Η μετατροπή των διαδικασιών τήξης και θέρμανσης σε υδρογόνο και η βελτιστοποίηση της ενεργειακής απόδοσης είναι ένα βασικό βήμα προς την παραγωγή μαγνησίου με κλιματικά ουδέτερο και πιο οικονομικά αποδοτικό τρόπο. Οι ερευνητές χρησιμοποιούν ψηφιακά δίδυμα για να κατανοήσουν καλύτερα τις διαδικασίες και να τις βελτιώσουν κατά τη λειτουργία. Ενότητα 2: Συντομευμένη διαδρομή διεργασίας — Για να επιτευχθεί ταχεία μετατροπή του τήγματος μαγνησίου σε ημικατεργασμένα προϊόντα, η ομάδα βασίζεται στην τεχνολογία χύτευσης-έλασης για την άμεση παραγωγή φύλλων μαγνησίου με πάχος περίπου 5 χιλιοστών, μειώνοντας σημαντικά τα επόμενα βήματα διαμόρφωσης. Η θερμότητα από τη διαδικασία χύτευσης χρησιμοποιείται απευθείας για τη διαμόρφωση, με αποτέλεσμα φύλλα ή σύρματα που έχουν ήδη σχεδόν το επιθυμητό σχήμα εξαρτήματος, μειώνοντας έτσι την ενέργεια και τα χρονοβόρα βήματα της διαδικασίας κατάντη. Ενότητα 3: Νέα εφαρμογή κράματος μαγνησίου —Χρησιμοποιώντας το κράμα μαγνησίου ZAX210 που περιέχει ασβέστιο. Αυτό το κράμα μπορεί να υποβληθεί σε καλή επεξεργασία ακόμη και σε συγκριτικά χαμηλές θερμοκρασίες διαμόρφωσης περίπου 200°C, επιτρέποντας την πραγματοποίηση διεργασιών σχηματισμού σε σημαντικά χαμηλότερες θερμοκρασίες χωρίς να διακυβεύονται οι ιδιότητες των συστατικών. Για την παραγωγή συρμάτων, η ερευνητική ομάδα ανέπτυξε επίσης τη διαδικασία GieWaCon, συνδυάζοντας την έλαση χύτευσης σύρματος με τη διαδικασία CONFORM™ -που έχει ήδη καθιερωθεί για υλικά όπως ο χαλκός- και την εφάρμοσε στο μαγνήσιο για πρώτη φορά. Τα παραγόμενα σύρματα μαγνησίου πέτυχαν τελική διάμετρο 1,6 χιλιοστών, είτε απευθείας χρησιμοποιώντας τη διαδικασία CONFORM™ είτε μέσω της επακόλουθης σύρματος. Επιπλέον, η ερευνητική ομάδα διερεύνησε κατάλληλες επιστρώσεις επιφανειών για όλα τα πρωτότυπα και ανέλυσε και βελτιστοποίησε διάφορες διαδικασίες συγκόλλησης. Ένας υπολογιστής CO₂ (CLEAN-Mag App) αναπτύχθηκε ειδικά στο έργο, δίνοντας τη δυνατότητα στις εταιρείες να συγκεντρώνουν και να συγκρίνουν πιθανές αλυσίδες διεργασίας για σχηματισμό μαγνησίου, συμβάλλοντας στη μείωση των εκπομπών σε βιομηχανικές διεργασίες.

