Haberler

Yerel bir malzeme araştırma ekibi kısa süre önce yeşil magnezyum alaşımı geri dönüşümü alanında önemli bir atılım gerçekleştirdi; magnezyum alaşımlı hurda için geri kazanım oranını %95'in üzerine çıkarabilen ve geri dönüştürülmüş magnezyumun birincil magnezyumla karşılaştırıldığında yaklaşık %70 daha az karbon emisyonu ürettiği yeni ve verimli bir geri dönüşüm teknolojisini başarıyla geliştirdi. Teknoloji pilot ölçekli doğrulamayı geçti ve yıl içinde ilk 10.000 tonluk endüstriyel tanıtım hattının kurulması bekleniyor. Magnezyum alaşımının işlenmesi, talaş ve artıklar gibi büyük miktarlarda hurda üretir. Geleneksel geri dönüşüm yöntemleri verimsizdir, enerji yoğundur ve kalitenin bozulmasına eğilimlidir. Araştırma ekibi yenilikçi bir şekilde "düşük sıcaklıkta erime + gradyanlı saflaştırma" süreç rotasını benimseyerek, magnezyum alaşımının orijinal özelliklerini korurken yabancı maddeleri etkili bir şekilde giderdi. Testler, geri dönüştürülmüş magnezyum alaşımının birincil magnezyumla karşılaştırılabilir mekanik özellikler sergilediğini ve otomotiv, 3C ve diğer alanlara yönelik yapısal bileşen üretiminde yaygın olarak kullanılabileceğini göstermektedir. Tahminlere göre, bu teknolojinin benimsenmesi karbondioksit emisyonlarını yaklaşık 20 ton azaltabilir ve geri dönüştürülen her ton magnezyum alaşımlı hurda için enerji tüketiminde yaklaşık %80 tasarruf sağlayabilir. Mevcut "çift karbon" hedefinin arka planına karşı, magnezyum alaşımlarının yeşil geri dönüşümü yalnızca önemli ekonomik faydalar sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda endüstrinin sürdürülebilir kalkınma kapasitesini artırmak için de önemli bir önlem. Araştırma ekibi, bir sonraki adımda bu teknolojinin mevcut magnezyum alaşımı işleme üretim hatlarıyla entegre uygulamasını teşvik edeceklerini ve "hammadde - işleme - geri dönüşüm - yeniden doğuş" şeklinde kapalı döngülü bir endüstriyel zincir kuracaklarını belirtti. Aynı zamanda ekip, magnezyum alaşımları üzerinde yaşam döngüsü değerlendirme araştırması yürütecek ve magnezyum alaşımlarının yeşil özelliklerine bilimsel veri desteği sağlayacak.

2026 baharında tüketici elektroniğinin yeni ürün lansman sezonunda, magnezyum alaşımı büyük ilgi gören bir "yıldız malzeme" haline geldi. Bugüne kadar 8'den fazla ana akım dizüstü bilgisayar markası, 4.000 yuan giriş seviyesinden 10.000 yuan'ın üzerindeki amiral gemisi modellerine kadar tüm fiyat segmentlerini kapsayan, magnezyum alaşımlı kasalara sahip ince ve hafif ürünler piyasaya sürdü. Geleneksel alüminyum alaşımlı veya plastik mahfazalarla karşılaştırıldığında, magnezyum alaşımlı mahfazalar, eşdeğer yapısal dayanıklılık altında yaklaşık %30 - %40 daha hafif olup, ağırlıkta önemli bir azalma sağlar. Tanınmış bir markanın en yeni amiral gemisi ince ve hafif dizüstü bilgisayarı yalnızca 899 gram ağırlığıyla aynı boyuttaki ürünler için yeni bir rekora imza atıyor. Ürün, önceki nesle kıyasla kasa sertliğini %25 artırırken incelik ve hafiflik sağlayan entegre döküm magnezyum alaşımlı kasaya sahiptir. Markanın ürün müdürü, magnezyum alaşımlı malzemelerin yalnızca tüketicilerin nihai taşınabilirlik arayışını karşılamakla kalmayıp aynı zamanda mükemmel elektromanyetik koruma performansı sağlayarak yüksek frekanslı veri iletimini sağladığını belirtti. Tüketici elektroniği "hafiflik + yüksek performans" şeklinde ikili bir rekabet aşamasına girerken, magnezyum alaşımı uygulamaları üst düzey amiral gemilerinden orta sınıf ana akım ürünlere hızla nüfuz ediyor. Tedarik zinciri kaynakları, çok sayıda ODM (Orijinal Tasarım Üreticisi) fabrikasının magnezyum alaşımlı basınçlı döküm üretim hatlarını genişlettiğini ve dizüstü bilgisayarların yapısal bileşenlerinde magnezyum alaşımı nüfuzunun 2026 yılında %20'yi aşacağını öngörüyor. Dizüstü bilgisayarların yanı sıra tabletler, akıllı giyilebilir cihazlar ve drone'lar gibi 3C ürünlerindeki magnezyum alaşımı uygulamaları da hızlı bir büyüme gösteriyor.

