Berita

Pasukan penyelidik bahan domestik baru-baru ini mencapai kejayaan penting dalam bidang kitar semula aloi magnesium hijau—berjaya membangunkan teknologi kitar semula yang cekap baharu untuk sekerap aloi magnesium yang boleh meningkatkan kadar pemulihan kepada lebih 95%, dengan magnesium kitar semula menghasilkan kira-kira 70% kurang pelepasan karbon berbanding magnesium primer. Teknologi ini telah melepasi pengesahan skala perintis dan dijangka mewujudkan barisan demonstrasi industri 10,000 tan pertama dalam tahun ini. Pemprosesan aloi magnesium menghasilkan sejumlah besar sisa, seperti cip dan potongan. Kaedah kitar semula tradisional adalah tidak cekap, intensif tenaga, dan terdedah kepada kemerosotan kualiti. Pasukan penyelidik secara inovatif mengguna pakai laluan proses "lebur suhu rendah + penulenan kecerunan", dengan berkesan menanggalkan kekotoran sambil mengekalkan sifat asal aloi magnesium. Ujian menunjukkan bahawa aloi magnesium kitar semula mempamerkan sifat mekanikal yang setanding dengan magnesium primer dan boleh digunakan secara meluas dalam pembuatan komponen struktur untuk automotif, 3C dan bidang lain. Mengikut anggaran, penggunaan teknologi ini boleh mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak kira-kira 20 tan dan menjimatkan kira-kira 80% penggunaan tenaga untuk setiap tan sisa aloi magnesium yang dikitar semula. Berbanding latar belakang matlamat "dwi karbon" semasa, kitar semula hijau aloi magnesium bukan sahaja membawa faedah ekonomi yang ketara tetapi juga merupakan langkah utama untuk meningkatkan kapasiti pembangunan mampan industri. Pasukan penyelidik menyatakan bahawa langkah seterusnya mereka akan mempromosikan aplikasi bersepadu teknologi ini dengan barisan pengeluaran pemprosesan aloi magnesium sedia ada, mewujudkan rantaian industri gelung tertutup "bahan mentah - pemprosesan - kitar semula -kelahiran semula"Pada masa yang sama, pasukan akan menjalankan penyelidikan penilaian kitaran hayat pada aloi magnesium, menyediakan sokongan data saintifik untuk sifat hijau aloi magnesium.

Pada musim pelancaran produk baharu elektronik pengguna musim bunga 2026, aloi magnesium telah menjadi "bahan bintang" yang menarik perhatian ramai. Sehingga kini, lebih 8 jenama komputer riba arus perdana telah melancarkan produk nipis dan ringan yang menampilkan sarung aloi magnesium, meliputi semua segmen harga daripada 4,000 yuan peringkat permulaan kepada lebih 10,000 yuan model perdana. Berbanding dengan aloi aluminium tradisional atau selongsong plastik, selongsong aloi magnesium menawarkan pengurangan berat yang ketara, kira-kira 30%-40% lebih ringan di bawah kekuatan struktur yang setara. Komputer riba nipis dan ringan perdana terbaharu daripada jenama terkenal seberat 899 gram sahaja, mencatat rekod baharu untuk produk dengan saiz yang sama. Produk ini menampilkan sarung aloi magnesium die-cast bersepadu, memastikan kenipisan dan ringan sambil meningkatkan ketegaran selongsong sebanyak 25% berbanding generasi sebelumnya. Pengurus produk jenama itu menyatakan bahawa bahan aloi magnesium bukan sahaja memenuhi keinginan utama pengguna untuk mudah alih tetapi juga memberikan prestasi pelindung elektromagnet yang sangat baik, memastikan penghantaran data frekuensi tinggi. Memandangkan elektronik pengguna memasuki fasa persaingan dwi "ringan + prestasi tinggi," aplikasi aloi magnesium menembusi dengan pantas daripada produk perdana mewah kepada produk arus perdana julat sederhana. Sumber rantaian bekalan menunjukkan bahawa beberapa kilang ODM (Pengilang Reka Bentuk Asal) telah mengembangkan barisan pengeluaran tuangan aloi magnesium, dengan unjuran bahawa penembusan aloi magnesium dalam komponen struktur komputer riba akan melebihi 20% pada tahun 2026. Selain komputer riba, aplikasi aloi magnesium dalam produk 3C seperti tablet, peranti boleh pakai pintar dan dron juga menunjukkan pertumbuhan pesat.