Πρόσφατα, η ομάδα του καθηγητή Xu Lianyong και του αναπληρωτή καθηγητή Hao Kangda από το Πανεπιστήμιο Tianjin πέτυχε μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα της έρευνας για κράματα μαγνησίου, με τα σχετικά ευρήματα να δημοσιεύονται στο κορυφαίο διεθνές περιοδικό υλικών  Journal of Magnesium and Alloys  . Η ερευνητική ομάδα εισήγαγε με καινοτόμο τρόπο νανοσωλήνες άνθρακα στη διαδικασία υβριδικής συγκόλλησης τόξου λέιζερ για κράματα μαγνησίου, μειώνοντας επιτυχώς το ποσοστό διάβρωσης της συγκόλλησης κατά πάνω από 30%. Τα κράματα μαγνησίου, που χαιρετίζονται ως το «πράσινο μηχανολογικό υλικό του 21ου αιώνα», έχουν ευρείες προοπτικές εφαρμογής στην αεροδιαστημική, τις επικοινωνίες και τα βιοϊατρικά πεδία. Ωστόσο, λόγω της εγγενώς ενεργού χημικής τους φύσης, τα κράματα μαγνησίου είναι επιρρεπή στη διάβρωση σε διαβρωτικά περιβάλλοντα, ιδιαίτερα έντονα στις ραφές συγκόλλησης, εμποδίζοντας σοβαρά την ευρεία εφαρμογή τους. Η ερευνητική ομάδα συνέκρινε την αντοχή στη διάβρωση του βασικού υλικού από κράμα μαγνησίου AZ31B, συγκολλήσεων χωρίς νανοσωλήνες άνθρακα και συγκολλήσεων με πρόσθετους νανοσωλήνες άνθρακα. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η εισαγωγή νανοσωλήνων άνθρακα βελτίωσε αποτελεσματικά τους κόκκους συγκόλλησης, αποδυνάμωσε τον προσανατολισμό της υφής και βελτίωσε τη μικροδομική ομοιομορφία. Μετά την προσθήκη νανοσωλήνων άνθρακα, τόσο ο ρυθμός διάβρωσης της έκλυσης υδρογόνου όσο και ο ρυθμός διάβρωσης απώλειας βάρους των συγκολλήσεων μειώθηκαν κατά περισσότερο από 30% και η πυκνότητα των προϊόντων διάβρωσης αυξήθηκε σημαντικά. Οι ηλεκτροχημικές δοκιμές επιβεβαίωσαν περαιτέρω αυτή την ανακάλυψη: η πυκνότητα του ρεύματος διάβρωσης των συγκολλήσεων με προσθήκη νανοσωλήνων άνθρακα ήταν 1.220 μA/cm², με αντίσταση πόλωσης 7155 Ω·cm². Αντίθετα, οι συγκολλήσεις χωρίς νανοσωλήνες άνθρακα εμφάνισαν πυκνότητα ρεύματος διάβρωσης 2,480 μA/cm² και αντίσταση πόλωσης μόνο περίπου 269,5 Ω·cm². Η μελέτη διαπίστωσε επίσης ότι η προσθήκη νανοσωλήνων άνθρακα αύξησε την περιεκτικότητα σε καταβυθισμένη φάση στις συγκολλήσεις από 0,60% σε 1,76%. Αυτές οι καταβυθισμένες φάσεις απελευθερώνουν Al3+ κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάβρωσης, προάγοντας το σχηματισμό ενός πυκνού παθητικού φιλμ Al2O3, αποτρέποντας αποτελεσματικά την περαιτέρω διάβρωση της μεταλλικής μήτρας από διαβρωτικά μέσα. Αυτό το ερευνητικό επίτευγμα παρέχει μια σημαντική επιστημονική βάση και τεχνική υποστήριξη για τη βιομηχανική εφαρμογή κραμάτων μαγνησίου σε διαβρωτικά περιβάλλοντα.

Στις αρχές του 2026, η διεθνής βιομηχανία μαγνησίου παρουσιάζει μια διπλή εικόνα της συνύπαρξης «περιβαλλοντικής και «τεχνολογικής καινοτομίας». Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πολιτειακή κυβέρνηση της Γιούτα χρησιμοποίησε 30 εκατομμύρια δολάρια από το ταμείο της για τις βροχερές ημέρες για να αποκτήσει το αδρανές εργοστάσιο μαγνησίου των ΗΠΑ στη δυτική όχθη της Μεγάλης Σαλτ Λέικ. Αυτή η κίνηση δεν ήταν απλώς για να σταματήσει το εργοστάσιο να συνεχίσει να αποσύρει το νερό της λίμνης, αλλά και μια προσπάθεια να πάρει τον έλεγχο της μισού αιώνα άναρχης ρύπανσης. Από το 1972, η εγκατάσταση ήταν ένας από τους μεγαλύτερους ρυπαντές της Γιούτα, στο αποκορύφωμά της που ευθύνεται για το 92% των τοξικών εκπομπών αέρα της πολιτείας. Για δεκαετίες, λίμνες χωρίς επένδυση διέρρεαν όξινα απόβλητα προς τη Μεγάλη Αλυκή. Το 2001, ο προκάτοχος της εταιρείας χρησιμοποίησε την πτώχευση για να αποφύγει την ευθύνη εκκαθάρισης. Η