Tanınmış bir Avrupa demiryolu taşımacılığı grubu yakın zamanda, önümüzdeki üç yıl içinde 200'den fazla yeni yüksek hızlı trenin magnezyum alaşımlı koltuk çerçeveleri, bagaj rafları ve iç kaplama parçalarıyla donatılmasını içeren magnezyum alaşımlı tren bileşenleri için toplu uygulama planının resmi olarak başlatıldığını duyurdu. Bu, magnezyum alaşımlarının Avrupa demiryolu taşımacılığı alanında en büyük ölçekli uygulama uygulamasını temsil ediyor ve magnezyum alaşımlarının otomotiv hafiflemesinden demiryolu taşımacılığına kadar başarılı bir şekilde genişletilmesine işaret ediyor. Raporlara göre bu magnezyum alaşımlı bileşenler, demiryolu araçlarının 30 yıllık hizmet ömrü gereksinimlerini karşılayan yeni korozyona dayanıklı magnezyum alaşımlı malzemeler ve gelişmiş yüzey işleme teknolojileri kullanılarak birden fazla malzeme şirketi ve bileşen tedarikçisi tarafından ortaklaşa geliştirildi. Geleneksel çelik bileşenlerle karşılaştırıldığında, magnezyum alaşımlı bileşenler ağırlıkta %50-%60 oranında azalma sağlayarak ağırlığı tren başına yaklaşık 8 ton azaltır. Trenin 30 yıllık kullanım ömrü üzerinden hesaplandığında, ağırlığın azaltılmasından elde edilen enerji tasarrufu faydaları, artan malzeme maliyetlerini dengeleyebilir. Proje lideri, demiryolu taşımacılığının magnezyum alaşımları için oldukça umut verici bir uygulama pazarı olduğunu belirtti. Tren ağırlığının azaltılması, çekiş enerjisi tüketimini önemli ölçüde azaltabilir, ray aşınmasını azaltabilir ve hızlanma performansını iyileştirebilir. Şu anda birçok Avrupa ülkesi, hafif malzemelere olan talebin artmaya devam etmesiyle birlikte demiryolu ağlarının modernizasyonunu ve genişletilmesini ilerletiyor. Grup, ilk uygulamaların başarısına dayanarak, kapı ve pencere çerçeveleri ve klima kanalları da dahil olmak üzere daha fazla tren bileşeninde magnezyum alaşımları kullanmayı planlıyor.

Ulusal Temel Ar-Ge Programı tarafından desteklenen Çin'in magnezyum bazlı katı hal hidrojen depolama teknolojisi yakın zamanda büyük bir mühendislik atılımına imza attı; ilk megawatt ölçekli magnezyum bazlı katı hal hidrojen depolama tanıtım cihazı, Yangtze Nehri Deltası bölgesindeki tam yükte çalışma testini başarıyla geçti. Cihaz, hidrojen depolama ortamı olarak magnezyum alaşımlı malzemeler kullanarak, yüksek basınçlı gazlı hidrojen depolama ve kriyojenik sıvı hidrojen depolamayı çok aşan, ağırlıkça %6,5 (ağırlık yüzdesi) bir hidrojen depolama yoğunluğuna ulaşır ve normal sıcaklık ve basınç altında güvenli bir şekilde taşınabilir. Hidrojenin depolanması ve taşınması her zaman hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişimini kısıtlayan darboğaz bağlantıları olmuştur. Geleneksel yüksek basınçlı gaz halindeki hidrojen depolaması pahalı karbon fiber tanklar ve yüksek basınçlı sıkıştırma ekipmanı gerektirirken, sıvı hidrojen depolaması son derece yüksek enerji tüketimi ve buharlaşma kayıpları ile karşı karşıyadır. Magnezyum bazlı katı hal hidrojen depolama teknolojisi, doğal güvenlik, yüksek hidrojen depolama yoğunluğu ve entegre saflaştırma özelliklerine sahip, hidrojenin yüksek yoğunluklu güvenli depolanmasını sağlamak için magnezyum ve hidrojen arasındaki tersine çevrilebilir kimyasal reaksiyonu kullanır. Proje liderine göre, gösteri cihazı iyi hidrojen emme/desorpsiyon döngüsü performansıyla istikrarlı bir şekilde çalışıyor ve şu anda 1000 saatin üzerinde bir çalışma birikimine sahip. Hesaplamalar, magnezyum bazlı katı hal hidrojen depolama teknolojisinin benimsenmesinin, kapsamlı hidrojen depolama ve taşıma maliyetlerini yaklaşık %30 oranında azaltabileceğini gösteriyor. Daha sonra araştırma ekibi, magnezyum alaşımlı malzemelerin hidrojen depolama performansını ve çevrim ömrünü optimize etmeye devam edecek ve bu teknolojinin hidrojen yakıt istasyonları, dağıtılmış enerji ve hidrojen güç üretimi gibi senaryolarda geniş ölçekli uygulamasını teşvik edecek.

Almanya, İsviçre ve Çin'den bilimsel kurumlardan oluşan uluslararası bir araştırma ekibi, yakın zamanda biyomedikal magnezyum alaşımları alanında önemli ilerlemeler kaydetti ve yeni, biyolojik olarak parçalanabilen magnezyum alaşımlı kardiyovasküler stentleri başarıyla geliştirdi. Hayvan deneyi sonuçları, stentin implantasyondan sonraki 6 ay içinde tamamen bozulduğunu, bozulma oranının vasküler iyileşme sürecine oldukça uygun olduğunu ve iltihaplanma veya tromboz gibi herhangi bir olumsuz reaksiyonun gözlemlenmediğini göstermektedir. Geleneksel kalıcı metal stentler, damar iyileşmesinden sonra uzun süre vücutta kalır ve potansiyel olarak geç tromboz ve stent içi restenoz gibi komplikasyonlara neden olur. Biyobozunur magnezyum alaşımlı stentlerin ortaya çıkışı bu soruna yeni bir çözüm sunuyor. Araştırma ekibi, magnezyum alaşımı bileşimini ve mikro yapısını optimize ederek stentin bozulma oranını hassas bir şekilde kontrol etti; böylece stentin damar duvarını desteklerken kademeli olarak bozulmasına ve sonuçta vücut tarafından güvenli bir şekilde emilmesine olanak tanıdı. Stentin tüm klinik öncesi hayvan deneylerinin tamamlandığı ve 2026 yılı sonuna kadar insanlar üzerinde klinik denemelere girmesi planlandığı bildirildi. İlerleme sorunsuz giderse, 3-5 yıl içinde ticari uygulamaya geçerek koroner kalp hastalarına daha güvenli ve etkili tedavi seçenekleri sunabilecek. Araştırma ekibi, bir sonraki adımda magnezyum alaşımlı stentlerin mekanik özelliklerini ve bozunma davranışını optimize etmeye devam edeceklerini, periferik damarlar ve pediatrik damar sistemi gibi daha fazla alandaki uygulamaları araştıracaklarını belirtti.