Kumpulan pengangkutan kereta api Eropah yang terkenal baru-baru ini mengumumkan pelancaran rasmi pelan aplikasi kelompok untuk komponen kereta api aloi magnesium, melengkapkan lebih 200 kereta api berkelajuan tinggi baharu dengan bingkai tempat duduk aloi magnesium, rak bagasi dan bahagian hiasan dalaman dalam tempoh tiga tahun akan datang. Ini mewakili amalan aplikasi skala terbesar bahan aloi magnesium dalam bidang transit rel Eropah, menandakan kejayaan pengembangan aloi magnesium daripada pemberat ringan automotif kepada transit rel. Menurut laporan, komponen aloi magnesium ini dibangunkan bersama oleh pelbagai syarikat bahan dan pembekal komponen, menggunakan bahan aloi magnesium tahan kakisan baharu dan teknologi rawatan permukaan termaju yang memenuhi keperluan hayat perkhidmatan 30 tahun kenderaan kereta api. Berbanding dengan komponen keluli tradisional, komponen aloi magnesium mencapai pengurangan berat sebanyak 50%-60%, mengurangkan berat kira-kira 8 tan setiap kereta api. Dikira sepanjang kitaran hayat 30 tahun kereta api, faedah penjimatan tenaga daripada pengurangan berat boleh mengimbangi kos bahan tambahan. Ketua projek menyatakan bahawa transit kereta api adalah pasaran aplikasi yang sangat menjanjikan untuk aloi magnesium. Pengurangan berat kereta api boleh mengurangkan penggunaan tenaga cengkaman dengan ketara, mengurangkan kehausan trek dan meningkatkan prestasi pecutan. Pada masa ini, beberapa negara Eropah sedang memajukan pemodenan dan pengembangan rangkaian kereta api mereka, dengan permintaan untuk bahan ringan terus berkembang. Berdasarkan kejayaan aplikasi awal, kumpulan itu merancang untuk 推广 aloi magnesium kepada lebih banyak komponen kereta api, termasuk bingkai pintu dan tingkap serta saluran penghawa dingin.

Disokong oleh Program R&D Utama Negara, teknologi penyimpanan hidrogen keadaan pepejal berasaskan magnesium China baru-baru ini mencapai kejayaan besar kejuruteraan—peranti demonstrasi storan hidrogen keadaan pepejal berasaskan magnesium berskala megawatt berjaya melepasi ujian operasi beban penuh di wilayah Delta Sungai Yangtze. Peranti ini menggunakan bahan aloi magnesium sebagai medium penyimpanan hidrogen, mencapai ketumpatan penyimpanan hidrogen sebanyak 6.5 wt% (peratusan berat), jauh melebihi penyimpanan hidrogen gas bertekanan tinggi dan penyimpanan hidrogen cecair kriogenik, dan boleh diangkut dengan selamat di bawah suhu dan tekanan normal. Penyimpanan dan pengangkutan hidrogen sentiasa menjadi pautan kesesakan yang menyekat pembangunan industri tenaga hidrogen. Penyimpanan hidrogen gas bertekanan tinggi tradisional memerlukan tangki gentian karbon yang mahal dan peralatan mampatan tekanan tinggi, manakala simpanan hidrogen cecair menghadapi penggunaan tenaga yang sangat tinggi dan kehilangan penyejatan. Teknologi penyimpanan hidrogen keadaan pepejal berasaskan magnesium menggunakan tindak balas kimia boleh balik antara magnesium dan hidrogen untuk mencapai penyimpanan selamat ketumpatan tinggi hidrogen, menampilkan keselamatan yang wujud, ketumpatan penyimpanan hidrogen yang tinggi dan penulenan bersepadu. Menurut ketua projek, peranti demonstrasi beroperasi secara stabil dengan prestasi kitaran penyerapan/desorpsi hidrogen yang baik, dan pada masa ini telah terkumpul lebih 1000 jam operasi. Pengiraan menunjukkan bahawa penggunaan teknologi penyimpanan hidrogen keadaan pepejal berasaskan magnesium boleh mengurangkan kos penyimpanan dan pengangkutan hidrogen komprehensif sebanyak kira-kira 30%. Seterusnya, pasukan penyelidik akan terus mengoptimumkan prestasi penyimpanan hidrogen dan hayat kitaran bahan aloi magnesium, mempromosikan aplikasi berskala besar teknologi ini dalam senario seperti stesen mengisi minyak hidrogen, tenaga teragih dan penjanaan kuasa hidrogen.