ιστορία φαινόταν έτοιμη να επαναληφθεί. Η συμφωνία τερματίζει τις μισθώσεις νερού της εταιρείας και εξασφαλίζει γη που θα μπορούσε να φιλοξενήσει εξόρυξη ορυκτών χαμηλών υδάτων. Ωστόσο, ο πραγματικός απολογισμός μόλις αρχίζει. Η EPA εκτιμά ότι το κόστος καθαρισμού θα είναι «πολύ πάνω από» 100 εκατομμύρια δολάρια. Εν τω μεταξύ, αρσενικό και μόλυβδος από τον εκτεθειμένο πυθμένα της λίμνης φυσούν ανατολικά προς το Σολτ Λέικ Σίτι. Πέρα από τον Ατλαντικό, η Αυστρία γράφει ένα διαφορετικό κεφάλαιο στην τεχνολογία μαγνησίου. Ένα διεθνές ερευνητικό έργο που διεξήχθη από το LKR Light Metal Competence Center στο Αυστριακό Ινστιτούτο Τεχνολογίας ανέπτυξε με επιτυχία τεχνολογία προετοιμασίας σύρματος για το κράμα μαγνησίου ZAX210 που περιέχει ασβέστιο. Αυτό το κράμα προσφέρει καλύτερη μορφοποίηση από τα παραδοσιακά κράματα μαγνησίου, αλλά εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις στην παραγωγή συρμάτων βιομηχανικής κλίμακας. Η ερευνητική ομάδα ανέπτυξε μια νέα διαδρομή διαδικασίας: χύτευση διπλού κυλίνδρου για την παραγωγή ομοιογενούς πρώτης ύλης, ακολουθούμενη από συνεχή περιστροφική εξώθηση και πολλαπλά περάσματα τραβήγματος για το σχηματισμό τελειωμένου σύρματος. Η ομάδα LKR χρησιμοποίησε προσομοίωση υπολογιστή για να αναλύσει συστηματικά την εξέλιξη της δομής των κόκκων κατά την επεξεργασία, εντοπίζοντας τα βέλτιστα παράθυρα παραμέτρων για βασικές μεταβλητές όπως η θερμοκρασία και ο ρυθμός παραμόρφωσης. Αυτή η μελέτη σηματοδοτεί την πρώτη φορά που επιτεύχθηκε ελεγχόμενη επεξεργασία κράματος ZAX210 από χυτό billet σε λεπτό σύρμα σε ολόκληρη την αλυσίδα διεργασίας, ανοίγοντας νέες οδούς εφαρμογής για σύρμα από κράμα μαγνησίου σε τομείς υψηλής τεχνολογίας, όπως ιατρικές συσκευές και τρισδιάστατη εκτύπωση.

Στις 26 Φεβρουαρίου, στη «Διάσκεψη για την επίμονη ανάπτυξη που βασίζεται στην καινοτομία, την επιτάχυνση της βιομηχανικής ομαδοποίησης και την προώθηση της ανάπτυξης υψηλής ποιότητας» που πραγματοποιήθηκε στην Κεντρική Ζώνη του Ανχούι, υπογράφηκαν κεντρικά και διευθετήθηκαν 16 βασικά βιομηχανικά έργα με συνολική επένδυση 7,26 δισεκατομμυρίων γιουάν  . Τα υπογεγραμμένα έργα αφορούν τομείς όπως η νέα ενέργεια, τα νέα υλικά, οι ηλεκτρονικές πληροφορίες και ο εξοπλισμός προηγμένης τεχνολογίας, με την ποιότητα των μεμονωμένων έργων και το τεχνολογικό περιεχόμενο να φτάνει σε ιστορικά υψηλά. Συγκεκριμένα, πολλά έργα βιομηχανικής αλυσίδας από κράμα μαγνησίου έγιναν τα κυριότερα σημεία αυτής της τελετής υπογραφής, συμπεριλαμβανομένου ενός έργου για 20.000 τόνους/έτος σφαιροποίησης κράματος μαγνησίου, ένα έργο για 200 τόνους/έτος ελασμένων φύλλων μαγνησίου και ένα έργο για 330 μονάδες/έτος εξοπλισμού τήξης μαγνησίου. Αυτά τα έργα αποτελούν βασικούς κρίκους που μπορούν να επεκτείνουν τη βιομηχανική αλυσίδα νέων υλικών με βάση το αλουμίνιο-μαγνήσιο, δίνοντας νέα ώθηση στην περιφερειακή ομαδοποιημένη ανάπτυξη της βιομηχανίας κραμάτων μαγνησίου. Επιπλέον, υπογράφηκε επίσης ένα έργο παραγωγής και κατασκευής μπαταριών ηλεκτρικού ρεύματος αεροπορίας με συνολική επένδυση 1 δισεκατομμυρίου γιουάν, κυρίως για την κατασκευή μιας γραμμής παραγωγής μπαταριών αεροπορικής ισχύος 2,5 GWh. Με την ολοκλήρωση και την πλήρη δυναμικότητα, η αναμενόμενη ετήσια αξία παραγωγής θα μπορούσε να φτάσει τα 5 δισεκατομμύρια γιουάν. Αυτό το έργο θα καλύψει το κενό στον τομέα των μπαταριών ενέργειας της αεροπορίας εντός της ζώνης και θα παράσχει υποστήριξη για την κατάληψη του τεχνολογικού υψηλού εδάφους στη νέα βιομηχανία ενέργειας.