Son zamanlarda, Çin'in ticari havacılık sektörü önemli bir atılım gerçekleştirdi; bir havacılık ve uzay teknolojisi ekibi tarafından geliştirilen yeni nesil yüksek performanslı magnezyum alaşımlı malzeme, düşük yörüngeli iletişim uydularına yönelik yapısal bileşenlerin toplu üretiminde başarıyla uygulandı. Hafiflik avantajlarını korurken, bu magnezyum alaşımı uzay radyasyonuna ve termal döngüye karşı direnci önemli ölçüde artırarak uydunun yapısal ağırlığını yaklaşık %25 oranında azaltır ve taşıma kapasitesi kapasitesini %15'in üzerinde artırır. Bu magnezyum alaşımlı malzemenin, yenilikçi nadir toprak elementi mikro alaşımlama teknolojisini kullanarak, geleneksel magnezyum alaşımlarının uzay ortamlarında karşılaştığı mikro deformasyon ve performans düşüşü sorunlarını çözdüğü bildiriliyor. Uydu üreticileri, magnezyum alaşımlı malzemelerin piyasaya sürülmesinin yalnızca fırlatma maliyetlerini düşürmekle kalmayıp aynı zamanda uydu platformunun minyatürleştirilmesi ve hafifletilmesi için daha fazla tasarım esnekliği sağladığını belirtiyor. Endüstri uzmanları, düşük yörüngeli uydu internet takımyıldızı inşasının hızlanmasıyla birlikte, yüksek performanslı magnezyum alaşımlarının havacılık alanında uygulanmasının patlayıcı bir büyüme göstermesinin beklendiğine dikkat çekiyor. Şu anda çok sayıda havacılık üreticisi, magnezyum alaşımlı malzemeler için toplu satın alma planları başlattı ve 2026 yılı sonuna kadar magnezyum alaşımlarının ticari uydu yapısal bileşenlerine nüfuz etme oranının %30'u aşacağı tahmin ediliyor.

"Çift karbon" hedeflerinin rehberliğinde, "21. yüzyılın yeşil mühendislik malzemesi" olarak selamlanan magnezyum alaşımları, stratejik olarak gelişen endüstrilerde popüler bir malzeme haline geliyor. Jiangxi Eyaleti, Fuzhou Şehri, Linchuan Bölgesi, teknolojik yenilik yoluyla magnezyum endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimini teşvik ederek ve hızla yeni bir "muhteşem" endüstriyel plan çizerek geliştirme fırsatını değerlendirdi. Magnezyum Alaşımlı Malzemeler Ulusal Mühendislik Araştırma Merkezi'nin Jiangxi Endüstriyel Yenilik Merkezi içindeki Linchuan Ekonomik Kalkınma Bölgesi'ne giren araştırmacılar, gelişmiş ekipmanları yoğun bir şekilde çalıştırıyorlar. Merkez, Mayıs 2025'te, Magnezyum Alaşımlı Malzemeler Ulusal Mühendislik Araştırma Merkezi'nin onursal direktörü Akademisyen Pan Fusheng liderliğinde, çok sayıda üst düzey endüstri uzmanını bir araya getiren imzalarla resmi olarak kuruldu. Merkez, Chongqing Üniversitesi ve Jiangxi Bilimler Akademisi de dahil olmak üzere birçok üniversite ve enstitüyle yakın işbirliği ilişkileri kurmuştur. Döküm şekillendirme, plastik işleme, yüzey işleme, magnezyum endüstrisi büyük verileri ve analiz testlerini içeren yedi bölümden oluşur ve "teknoloji Ar-Ge - pilot doğrulama - endüstri kuluçkasından" tam zincirli bir inovasyon ekosistemi oluşturur. Merkezin yöneticisi Zou Weiqing, "Şu anda merkez, özellikle magnezyum alaşım endüstrisi için büyük veri modellerinin geliştirilmesi ve yüksek hızlı ekstrüde edilebilir magnezyum alaşım bileşimleri ve ekstrüzyon süreçlerinin geliştirilmesi de dahil olmak üzere altı önemli projenin Ar-Ge'sine adanmıştır" dedi. Merkezden çok uzakta olmayan Fuzhou Anmei New Materials Technology Co., Ltd.'nin üretim atölyesinde, on adet yepyeni ekstrüzyon makinesi düzgün bir şekilde düzenlenmiş, işçiler kurulum ve hata ayıklamayla meşgul. Şirketin genel müdürü Song Lihua kendinden emin bir şekilde, "Yeni ekipman ve yeni atölyeler kullanıma sunulmak üzere ve Nisan ayı sonuna kadar tam seri üretime geçmeyi bekliyoruz" dedi. Toplam 120 milyon yuan yatırıma sahip bu kuruluş, öncelikle elektrikli bisiklet tekerlekleri, kadrolar, motor gövdeleri ve kontrol panelleri gibi magnezyum alaşımlı ürünler üretiyor. Bu yılın siparişleri yıl sonuna kadar dolmuş durumda. Song Lihua, "Bu yılki siparişlerimiz zaten yıl sonuna kadar rezerve edildi ve Haziran ayına kadar Çin'deki en büyük dövme magnezyum alaşımı üretim üssünü kuracağımızdan eminiz" dedi. Şirket, 2026 yılında yıllık 5 milyon magnezyum alaşımlı ürün üretmeyi planlıyor; 2027 yılına kadar üretim hacminin %70 daha artması planlanıyor. Linchuan Bölgesi, magnezyum endüstrisinin gelişimini desteklemek amacıyla, bir magnezyum endüstri parkının inşasını ilerletmek için ilk aşamada 3.000 mu'luk arazi hazırladı, özel politika paketleri araştırdı ve uygulamaya koydu ve endüstriyel rehberlik fonları kurdu. Şu anda, Sichuan Lever Mate'in 100.000 ton/yıl yüksek mukavemetli magnezyum alaşımlı malzeme üretme projesi Linchuan'a ulaştı ve ulusal çapta tanınan "küçük dev" uzman ve sofistike kuruluş Fujian Shenye Casting de oraya yerleşmek için 1 milyar yuan yatırım yaptı. Bölgesel magnezyum alaşımı endüstrisi "ivme biriktirme" aşamasından "önemli bir büyüme elde etme" aşamasına geçiyor.