Pasukan penyelidikan antarabangsa yang terdiri daripada institusi saintifik dari Jerman, Switzerland dan China baru-baru ini mencapai kemajuan ketara dalam bidang aloi magnesium bioperubatan—berjaya membangunkan stent kardiovaskular aloi magnesium terbiodegradasi novel. Keputusan eksperimen haiwan menunjukkan bahawa stent merosot sepenuhnya dalam tempoh 6 bulan selepas implantasi, dengan kadar degradasi sangat sepadan dengan proses penyembuhan vaskular, dan tiada tindak balas buruk seperti keradangan atau trombosis diperhatikan. Stent logam kekal tradisional kekal di dalam badan lama selepas penyembuhan vaskular, yang berpotensi menyebabkan komplikasi seperti trombosis lewat dan restenosis dalam stent. Kemunculan stent aloi magnesium terbiodegradasi menyediakan penyelesaian baharu kepada masalah ini. Dengan mengoptimumkan komposisi aloi magnesium dan struktur mikro, pasukan penyelidik mengawal kadar degradasi stent dengan tepat, membolehkannya merosot secara beransur-ansur sambil menyokong dinding vaskular, akhirnya diserap dengan selamat oleh badan. Dilaporkan bahawa stent telah menyelesaikan semua eksperimen haiwan praklinikal dan dijadualkan memasuki ujian klinikal manusia pada penghujung 2026. Jika kemajuan berjalan lancar, ia boleh mencapai penggunaan komersil dalam masa 3-5 tahun, menawarkan pilihan rawatan yang lebih selamat dan berkesan untuk pesakit penyakit jantung koronari. Pasukan penyelidik menyatakan bahawa langkah seterusnya mereka akan terus mengoptimumkan sifat mekanikal dan tingkah laku degradasi stent aloi magnesium, meneroka aplikasi dalam lebih banyak bidang seperti saluran periferal dan vaskular pediatrik.

Baru-baru ini, sektor aeroangkasa komersial China mencapai kejayaan yang ketara—generasi baharu bahan aloi magnesium berprestasi tinggi yang dibangunkan oleh pasukan teknologi aeroangkasa telah berjaya digunakan dalam pembuatan kumpulan komponen struktur untuk satelit komunikasi orbit rendah. Sambil mengekalkan kelebihan ringan, aloi magnesium ini dengan ketara meningkatkan ketahanan terhadap sinaran angkasa dan kitaran haba, mengurangkan berat struktur satelit sebanyak kira-kira 25% dan meningkatkan kapasiti muatan lebih 15%. Dilaporkan bahawa bahan aloi magnesium ini menggunakan teknologi pengaloian mikro unsur nadir bumi yang inovatif, menyelesaikan masalah ubah bentuk mikro dan kemerosotan prestasi yang dihadapi oleh aloi magnesium tradisional dalam persekitaran angkasa. Pengeluar satelit menunjukkan bahawa pengenalan bahan aloi magnesium bukan sahaja mengurangkan kos pelancaran tetapi juga memberikan fleksibiliti reka bentuk yang lebih besar untuk pengecilan platform satelit dan pemberat ringan. Pakar industri menegaskan bahawa dengan pecutan pembinaan konstelasi internet satelit orbit rendah, aplikasi aloi magnesium berprestasi tinggi dalam bidang aeroangkasa dijangka menyaksikan pertumbuhan yang meletup. Pada masa ini, beberapa pengeluar aeroangkasa telah memulakan rancangan perolehan pukal untuk bahan aloi magnesium, dengan unjuran bahawa menjelang akhir 2026, kadar penembusan aloi magnesium dalam komponen struktur satelit komersial akan melebihi 30%.