Με την κυκλοφορία της τελευταίας έκδοσης του «Κατάλογος καθοδήγησης για την επίδειξη εφαρμογής πρώτης παρτίδας βασικών νέων υλικών που υποστηρίζονται από το κράτος», συμπεριλήφθηκαν ρητά πολλαπλά κράματα μαγνησίου υψηλής απόδοσης και τα προϊόντα τους βαθιάς επεξεργασίας, τα οποία πληρούν τις προϋποθέσεις για υποστήριξη πολιτικής, όπως αποζημίωση ασφάλισης εφαρμογών. Οι εκθέσεις ανάλυσης του κλάδου υποδεικνύουν ότι λόγω της ισχυρής ζήτησης σε αυτοκίνητα, σιδηροδρομικές μεταφορές, ηλεκτρονικά 3C, αεροδιαστημική και άλλους τομείς, η βιομηχανία κραμάτων μαγνησίου της Κίνας εισέρχεται σε μια χρυσή περίοδο ανάπτυξης. Μέχρι το 2026, η εγχώρια αγορά κράματος μαγνησίου προβλέπεται να ξεπεράσει τα 100 δισεκατομμύρια γιουάν. Τα σχετικά βιομηχανικά πάρκα σε εθνικό επίπεδο επιταχύνουν την ανάπτυξή τους για να δημιουργήσουν μια πλήρη βιομηχανική αλυσίδα με γνώμονα την καινοτομία - από πρώτες ύλες έως προϊόντα υψηλής τεχνολογίας - ενισχύοντας έτσι την επιρροή της Κίνας στην παγκόσμια βιομηχανία μαγνησίου.

Αντιμετωπίζοντας την πρόκληση της ανακύκλωσης των απορριμμάτων που δημιουργούνται κατά την παραγωγή και επεξεργασία κράματος μαγνησίου, μια νέα τεχνολογία ανάκτησης «χαμηλής θερμοκρασίας τήξης-καθαρισμού υψηλής απόδοσης» πέρασε πρόσφατα τις δοκιμές αποδοχής. Αυτή η τεχνολογία ανεβάζει το ποσοστό ανάκτησης διαφόρων απορριμμάτων από κράμα μαγνησίου σε πάνω από 95%, με το ανακυκλωμένο μαγνήσιο να ταιριάζει με την ποιότητα του πρωτογενούς μαγνησίου ενώ μειώνει την κατανάλωση ενέργειας κατά περίπου 40%. Αυτή η πρόοδος όχι μόνο μειώνει σημαντικά το κόστος παραγωγής κράματος μαγνησίου αλλά επίσης αυξάνει σημαντικά την αποδοτικότητα της ανακύκλωσης των πόρων και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα ολόκληρης της αλυσίδας της βιομηχανίας μαγνησίου. Σε ευθυγράμμιση με τους εθνικούς στρατηγικούς στόχους της Κίνας «διπλού άνθρακα», στερεώνει τα περιβαλλοντικά θεμέλια για την ευρεία υιοθέτηση των κραμάτων μαγνησίου.

Στον τομέα των βιοϊατρικών υλικών, έχουν σημειωθεί σημαντικά κλινικά επιτεύγματα στην έρευνα των αποικοδομήσιμων εμφυτευμάτων από κράμα μαγνησίου. Οι βίδες και οι πλάκες οστών από καθαρό μαγνήσιο και κράμα μαγνησίου, που αναπτύχθηκαν από κοινού από πανεπιστήμια και νοσοκομεία, έχουν δείξει πολλά υποσχόμενα αποτελέσματα σε κλινικές δοκιμές για τη θεραπεία καταγμάτων. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά εμφυτεύματα από ανοξείδωτο χάλυβα ή κράμα τιτανίου, τα εμφυτεύματα από κράμα μαγνησίου σταδιακά αποικοδομούνται και απορροφώνται στο ανθρώπινο σώμα. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για επώδυνες δευτερεύουσες χειρουργικές επεμβάσεις για την αφαίρεσή τους και προωθεί την ανάπτυξη των οστών μέσω των προϊόντων αποδόμησής τους. Τα τελευταία δεδομένα παρακολούθησης δείχνουν ότι οι ασθενείς αναρρώνουν καλά χωρίς ανεπιθύμητες φλεγμονώδεις αντιδράσεις. Η τεχνολογία αυτή αναμένεται να κυκλοφορήσει στο εμπόριο μέσα στα επόμενα χρόνια, προς όφελος μεγάλου αριθμού ασθενών.