Magnezyum alüminyumdan daha hafif olmasına rağmen, kısmen magnezyumun işlenmesinin karmaşık ve enerji yoğun olarak kabul edilmesi nedeniyle endüstriyel uygulaması nispeten sınırlıdır.  . Son zamanlarda, TU Bergakademie Freiberg'in çeşitli departmanlarından araştırma ekipleri, endüstriyel ortaklarla birlikte, hafif magnezyum bileşenler için uçtan uca iklim dostu bir süreç zincirini başarıyla oluşturdu. Araştırma ekibi, eritme ve ısıtma teknolojilerinde hidrojenin kullanılması, kısaltılmış süreç yolları ve soğuk şekillendirilebilen magnezyum alaşımlarının kullanımı da dahil olmak üzere tüm süreç akışı boyunca hem enerji gereksinimlerinde hem de CO₂ emisyonlarında ikili bir azalma elde etti. Konsorsiyum, magnezyum bilgisayar muhafazaları, TGV gibi yüksek hızlı trenler için raylı koltuk arkalıkları, taşıma konteynırları için menteşe parçaları ve bir hava taşıtı kurtarma aracı için hava akış kanalı dahil olmak üzere çeşitli hafif ürün tanıtıcılarını başarıyla geliştirdi. Bu yeni üretim süreci üç temel modülden oluşmaktadır: Modül 1: Hidrojen İkamesi — Fosil yakıtların %100'e kadar iklim açısından nötr hidrojenle değiştirilmesi. Eritme ve ısıtma süreçlerini hidrojene dönüştürmek ve enerji verimliliğini optimize etmek, magnezyumun iklim açısından nötr ve daha uygun maliyetli bir şekilde üretilmesine yönelik önemli bir adımdır. Araştırmacılar, süreçleri daha iyi anlamak ve operasyon sırasında iyileştirmek için dijital ikizleri kullanıyor. Modül 2: Kısaltılmış Proses Rotası — Magnezyum eriyiğinin yarı mamul ürünlere hızlı bir şekilde dönüştürülmesini sağlamak için ekip, yaklaşık 5 milimetre kalınlığındaki magnezyum levhaları doğrudan üretmek için döküm-haddeleme teknolojisinden yararlanıyor ve sonraki şekillendirme adımlarını önemli ölçüde azaltıyor. Döküm prosesinden gelen ısı doğrudan şekillendirme için kullanılır, bu da neredeyse istenen bileşen şekline sahip olan levha veya tellerin elde edilmesini sağlar, böylece enerji ve zaman alıcı proses adımları azaltılır. Modül 3: Yeni Magnezyum Alaşımı Uygulaması — Kalsiyum içeren magnezyum alaşımı ZAX210'un kullanılması. Bu alaşım, yaklaşık 200°C gibi nispeten düşük şekillendirme sıcaklıklarında bile iyi bir şekilde işlenebilmektedir; bu da, bileşen özelliklerinden ödün vermeden şekillendirme işlemlerinin önemli ölçüde daha düşük sıcaklıklarda gerçekleştirilmesine olanak sağlamaktadır. Tel üretimi için araştırma ekibi ayrıca tel döküm haddeleme işlemini (zaten bakır gibi malzemeler için oluşturulmuş) CONFORM™ işlemiyle birleştirerek GieWaCon işlemini geliştirdi ve bunu ilk kez magnezyuma uyguladı. Üretilen magnezyum teller, doğrudan CONFORM™ işlemi kullanılarak veya daha sonra tel çekme yoluyla 1,6 milimetrelik nihai çapa ulaştı. Ayrıca araştırma ekibi tüm prototipler için uygun yüzey kaplamalarını araştırdı ve çeşitli kaynak süreçlerini analiz edip optimize etti. Projede özel olarak bir CO₂ hesaplayıcı (CLEAN-Mag Uygulaması) geliştirildi; bu, şirketlerin magnezyum şekillendirmeye yönelik olası süreç zincirlerini derleyip karşılaştırmasına olanak tanıyarak endüstriyel süreçlerde emisyonların azaltılmasına yardımcı oldu.

Son zamanlarda, Tianjin Üniversitesi'nden Profesör Xu Lianyong ve Doçent Hao Kangda'dan oluşan ekip, ilgili bulguların önde gelen uluslararası malzeme dergisinde yayınlanmasıyla magnezyum alaşımı araştırması alanında önemli bir atılım gerçekleştirdi.  Magnezyum ve Alaşımlar Dergisi  . Araştırma ekibi, magnezyum alaşımları için lazer arklı hibrit kaynak prosesine yenilikçi bir şekilde karbon nanotüpleri dahil ederek kaynak korozyon oranını %30'un üzerinde başarılı bir şekilde azalttı. "21. yüzyılın yeşil mühendislik malzemesi" olarak selamlanan magnezyum alaşımlarının havacılık, iletişim ve biyomedikal alanlarında geniş uygulama olanakları vardır. Bununla birlikte, doğal olarak aktif kimyasal doğaları nedeniyle, magnezyum alaşımları, özellikle kaynak dikişlerinde belirgin olmak üzere aşındırıcı ortamlarda korozyona eğilimlidir ve bunların yaygın uygulamasını ciddi şekilde engeller. Araştırma ekibi, AZ31B magnezyum alaşımlı temel malzemenin korozyon direncini, karbon nanotüpleri olmayan kaynakları ve karbon nanotüpleri eklenmiş kaynakları karşılaştırdı. Sonuçlar, karbon nanotüplerin eklenmesinin kaynak tanelerini etkili bir şekilde incelttiğini, doku oryantasyonunu zayıflattığını ve mikroyapısal bütünlüğü iyileştirdiğini gösterdi. Karbon nanotüplerin eklenmesinden sonra kaynakların hem hidrojen oluşumu korozyon hızı hem de ağırlık kaybı korozyon hızı %30'dan fazla azaldı ve korozyon ürünlerinin yoğunluğu önemli ölçüde arttı. Elektrokimyasal testler bu atılımı daha da doğruladı: Karbon nanotüpler eklenen kaynakların korozyon akım yoğunluğu 7155 Ω·cm² polarizasyon direnciyle 1,220 μA/cm² idi; aksine, karbon nanotüpleri olmayan kaynaklar 2,480 μA/cm²'lik bir korozyon akımı yoğunluğu ve yalnızca yaklaşık 269,5 Ω·cm²'lik bir polarizasyon direnci sergiledi. Çalışma aynı zamanda karbon nanotüplerin eklenmesinin kaynaklardaki çökelmiş faz içeriğini %0,60'tan %1,76'ya çıkardığını da buldu. Bu çökelmiş fazlar, korozyon süreci sırasında Al3⁺'yi serbest bırakarak yoğun bir Al₂O₃ pasif filminin oluşumunu teşvik eder ve metal matrisin aşındırıcı ortamlar tarafından daha fazla aşınmasını etkili bir şekilde önler. Bu araştırma başarısı, magnezyum alaşımlarının aşındırıcı ortamlarda endüstriyel uygulaması için önemli bir bilimsel temel ve teknik destek sağlar.