Berpandukan matlamat "dwi karbon", aloi magnesium—yang dipuji sebagai "bahan kejuruteraan hijau abad ke-21"—menjadi bahan popular dalam industri baru muncul strategik . Daerah Linchuan, Bandar Fuzhou, Wilayah Jiangxi, telah merebut peluang pembangunan, memacu pembangunan berkualiti tinggi industri magnesium melalui inovasi teknologi, dengan pantas melukis pelan tindakan industri yang "megah" baharu. Memasuki Zon Pembangunan Ekonomi Linchuan, di dalam Pusat Inovasi Perindustrian Jiangxi Pusat Penyelidikan Kejuruteraan Kebangsaan untuk Bahan Aloi Magnesium, para penyelidik sedang sibuk mengendalikan peralatan canggih. Pusat ini ditubuhkan secara rasmi melalui pemeteraian pada Mei 2025, diketuai oleh Ahli Akademik Pan Fusheng, pengarah kehormat Pusat Penyelidikan Kejuruteraan Kebangsaan untuk Bahan Aloi Magnesium, yang mengumpulkan ramai pakar industri terkemuka . Pusat ini telah menjalin hubungan kerjasama yang erat dengan beberapa universiti dan institut, termasuk Universiti Chongqing dan Akademi Sains Jiangxi. Ia terdiri daripada tujuh jabatan, termasuk pembentukan tuangan, pemprosesan plastik, rawatan permukaan, data besar industri magnesium dan ujian analisis, membina ekosistem inovasi rantaian penuh daripada "pengesahan teknologi R&D—pengesahan perintis—inkubasi industri." "Pada masa ini, pusat itu dikhususkan untuk R&D enam projek utama, termasuk pembangunan model data besar khusus untuk industri aloi magnesium, dan pembangunan komposisi aloi magnesium boleh extrud berkelajuan tinggi dan proses penyemperitan," memperkenalkan Zou Weiqing, pengarah pusat itu. Tidak jauh dari pusat, di dalam bengkel pengeluaran Fuzhou Anmei New Materials Technology Co., Ltd., sepuluh mesin penyemperitan baharu disusun dengan kemas, dengan pekerja sibuk memasang dan menyahpepijat. "Peralatan baharu dan bengkel baharu akan mula digunakan, dan kami menjangkakan untuk mencapai pengeluaran besar-besaran penuh menjelang akhir April," kata Song Lihua, pengurus besar syarikat itu, penuh keyakinan . Perusahaan ini, dengan jumlah pelaburan sebanyak 120 juta yuan, terutamanya menghasilkan produk aloi magnesium seperti roda basikal elektrik, bingkai, perumah motor dan panel kawalan. Tempahannya untuk tahun ini telah pun penuh ditempah sehingga hujung tahun ini. "Tempahan kami untuk tahun ini telah ditempah hingga akhir tahun, dan kami yakin dapat membina pangkalan pengeluaran aloi magnesium tempa terbesar di China menjelang Jun," kata Song Lihua. Pada 2026, syarikat itu merancang untuk menghasilkan 5 juta produk aloi magnesium setiap tahun; menjelang 2027, volum pengeluaran ditetapkan untuk meningkat sebanyak 70% lagi . Untuk menyokong pembangunan industri magnesium, Daerah Linchuan telah menyediakan 3,000 mu tanah dalam fasa pertamanya untuk memajukan pembinaan taman industri magnesium, menyelidik dan memperkenalkan pakej dasar khas, dan menubuhkan dana bimbingan industri . Pada masa ini, projek Sichuan Lever Mate untuk menghasilkan 100,000 tan/tahun bahan aloi magnesium berkekuatan tinggi telah mendarat di Linchuan, dan syarikat khusus dan canggih "gergasi kecil" yang diiktiraf di peringkat kebangsaan Fujian Shenye Casting juga telah melabur 1 bilion yuan untuk menetap di sana . Industri aloi magnesium serantau sedang beralih daripada "momentum terkumpul" kepada "mencapai pertumbuhan yang ketara."