Για χρόνια, οι ζάντες από κράμα μαγνησίου αντιμετώπιζαν προκλήσεις στην ευρεία υιοθέτησή τους λόγω αντοχής στη διάβρωση και ζητημάτων κόστους. Ένας κορυφαίος κολοσσός της βιομηχανίας μαγνησίου ανακοίνωσε πρόσφατα ότι μέσω της νέας τεχνολογίας επεξεργασίας επιφανειών και των ολοκληρωμένων διαδικασιών σφυρηλάτησης, έχει ξεπεράσει εμπόδια αντοχής στη διάβρωση και πέτυχε επιτυχώς σταθερή, μεγάλης κλίμακας παραγωγή ζάντες από κράμα μαγνησίου μεγάλου μεγέθους (22 ιντσών και άνω). Σε σύγκριση με τις ζάντες αλουμινίου, το νέο προϊόν είναι περίπου 25% ελαφρύτερο και προσφέρει ανώτερη απαγωγή θερμότητας, βελτιώνοντας το χειρισμό του οχήματος και την απόδοση πέδησης. Το προϊόν έχει ήδη εξασφαλίσει παραγγελίες από πολλές ευρωπαϊκές μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων και αναμένεται να πρωτοστατήσει σε μια νέα τάση στις εξατομικευμένες τροποποιήσεις υψηλής τεχνολογίας και στην κατασκευή πρωτότυπου εξοπλισμού.

Με την ταχεία ανάπτυξη της εμπορικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας, η μείωση βάρους έχει γίνει βασικός στόχος στο σχεδιασμό δορυφόρων. Οι αναφορές δείχνουν ότι μια εταιρεία διαστημικής τεχνολογίας εφάρμοσε με επιτυχία το κράμα μαγνησίου-λιθίου που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα στα στηρίγματα και στο μερικό κύτος ενός δορυφόρου επικοινωνιών νέας γενιάς για πρώτη φορά. Το κράμα μαγνησίου-λιθίου είναι το ελαφρύτερο μεταλλικό δομικό υλικό στον κόσμο, με πυκνότητα περίπου τη μισή από αυτή των παραδοσιακών κραμάτων αλουμινίου. Αυτή η εφαρμογή επιτυγχάνει περίπου 30% μείωση βάρους στα δορυφορικά εξαρτήματα, αυξάνοντας αποτελεσματικά τη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου. Μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος ανά κιλό ανά εκτόξευση, σηματοδοτώντας ένα κρίσιμο βήμα προς τα εμπρός στην εφαρμογή της Κίνας ελαφρών υλικών στην αεροδιαστημική.

Πρόσφατα, μια εγχώρια ερευνητική ομάδα υλικών ανέπτυξε με επιτυχία έναν νέο τύπο φύλλου κράματος μαγνησίου υψηλής αντοχής, υψηλής ολκιμότητας. Αυτό το υλικό επιτυγχάνει διεθνώς προηγμένες περιεκτικές μηχανικές ιδιότητες σε θερμοκρασία δωματίου και η εξαιρετική του μορφοποίηση επιτρέπει την εφαρμογή του σε σύνθετα δομικά στοιχεία αυτοκινήτου. Οι ειδικοί του κλάδου σημειώνουν ότι αυτή η πρόοδος θα επιταχύνει σημαντικά τη μείωση του βάρους κρίσιμων εξαρτημάτων οχημάτων νέας ενέργειας, όπως τα περιβλήματα των συστοιχιών μπαταριών και τα πλαίσια καθισμάτων. Προβλέπεται να μειώσει το βάρος του οχήματος κατά 50-70 κιλά ανά αυτοκίνητο, παρέχοντας κρίσιμη υλική υποστήριξη για την επέκταση της αυτονομίας οδήγησης. Επί του παρόντος, το υλικό έχει εισέλθει σε κοινές φάσεις δοκιμών με πολλές κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Φύλλο κράματος μαγνησίου AZ31B - ένα παραμορφωμένο υλικό από κράμα μαγνησίου που συνδυάζει ελαφρύ και εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες. Αυτό το κράμα επιτυγχάνει αντοχή εφελκυσμού ≥ 260 MPa, αντοχή διαρροής ≥ 180 MPa και επιμήκυνση ≥ 10% στη σκληρυμένη κατάσταση H24 ελέγχοντας επακριβώς τις αναλογίες σύνθεσης Al (2,5% -3,5%), Zn (0,7%, ≥ -0,5%) και M.3%. Η πυκνότητά του είναι μόνο 1,78 g/cm ³ (ισοδύναμο με τα 2/3 του κράματος αλουμινίου) και η ειδική αντοχή του φτάνει τα 146 MPa · cm ³/g. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για ελαφρά πεδία ζήτησης, όπως δομικά εξαρτήματα αεροναυπηγικής, περιβλήματα ηλεκτρονικών προϊόντων 3C και θήκες μπαταριών οχημάτων νέας ενέργειας. Υλικό Standard System Προδιαγραφές σύνθεσης: Συμμορφώνεται με τα πρότυπα ASTM B90/B90M-21, με Fe ≤ 0,005%, Si ≤ 0,10%, Cu ≤ 0,05%, Ni ≤ 0,005% (αυστηρά ελεγχόμενα διαβρωτικά στοιχεία) Φυσικές ιδιότητες: πυκνότητα 1,78 g/cm³, θερμική αγωγιμότητα 96W/(m · K), συντελεστής γραμμικής διαστολής 26,0 × 10-6/℃ (20-100 ℃) Επανάσταση στην τεχνολογία έλασης Τεχνολογία θερμής έλασης: χρήση κύλισης πολλαπλών διελεύσεων 300-350 ℃ (μείωση διέλευσης 10% -15%), με συνολική παραμόρφωση ≥ 80% Επεξεργασία επιφάνειας: Η επεξεργασία φθορίωσης στο διαδίκτυο σχηματίζει ένα προστατευτικό φιλμ 0,5-1 μ m (η απόδοση ψεκασμού αλατιού βελτιώνεται κατά 5 φορές) Μικροδομικά χαρακτηριστικά Ανάλυση SEM: Το μέγεθος κόκκου δυναμικής ανακρυστάλλωσης είναι 5-15 μ m και η φάση β - Mg17Al12 (10-30 nm) κατανέμεται διακριτά κατά μήκος των ορίων των κόκκων Ανίχνευση XRD: λόγος αντοχής βασικής υφής ≤ 3,0 (0002)//ND Φάσμα μηχανικής απόδοσης Ανισοτροπία: Λόγος κατεύθυνσης κύλισης/εγκάρσιας αντοχής ≥ 0,90, τιμή r=2,5-3,0 (εξαιρετική απόδοση σε βαθιά έλξη) Δυναμική φέρουσα ικανότητα: Ανθεκτικότητα κρούσης ≥ 25J/cm² (Charpy V-notch) Χαρακτηριστικά επεξεργασίας σχηματισμού Απόδοση σφράγισης: απόλυτος λόγος βαθιάς έλξης LDR ≥ 2,3, ελάχιστη ακτίνα κάμψης 1,5 T (προθερμαίνεται στους 150 ℃) Υπερπλαστικός σχηματισμός: τιμή m ≥ 0,5 στους 300 ℃, τελική επιμήκυνση ≥ 400% Ανθεκτική στη διάβρωση καινοτομία Επιφανειακή επεξεργασία: πάχος φιλμ οξείδωσης μικροτόξου 20-30 μ m (πορώδες ≤ 5%), χωρίς διάβρωση υποστρώματος μετά από 1000 ώρες δοκιμής ψεκασμού αλατιού Γαλβανική προστασία: Η απομόνωση επίστρωσης TiN χρησιμοποιείται όταν έρχεται σε επαφή με κράμα αλουμινίου (πυκνότητα ρεύματος ≤ 0,1 μ A/cm²) Προσαρμοστικότητα συγκόλλησης Συγκόλληση με λέιζερ: Ταχύτητα συγκόλλησης 5m/min σε ισχύ 2kW, πορώδες ≤ 0,5% Συγκόλληση τριβής ανάδευσης: Συντελεστής άρθρωσης ≥ 0,9 όταν ταξιδεύετε με ταχύτητα 400 mm/min Δεδομένα απόδοσης απορρόφησης κραδασμών Συντελεστής απόσβεσης: SDC ≥ 25% (10 φορές υψηλότερος από κράμα αλουμινίου 6061) Εξασθένηση κραδασμών: χρόνος ημιζωής πλάτους συντονισμού ≤ 0,5s (πρότυπο ISO 10846)