2026'nın başlarında, uluslararası magnezyum endüstrisi "çevresel koruma" ve "teknolojik yenilik"in bir arada var olduğu ikili bir tablo sunuyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde Utah eyaleti hükümeti, Büyük Tuz Gölü'nün batı kıyısındaki atıl durumdaki ABD Magnezyum tesisini satın almak için yağmurlu gün fonundan 30 milyon dolar kullandı. Bu hamle sadece tesisin göl suyunu çekmeye devam etmesini engellemek değil, aynı zamanda yarım asırdır kontrolsüz kirliliğin kontrolünü ele geçirme girişimiydi. Tesis, 1972'den bu yana Utah'ın en büyük kirleticilerinden biri oldu ve en yüksek noktasında eyaletin zehirli hava emisyonlarının %92'sinden sorumluydu. Onlarca yıldır astarsız göletler asidik atıkları Büyük Tuz Gölü'ne sızdırıyordu. 2001 yılında şirketin selefi, temizlik sorumluluğundan kaçmak için iflası kullandı. Tarih tekerrür etmeye hazır görünüyordu. Anlaşma, şirketin su kiralama sözleşmelerini feshediyor ve düşük su içerikli maden çıkarımına ev sahipliği yapabilecek araziyi güvence altına alıyor. Ancak asıl hesaplaşma daha yeni başlıyor. EPA, temizleme maliyetlerinin 100 milyon doların "çok üzerinde" olacağını tahmin ediyor. Bu arada göl yatağından gelen arsenik ve kurşun doğuya, Salt Lake City'ye doğru esti. Atlantik'in diğer tarafında Avusturya, magnezyum teknolojisinde farklı bir sayfa yazıyor. Avusturya Teknoloji Enstitüsü'ndeki LKR Hafif Metal Yetkinlik Merkezi tarafından yürütülen uluslararası bir araştırma projesi, kalsiyum içeren magnezyum alaşımı ZAX210 için tel hazırlama teknolojisini başarıyla geliştirdi. Bu alaşım, geleneksel magnezyum alaşımlarından daha iyi şekillendirilebilirlik sunar ancak endüstriyel ölçekte tel üretiminde hâlâ zorluklarla karşı karşıyadır. Araştırma ekibi yeni bir süreç rotası geliştirdi: homojen hammadde üretmek için çift silindirli döküm, ardından bitmiş teli oluşturmak için sürekli döner ekstrüzyon ve çoklu çekme geçişleri. LKR ekibi, işleme sırasında tane yapısının gelişimini sistematik olarak analiz etmek ve sıcaklık ve deformasyon hızı gibi önemli değişkenler için en uygun parametre pencerelerini belirlemek için bilgisayar simülasyonunu kullandı. Bu çalışma, döküm kütükten ince tele kadar ZAX210 alaşımının ilk kez kontrol edilebilir işlenmesinin tüm süreç zinciri boyunca gerçekleştirildiğini ve tıbbi cihazlar ve 3D baskı gibi ileri teknoloji alanlarda magnezyum alaşımlı tel için yeni uygulama yolları açtığını gösteriyor.

26 Şubat'ta, Anhui Merkezi Bölgesinde düzenlenen "İnovasyon Odaklı Gelişimde Kalıcılık, Endüstriyel Kümelenmeyi Hızlandırma ve Yüksek Kaliteli Kalkınmayı Teşvik Etme Konferansı"nda, toplam 7,26 milyar yuan yatırıma sahip 16 önemli endüstriyel proje merkezi olarak imzalandı ve karara bağlandı  . İmzalanan projeler, yeni enerji, yeni malzeme, elektronik bilgi, üst düzey ekipman gibi alanları kapsamakta olup, hem bireysel proje kalitesi hem de teknolojik içerik tarihin en yüksek seviyelerine ulaşmaktadır. Özellikle, 20.000 ton/yıl magnezyum alaşımı peletleme projesi, 200 ton/yıl haddelenmiş magnezyum levha projesi ve 330 ünite/yıl magnezyum eritme ekipmanı projesi de dahil olmak üzere çok sayıda magnezyum alaşımlı endüstriyel zincir projesi bu imza töreninin öne çıkanları oldu. Bu projeler, alüminyum-magnezyum bazlı yeni malzeme sanayi zincirini genişletebilecek ve magnezyum alaşımı endüstrisinin bölgesel kümelenmiş gelişimine yeni bir ivme kazandırabilecek önemli bağlantılardır. Ayrıca, öncelikle 2,5 GWh'lik bir havacılık güç pili üretim hattının inşası olmak üzere toplam 1 milyar yuan yatırımla bir havacılık güç pili üretim ve üretim projesi de imzalandı. Tamamlanıp tam kapasiteye ulaşıldığında beklenen yıllık üretim değeri 5 milyar yuan'a ulaşabilir. Bu proje, bölge içindeki havacılık güç bataryası alanındaki boşluğu dolduracak ve yeni enerji sektöründe teknolojik olarak yüksek zeminin yakalanmasına destek sağlayacak.