Walaupun magnesium lebih ringan daripada aluminium, aplikasi industrinya agak terhad, sebahagiannya kerana pemprosesan magnesium dianggap kompleks dan intensif tenaga.  . Baru-baru ini, pasukan penyelidik dari pelbagai jabatan di TU Bergakademie Freiberg, bersama rakan kongsi industri, berjaya membina rantaian proses mesra iklim hujung ke hujung untuk komponen magnesium ringan. Pasukan penyelidik mencapai pengurangan dua kali dalam kedua-dua keperluan tenaga dan pelepasan CO₂ sepanjang keseluruhan aliran proses—termasuk pengenalan hidrogen dalam teknologi lebur dan pemanasan, laluan proses yang dipendekkan, dan penggunaan aloi magnesium boleh bentuk sejuk . Konsortium itu berjaya membangunkan pelbagai penunjuk perasaan produk ringan, termasuk perumah komputer magnesium, sandaran tempat duduk rel untuk kereta api berkelajuan tinggi seperti TGV, bahagian engsel untuk kontena pengangkutan dan saluran aliran udara untuk kenderaan penyelamat hoverkraf. Proses pembuatan baharu ini terdiri daripada tiga modul teras: Modul 1: Penggantian Hidrogen —Menggantikan bahan api fosil dengan sehingga 100% hidrogen neutral iklim. Menukar proses lebur dan pemanasan kepada hidrogen dan mengoptimumkan kecekapan tenaga ialah langkah utama ke arah menghasilkan magnesium dalam cara yang neutral iklim dan lebih menjimatkan kos. Penyelidik menggunakan kembar digital untuk lebih memahami proses dan memperbaikinya semasa operasi. Modul 2: Laluan Proses Dipendekkan —Untuk mencapai penukaran pesat magnesium cair kepada produk separuh siap, pasukan bergantung pada teknologi penuangan-gelek untuk terus menghasilkan kepingan magnesium dengan ketebalan kira-kira 5 milimeter, dengan ketara mengurangkan langkah pembentukan seterusnya . Haba daripada proses tuangan digunakan secara langsung untuk membentuk, menghasilkan kepingan atau wayar yang sudah mempunyai bentuk komponen yang hampir diingini, sekali gus mengurangkan tenaga dan langkah proses hiliran yang memakan masa. Modul 3: Aplikasi Aloi Magnesium Novel —Menggunakan aloi magnesium yang mengandungi kalsium ZAX210. Aloi ini boleh diproses dengan baik walaupun pada suhu pembentukan yang agak rendah iaitu sekitar 200°C, membolehkan proses pembentukan direalisasikan pada suhu yang jauh lebih rendah tanpa menjejaskan sifat komponen . Untuk pengeluaran wayar, pasukan penyelidik juga membangunkan proses GieWaCon, menggabungkan penggelek tuangan dawai dengan proses CONFORM™—yang telah ditetapkan untuk bahan seperti kuprum—dan digunakan untuk magnesium buat kali pertama . Wayar magnesium yang dihasilkan mencapai diameter akhir 1.6 milimeter, sama ada secara langsung menggunakan proses CONFORM™ atau melalui lukisan wayar berikutnya. Selain itu, pasukan penyelidik menyiasat salutan permukaan yang sesuai untuk semua prototaip dan menganalisis serta mengoptimumkan pelbagai proses kimpalan. Kalkulator CO₂ (Aplikasi CLEAN-Mag) dibangunkan khas dalam projek itu, membolehkan syarikat menyusun dan membandingkan kemungkinan rantaian proses untuk pembentukan magnesium, membantu mengurangkan pelepasan dalam proses perindustrian .