Από το 2000, τα κράματα μαγνησίου έχουν προχωρήσει σε ένα ένδοξο "χρυσό 25 χρόνια". Τον 20ο αιώνα, το μαγνήσιο ήταν απλώς "το τρίτο δομικό μέταλλο στο εργαστήριο". Αλλά τώρα, έχει γίνει η κοινή επιλογή για αυτοκίνητα, ποδήλατα, τρένα υψηλής ταχύτητας, αεροσκάφη, κινητά τηλέφωνα, ρομπότ και ακόμη και μελλοντικά ηλεκτρικά αεροσκάφη απογείωσης και προσγείωσης (EVTOL). Η απόδοση, η τεχνολογία επεξεργασίας και τα σενάρια εφαρμογών των κραμάτων μαγνησίου έχουν επιτύχει όλα ένα άλμα από το "χρήσιμο" σε "πολύ χρήσιμο" και στη συνέχεια στο "essential". Σε σύγκριση με άλλα υλικά, τα κράματα μαγνησίου διαθέτουν χαμηλή πυκνότητα, υψηλή απορρόφηση σοκ, εξαιρετική ηλεκτρομαγνητική θωράκιση, πλεονεκτήματα μείωσης του θορύβου και πλεονεκτήματα επεξεργασίας. Παρά τις προκλήσεις επεξεργασίας, η ευρεία εφαρμογή τους έχει καταστήσει ένα καυτό θέμα στην έρευνα της επιστήμης των υλικών. Το μαγνήσιο βιομηχανικού βαθμού μπορεί να φτάσει σε καθαρότητα άνω του 99,99%. Ωστόσο, το ίδιο το καθαρό μαγνήσιο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δομικό υλικό. Για να ενισχυθούν οι ιδιότητες του καθαρού μαγνησίου, μπορούν να προστεθούν στοιχεία κράματος, όπως αλουμίνιο, ψευδάργυρος, λίθιο, μαγγάνιο, ζιρκόνιο και σπάνια γη για να σχηματίσουν κράματα μαγνησίου, τα οποία έχουν υψηλή αντοχή και χρησιμοποιούνται ευρέως στο πεδίο των δομικών υλικών. Ανάλογα με διαφορετικά στοιχεία κράματος, τα κράματα μαγνησίου μπορούν να ταξινομηθούν σε πέντε σειρές: MG-AL (κράμα μαγνησίου-αλουμινίου), Mg-Zn (κράμα μαγνησίου-ψευδαργύρου), MG-MN (κράμα μαγνησίου-μαγγανικού κράματος), Mg-Zr (κράμα μαγνησίου-ζιρρίρου) και Mg-re (μαγνήσιο-rare-rare alloy). Τα κράματα μαγνησίου, ως τα ελαφρύτερα μεταλλικά δομικά υλικά, έχουν αποκτήσει δημοτικότητα στη βιομηχανία αεροδιαστημικής λόγω της χαμηλής πυκνότητας τους, της υψηλής ειδικής ακαμψίας, της εξαιρετικής θερμικής αγωγιμότητας και της αντοχής στη διάβρωση. Έχουν γίνει η "ευνοημένη επιλογή" σε αυτόν τον τομέα. Από την έμφαση του κ. Qian Xuesen στο "κάθε γραμμάριο της μείωσης του βάρους είναι μια συνεισφορά", στην τρέχουσα τάση της βιομηχανίας, όπου το μέγεθος της παγκόσμιας αγοράς αναμένεται να υπερβεί τα 2,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, η αξία εφαρμογής των κραμάτων μαγνησίου διατρέχει πολλά πεδία όπως η αεροδιαστημική και η αεροπορία. Στο μέλλον, τα υλικά κράματος μαγνησίου θα διαδραματίσουν αναμφισβήτητα βασικό ρόλο στην τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη σε τομείς όπως η αεροδιαστημική και τα νέα ενεργειακά οχήματα. Η μελλοντική ανάπτυξη της βιομηχανίας κράματος μαγνησίου θα επιτευχθεί σε τρία βήματα: 1. Πλευρική πλευρά: Πολυπλοκομική μικροαποκρίσματα με σπάνια γη/αλουμίνιο/ψευδάργυρο, με αντοχή εφελκυσμού που υπερβαίνει τα 350 MPa και αντίσταση στη διάβρωση στη δοκιμή ψεκασμού αλατιού που διαρκεί πάνω από 1000 ώρες, επιτυγχάνοντας "μη επευφημικό μαγνήσιο". 2. • Τεχνολογία εκχύλισης κενού σε πραγματικό χρόνο σε πραγματικό χρόνο, με ρυθμό συρρίκνωσης να μειώνεται στο 0,2%και να ταιριάζει με το ρυθμό απόδοσης των κραμάτων αλουμινίου. • Ο χάλυβας μούχλας εξώθησης υψηλής ταχύτητας (H13 + NB microalloy) έχει διάρκεια ζωής αυξήθηκε κατά 2 φορές και η ταχύτητα εξώθησης αυξήθηκε στα 30 m/min. 3. • Δημιουργία συστήματος ανακύκλωσης κλειστού βρόχου για κράματα μαγνησίου (ανακυκλωμένη κατανάλωση ενέργειας μαγνησίου είναι μόνο το 5% του αρχικού μαγνησίου), εξασφαλίζοντας μακροπρόθεσμα πλεονεκτήματα κόστους.