“Devlet Tarafından Desteklenen Temel Yeni Malzemelerin İlk Toplu Uygulama Gösterimine Yönelik Kılavuz Kataloğu”nun en son baskısının yayınlanmasıyla birlikte, çok sayıda yüksek performanslı magnezyum alaşımı ve bunların derin işlenmiş ürünleri açıkça dahil edilmiş ve başvuru sigortası tazminatı gibi politika desteğine hak kazanmıştır. Sektör analiz raporları, otomotiv, demiryolu taşımacılığı, 3C elektronik, havacılık ve diğer sektörlerdeki güçlü talebin etkisiyle Çin'in magnezyum alaşımı endüstrisinin altın bir gelişme dönemine girdiğini gösteriyor. 2026 yılına kadar yerli magnezyum alaşımı pazarının 100 milyar yuan'ı aşması bekleniyor. Ülke çapındaki ilgili endüstri parkları, ham maddelerden üst düzey ürünlere kadar tamamen inovasyon odaklı bir endüstriyel zincir oluşturmak için gelişimlerini hızlandırıyor ve böylece Çin'in küresel magnezyum endüstrisindeki etkisini artırıyor.

Magnezyum alaşımı üretimi ve işlenmesi sırasında ortaya çıkan atıkların geri dönüştürülmesi sorununu ele alan yeni bir "düşük sıcaklıkta eritme-yüksek verimli saflaştırma" geri kazanım teknolojisi, yakın zamanda kabul testini geçti. Bu teknoloji, çeşitli magnezyum alaşımı hurdalarının geri kazanım oranını %95'in üzerine çıkarır; geri dönüştürülmüş magnezyum, birincil magnezyumun kalitesiyle eşleşirken enerji tüketimini yaklaşık %40 azaltır. Bu ilerleme, yalnızca magnezyum alaşımı üretim maliyetlerini önemli ölçüde düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda tüm magnezyum endüstrisi zincirinin kaynak geri dönüşüm verimliliğini ve çevresel sürdürülebilirliğini de önemli ölçüde artırıyor. Çin'in ulusal "çift karbon" stratejik hedefleriyle uyumlu olarak, magnezyum alaşımlarının yaygın biçimde benimsenmesine yönelik çevresel temeli sağlamlaştırıyor.

Biyomedikal materyaller alanında bozunabilir magnezyum alaşımlı implant araştırmalarında önemli klinik başarılar elde edilmiştir. Üniversiteler ve hastaneler tarafından ortaklaşa geliştirilen saf magnezyum ve magnezyum alaşımlı kemik vidaları ve plakaları, kırık tedavisine yönelik klinik çalışmalarda umut verici sonuçlar vermiştir. Geleneksel paslanmaz çelik veya titanyum alaşımlı implantlarla karşılaştırıldığında, magnezyum alaşımlı implantlar yavaş yavaş bozulur ve insan vücudu tarafından emilir. Bu, bunların çıkarılması için ağrılı ikincil ameliyatlara olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve bozunma ürünleri yoluyla kemik büyümesini destekler. En son takip verileri, hastaların herhangi bir olumsuz inflamatuar reaksiyon olmadan iyi bir şekilde iyileştiğini göstermektedir. Bu teknolojinin önümüzdeki birkaç yıl içinde ticarileşerek çok sayıda hastaya fayda sağlaması bekleniyor.

Yıllardır magnezyum alaşımlı jantlar, korozyon direnci ve maliyet sorunları nedeniyle yaygın olarak benimsenmede zorluklarla karşı karşıya kaldı. Önde gelen bir magnezyum endüstrisi devi yakın zamanda yeni yüzey işleme teknolojisi ve entegre dövme işlemleri sayesinde korozyon direnci engellerini aştığını ve büyük boyutlu (22 inç ve üstü) magnezyum alaşımlı jantların istikrarlı, büyük ölçekli üretimini başarıyla gerçekleştirdiğini duyurdu. Alüminyum alaşımlı jantlarla karşılaştırıldığında yeni ürün yaklaşık %25 daha hafiftir ve üstün ısı dağılımı sunarak aracın yol tutuşunu ve frenleme performansını artırır. Ürün halihazırda birçok Avrupa lüks otomobil markasından sipariş aldı ve üst düzey kişiselleştirilmiş modifikasyonlar ve orijinal ekipman üretiminde yeni bir trende öncülük etmesi bekleniyor.

Ticari havacılık endüstrisinin hızlı büyümesiyle birlikte ağırlığın azaltılması, uydu tasarımında temel hedef haline geldi. Raporlar, bir uzay teknolojisi şirketinin bağımsız olarak geliştirdiği magnezyum-lityum alaşımını ilk kez yeni nesil bir iletişim uydusunun braketlerine ve kısmi gövdesine başarıyla uyguladığını gösteriyor. Magnezyum-lityum alaşımı, geleneksel alüminyum alaşımlarının yaklaşık yarısı kadar yoğunluğa sahip, dünyanın en hafif metalik yapı malzemesidir. Bu uygulama, uydu bileşenlerinde yaklaşık %30 ağırlık azalması sağlayarak faydalı yük kapasitesini etkili bir şekilde artırır. Çin'in havacılıkta hafif malzeme uygulamasında önemli bir ileri adıma işaret ederek, fırlatma başına kilogram başına maliyeti önemli ölçüde düşürebilir.

Yakın zamanda yerli bir malzeme araştırma ekibi, yeni tip yüksek mukavemetli, yüksek sünekliğe sahip magnezyum alaşımlı levhayı başarıyla geliştirdi. Bu malzeme, oda sıcaklığında uluslararası düzeyde gelişmiş kapsamlı mekanik özelliklere ulaşır ve mükemmel şekillendirilebilirliği, karmaşık otomotiv yapısal bileşenlerinde uygulanmasına olanak tanır. Endüstri uzmanları, bu ilerlemenin, akü kutusu muhafazaları ve koltuk çerçeveleri gibi kritik yeni enerji taşıt bileşenlerinin hafifletilmesini önemli ölçüde hızlandıracağını belirtiyor. Araç ağırlığının araç başına 50-70 kilogram kadar azaltılması ve sürüş menzilinin uzatılması için önemli malzeme desteği sağlanması öngörülüyor. Şu anda malzeme, birçok önde gelen otomobil üreticisiyle ortak test aşamalarına girmiştir.

AZ31B magnezyum alaşımlı levha - hafiflik ve mükemmel mekanik özellikleri birleştiren bir deformasyon magnezyum alaşımlı malzeme. Bu alaşım, Al (%2,5 - %3,5), Zn (%0,7 - %1,3) ve Mn'nin (≥ %0,20) bileşim oranlarını hassas bir şekilde kontrol ederek H24 işlenerek sertleştirilmiş durumda ≥ 260 MPa çekme mukavemeti, ≥ 180 MPa akma mukavemeti ve ≥ %10 uzama elde eder. Yoğunluğu yalnızca 1,78g/cm³'tür (alüminyum alaşımının 2/3'üne eşdeğerdir) ve özgül mukavemeti 146MPa · cm³/g kadar yüksektir. Özellikle havacılık yapısal bileşenleri, 3C elektronik ürün kasaları ve yeni enerjili araç akü kasaları gibi hafif talep alanları için uygundur. Malzeme Standart Sistemi Bileşim özellikleri: Fe ≤ %0,005, Si ≤ %0,10, Cu ≤ %0,05, Ni ≤ %0,005 ile ASTM B90/B90M-21 standartlarına uygundur (korozif elementleri sıkı bir şekilde kontrol eder) Fiziksel özellikler: yoğunluk 1,78g/cm³, termal iletkenlik 96W/(m · K), doğrusal genleşme katsayısı 26,0 × 10 ⁻⁶/°C (20-100°C) Haddeleme Teknolojisinde Atılım Sıcak haddeleme teknolojisi: 300-350 °C'de çok geçişli haddeleme (%10 -%15 geçiş azalması), toplam deformasyon ≥ %80 ile kullanılır Yüzey işleme: Çevrimiçi florlama işlemi 0,5-1 μm koruyucu film oluşturur (tuz püskürtme performansı 5 kat artırılır) Mikroyapısal özellikler SEM analizi: Dinamik yeniden kristalleşme tane boyutu 5-15 μm'dir ve β - Mg17Al12 fazı (10-30nm) tane sınırları boyunca ayrı ayrı dağılmıştır. XRD tespiti: bazal doku mukavemeti oranı ≤ 3,0 (0002)//ND Mekanik performans spektrumu Anizotropi: Yuvarlanma yönü/enine mukavemet oranı ≥ 0,90, r değeri=2,5-3,0 (mükemmel derin çekme performansı) Dinamik taşıma kapasitesi: Darbe dayanıklılığı ≥ 25J/cm² (Charpy V-çentik) İşleme özelliklerinin oluşturulması Damgalama performansı: nihai derin çekme oranı LDR ≥ 2,3, minimum bükülme yarıçapı 1,5T (150 °C'de önceden ısıtılmış) Süperplastik şekillendirme: 300°C'de m değeri ≥ 0,5, nihai uzama ≥ %400 Korozyona dayanıklı yenilik Yüzey işleme: 20-30 μm mikro ark oksidasyon film kalınlığı (gözeneklilik ≤ %5), 1000 saatlik tuz püskürtme testinden sonra alt tabakada korozyon oluşmaz Galvanik koruma: Alüminyum alaşımla temas halinde TiN kaplama izolasyonu kullanılır (akım yoğunluğu ≤ 0,1 μ A/cm²) Kaynak uyarlanabilirliği Lazer kaynağı: 2 kW güçte 5 m/dak. kaynak hızı, gözeneklilik ≤ %0,5 Sürtünme Karıştırma Kaynağı: 400 mm/dak hızla hareket ederken bağlantı katsayısı ≥ 0,9 Şok emme performansı verileri Sönümleme katsayısı: SDC ≥ %25 (6061 alüminyum alaşımından 10 kat daha yüksek) Titreşim zayıflaması: rezonans genliği yarı ömrü ≤ 0,5s (ISO 10846 standardı)