Νέα επανάσταση στην τεχνολογία αντίστασης στη διάβρωση κράματος μαγνησίου Το κράμα μαγνησίου, ως το ελαφρύτερο μεταλλικό δομικό υλικό (με πυκνότητα 1,74 g/cm ³- μόνο τα δύο τρίτα του κράματος αλουμινίου και το ένα πέμπτο του χάλυβα), έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία, στην αεροδιαστημική, 3C ηλεκτρονικά και τα ιατρικά πεδία λόγω της υψηλής αντοχής του, των εξαιρετικών ηλεκτρομαγνητικών ιδιοτήτων ασφάλισης κλπ . Για παράδειγμα, η χρήση κράματος μαγνησίου για τα περιβλήματα του κινητήρα αυτοκινήτων μπορεί να μειώσει το βάρος κατά 30%και να μειώσει το βάρος των περιβόλων κινητήρων ηλεκτρικών οχημάτων κατά μόλις 7 κιλά μπορεί να αυξήσει την πυκνότητα ισχύος σε 4,4 kW/kg. Στον ιατρικό τομέα, οι βιοαποικοδομήσιμες ιδιότητές του αξιοποιούνται για την κατασκευή οστών και αγγειακών στεντ. Ωστόσο, τα κράματα μαγνησίου παρουσιάζουν εξαιρετικά υψηλή χημική αντιδραστικότητα. Η φυσικά σχηματισμένη μεμβράνη οξειδίου στην επιφάνεια τους είναι χαλαρή και πορώδης, καθιστώντας τους επιρρεπείς σε ηλεκτροχημική διάβρωση σε υγρά περιβάλλοντα ή πορφυρό περιβάλλον, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν σε υλική αποτυχία. Εξέλιξη της τεχνολογίας αντίστασης στη διάβρωση: Οι τεχνολογίες επεξεργασίας επιφανειών έχουν υποβληθεί σε τρεις γενιές ανάπτυξης: Πρώτη γενιά: Φυσικό φράγμα. Αντιπροσωπεύεται από την οξείδωση ανοδίωσης και μικρο-τόξου, αυτές οι μέθοδοι σχηματίζουν ένα κεραμικό στρώμα μέσω της ηλεκτρόλυσης για την απομόνωση των διαβρωτικών μέσων. Ωστόσο, οι παραδοσιακές διεργασίες έχουν ως αποτέλεσμα το άνοδο πάχος του φιλμ, το υψηλό πορώδες και μπορεί να αντέξει μόνο τις δοκιμές ουδέτερου ψεκασμού άλατος για λιγότερο από 500 ώρες. Επιπλέον, είναι ενεργειακά έντασης . Δεύτερη γενιά: τροποποίηση υλικού. Αυτό περιλαμβάνει επικαλύψεις μετατροπής σπάνιων γη και εξαιρετικά λεπτή δομή κόκκων. Αυτές οι μέθοδοι μειώνουν τον κίνδυνο εντοπισμένης διάβρωσης βελτιστοποιώντας τη κατανομή των φάσεων κράματος, αλλά οι διαδικασίες είναι πολύπλοκες και το κόστος είναι σχετικά υψηλό. Τρίτη γενιά: αυτοθεραπευτικές επικαλύψεις. Αντιπροσώπευσε την τεχνολογία σύνθετης οξείδωσης, αυτές οι επικαλύψεις συνδυάζουν τις λειτουργίες φυσικού φραγμού και χημικών αυτο-επισκευής για να επιτευχθούν μακροχρόνια αντι-διάβρωση. Διαδικασία καινοτομία: Μέσα από μια αντίδραση οξείδωσης πολλαπλών σταδίων, παράγεται ένα στρώμα μαύρης μεμβράνης με πάχος 5 έως 30 μικρομέτρων, το οποίο συνδυάζει τη συμπαγής με μια πορώδη δομή, εξισορροπώντας τις ανάγκες για μόνωση και διάχυση θερμότητας . Σε πρακτικές εφαρμογές, η τεχνολογία προστασίας διάβρωσης από κράμα μαγνησίου έχει επιδείξει τεράστιες δυνατότητες. Για παράδειγμα, στο πεδίο κατασκευής αυτοκινήτων, αυτή η τεχνολογία μπορεί να ενισχύσει την αντίσταση στη διάβρωση των εξαρτημάτων κράματος μαγνησίου και να μειώσει το κόστος συντήρησης. Στα 3C ηλεκτρονικά και νέα ενεργειακά πεδία, μπορεί να προστατεύσει τα περιβλήματα κράματος μαγνησίου από διαβρωτικές πηγές όπως ο ιδρώτας και η σκόνη, η βελτίωση της αξιοπιστίας των προϊόντων και της εμπειρίας των χρηστών. Με περαιτέρω εξελίξεις στην τεχνολογική απόδοση, το πεδίο εφαρμογής της εφαρμογής θα συνεχίσει να επεκτείνεται. Ταυτόχρονα, σε συνδυασμό με άλλες προηγμένες τεχνολογίες επεξεργασίας επιφάνειας, μπορεί να σχηματιστεί μια πιο διαφοροποιημένη σειρά διαλυμάτων προστασίας από διάβρωση από κράμα μαγνησίου για την κάλυψη των διαφορετικών απαιτήσεων απόδοσης διαφορετικών πεδίων για κράματα μαγνησίου.