2000 yılından bu yana, magnezyum alaşımları görkemli bir "altın 25 yıl" başlattı. 20. yüzyılda, magnezyum sadece "laboratuvardaki üçüncü yapısal metal" idi. Ancak şimdi, otomobiller, bisikletler, yüksek hızlı trenler, uçaklar, cep telefonları, robotlar ve hatta gelecekteki elektrikli dikey kalkış ve iniş uçağı (EVTOL) için ortak bir seçim haline geldi. Magnezyum alaşımlarının performansı, işleme teknolojisi ve uygulama senaryolarının hepsi "kullanılabilir" den "çok kullanışlı" a ve daha sonra "temel" e bir sıçrama elde etmiştir. Diğer malzemelerle karşılaştırıldığında, magnezyum alaşımları düşük yoğunluk, yüksek şok emilimi, mükemmel elektromanyetik ekranlama, gürültü azaltma performansı ve işleme-geri dönüşüm avantajlarına sahiptir. İşleme zorluklarına rağmen, geniş uygulamaları onları malzeme bilimi araştırmalarında sıcak bir konu haline getirmiştir. Endüstriyel sınıf magnezyum%99,99'un üzerinde bir saflığa ulaşabilir. Bununla birlikte, saf magnezyumun kendisi yapısal bir malzeme olarak kullanılamaz. Saf magnezyum özelliklerini arttırmak için, yüksek mukavemete sahip ve yapısal malzemeler alanında yaygın olarak kullanılan magnezyum alaşımları oluşturmak için alüminyum, çinko, lityum, manganez, zirkonyum ve nadir toprak gibi alaşım elemanları ilave edilebilir. Farklı alaşım elemanlarına bağlı olarak, magnezyum alaşımları beş seri olarak sınıflandırılabilir: mg-al (magnezyum-alüminli alaşım), mg-zn (magnezyum-çinko alaşımı), mg-mn (magnezyum-mangese alaşımı), mg-zr (magnezyum-zirtik alaşımı) ve mg-re (magnezyum-zirtik alloyu) ve mg-re (magnezyum-zemin alloyu). Magnezyum alaşımları, en hafif metal yapısal malzemeler olarak, düşük yoğunlukları, yüksek spesifik sertlikleri, mükemmel termal iletkenlik ve korozyon direnci nedeniyle havacılık endüstrisinde popülerlik kazanmıştır. Bu alanda "tercih edilen seçim" haline geldiler. Bay Qian Xuesen'in "her kilo azaltma gramı bir katkıdır", küresel pazar büyüklüğünün 2,4 milyar ABD dolarını aşması beklenen mevcut endüstri trendine kadar, magnezyum alaşımlarının uygulama değeri havacılık ve havacılık gibi birçok alandan geçer. Gelecekte, magnezyum alaşım malzemeleri kuşkusuz havacılık ve yeni enerji araçları gibi alanlarda teknolojik araştırma ve geliştirmede önemli bir rol oynayacaktır. Magnezyum alaşım endüstrisinin gelecekteki gelişimi üç adımda elde edilecektir: 1. Malzeme tarafı: Nadir toprak/alüminyum/çinko ile, gerilme mukavemeti 350 MPa'yı aşan çok faktörlü mikroaloylama ve 1000 saatin üzerinde süren tuz sprey testinde korozyon direnci "ödenmeyen magnezyum" sağlayarak. 2. İşlem tarafı: • Yüksek vakum kalıp dökümü + büzülme oranı%0.2'ye düştü ve alüminyum alaşımlarınkine verim hızı eşleşen gerçek zamanlı vakum ekstraksiyon teknolojisi; • Yüksek hızlı ekstrüzyon kalıp çeliği (H13 + NB mikroalaşım) ömrü 2 kez arttırır ve ekstrüzyon hızı 30 m/dakikaya yükseltilmiştir. 3. Endüstri tarafı: • Magnezyum alaşımları (geri dönüştürülmüş magnezyum enerji tüketimi orijinal magnezyumun sadece% 5'i) için kapalı döngü geri dönüşüm sistemi oluşturmak ve uzun vadeli maliyet avantajlarını güvence altına almak;

Magnezyum alaşım korozyon direnci teknolojisinde yeni atılım Magnezyum alaşımı, en hafif metalik yapısal materyal olarak (1.74 g/cm ³ yoğunluklu bir yoğunluk ile alüminyum alaşımının sadece üçte ikisi ve çelikten beşte biri) otomotiv, havacılık, 3C elektronik ve tıp alanlarında yüksek spesifik mukavemet, mükemmel elektromiyetik kalkan özellikleri vb . Örneğin, otomotiv motor gövdeleri için magnezyum alaşımı kullanmak ağırlığı%30 oranında azaltabilir ve elektrikli araç motor gövdelerinin ağırlığını sadece 7 kg azaltmak güç yoğunluğunu 4,4 kW/kg'a çıkarabilir. Tıp alanında, biyolojik olarak parçalanabilir özellikleri kemik vidaları ve vasküler stentler üretmek için kaldırılır. Bununla birlikte, magnezyum alaşımları son derece yüksek kimyasal reaktivite sergiler. Yüzeylerinde doğal olarak oluşan oksit filmi gevşek ve gözeneklidir, bu da onları malzeme arızasına yol açabilecek nemli veya tuz püskürtme ortamlarında elektrokimyasal korozyona eğilimli hale getirir. Korozyon direnç teknolojisinin evrimi: Yüzey tedavisi teknolojileri üç kuşak gelişimden geçmiştir: Birinci Nesil: Fiziksel Bariyer. Anodizasyon ve mikro-ark oksidasyonu ile temsil edilen bu yöntemler, korozif ortamı izole etmek için elektroliz yoluyla bir seramik tabaka oluşturur. Bununla birlikte, geleneksel süreçler eşit olmayan film kalınlığına, yüksek gözenekliliğe neden olur ve sadece nötr tuz sprey testlerine 500 saatten daha az bir süredir dayanabilir. Ayrıca, enerji yoğundurlar . İkinci Nesil: Malzeme Modifikasyonu. Bu, nadir toprak dönüşüm kaplamaları ve ultra ince tahıl yapısı güçlendirmeyi içerir. Bu yöntemler, alaşım fazlarının dağılımını optimize ederek lokal korozyon riskini azaltır, ancak süreçler karmaşıktır ve maliyetler nispeten yüksektir. Üçüncü Nesil: Kendi kendini iyileştiren kaplamalar. Kompozit oksidasyon teknolojisini temsil eden bu kaplamalar, uzun süreli anti-korozyon elde etmek için fiziksel bariyeri ve kimyasal kendini onarma fonksiyonlarını birleştirir. Süreç İnovasyonu: Çok aşamalı bir oksidasyon reaksiyonu yoluyla, 5 ila 30 mikrometrelik kalınlığa sahip siyah bir film katmanı üretilir, bu da kompaktlığı gözenekli bir yapı ile birleştirerek, yalıtım ve ısı dağılma ihtiyaçlarını dengelemektedir . Pratik uygulamalarda, magnezyum alaşım yüzey korozyon koruma teknolojisi muazzam bir potansiyel göstermiştir. Örneğin, otomotiv üretim alanında, bu teknoloji magnezyum alaşım bileşenlerinin korozyon direncini artırabilir ve bakım maliyetlerini azaltabilir; 3C elektronik ve yeni enerji alanlarında, magnezyum alaşım kasalarını ter ve toz gibi aşındırıcı kaynaklardan koruyabilir, ürün güvenilirliğini ve kullanıcı deneyimini geliştirebilir. Teknolojik performansta daha fazla ilerlemeyle, uygulama kapsamı genişlemeye devam edecektir. Aynı zamanda, diğer gelişmiş yüzey işlem teknolojileri ile birleştirildiğinde, magnezyum alaşımları için farklı alanların çeşitli performans gereksinimlerini karşılamak için daha çeşitlendirilmiş bir magnezyum alaşım korozyon koruma çözümleri oluşabilir.