Baru-baru ini, pasukan Profesor Xu Lianyong dan Profesor Madya Hao Kangda dari Universiti Tianjin mencapai kejayaan besar dalam bidang penyelidikan aloi magnesium, dengan penemuan berkaitan diterbitkan dalam jurnal bahan antarabangsa terkemuka  Jurnal Magnesium dan Aloi  . Pasukan penyelidik secara inovatif memperkenalkan tiub nano karbon ke dalam proses kimpalan hibrid arka laser untuk aloi magnesium, berjaya mengurangkan kadar kakisan kimpalan sebanyak lebih 30%. Aloi magnesium, yang dipuji sebagai "bahan kejuruteraan hijau abad ke-21," mempunyai prospek aplikasi yang luas dalam bidang aeroangkasa, komunikasi dan bioperubatan. Walau bagaimanapun, disebabkan sifat kimianya yang aktif secara semula jadi, aloi magnesium terdedah kepada kakisan dalam persekitaran yang menghakis, terutamanya diucapkan pada jahitan kimpalan, sangat menghalang penggunaannya yang meluas . Pasukan penyelidik membandingkan rintangan kakisan bahan asas aloi magnesium AZ31B, kimpalan tanpa tiub nano karbon, dan kimpalan dengan tiub nano karbon tambahan. Keputusan menunjukkan bahawa pengenalan tiub nano karbon berkesan menapis butiran kimpalan, melemahkan orientasi tekstur, dan meningkatkan keseragaman mikrostruktur. Selepas menambah nanotube karbon, kedua-dua kadar kakisan evolusi hidrogen dan kadar kakisan penurunan berat badan kimpalan menurun sebanyak lebih daripada 30%, dan ketumpatan produk kakisan meningkat dengan ketara. Ujian elektrokimia seterusnya mengesahkan kejayaan ini: ketumpatan arus kakisan kimpalan dengan tiub nano karbon tambahan ialah 1.220 μA/cm², dengan rintangan polarisasi 7155 Ω·cm²; sebaliknya, kimpalan tanpa tiub nano karbon menunjukkan ketumpatan arus kakisan 2.480 μA/cm² dan rintangan polarisasi hanya kira-kira 269.5 Ω·cm² . Kajian juga mendapati penambahan tiub nano karbon meningkatkan kandungan fasa termendak dalam kimpalan daripada 0.60% kepada 1.76%. Fasa mendakan ini membebaskan Al³⁺ semasa proses kakisan, menggalakkan pembentukan filem pasif Al₂O₃ padat, dengan berkesan menghalang hakisan matriks logam oleh media menghakis. Pencapaian penyelidikan ini menyediakan asas saintifik yang penting dan sokongan teknikal untuk aplikasi industri aloi magnesium dalam persekitaran yang menghakis.

Pada awal 2026, industri magnesium antarabangsa membentangkan gambaran dua "persekitaran困境" dan "inovasi teknologi" wujud bersama. Di Amerika Syarikat, kerajaan negeri Utah menggunakan $30 juta daripada dana hari hujannya untuk memperoleh loji Magnesium AS yang terbiar di pantai barat Great Salt Lake . Langkah ini bukan sahaja untuk menghentikan loji daripada terus menarik air tasik, tetapi juga percubaan untuk mengawal setengah abad pencemaran yang tidak terkawal. Sejak 1972, kemudahan itu telah menjadi salah satu pencemar terbesar di Utah, pada kemuncaknya bertanggungjawab untuk 92% daripada pelepasan udara toksik di negeri itu. Selama beberapa dekad, kolam tidak berlapik membocorkan sisa berasid ke arah Great Salt Lake. Pada tahun 2001, syarikat terdahulu menggunakan kebankrapan untuk melepaskan liabiliti pembersihan. Sejarah seolah-olah bersedia untuk berulang. Perjanjian itu menamatkan pajakan air syarikat dan menjamin tanah yang boleh menjadi tuan rumah pengekstrakan mineral air rendah. Namun, perhitungan sebenar baru bermula. EPA menganggarkan kos pembersihan akan "melebihi" $100 juta . Sementara itu, arsenik dan plumbum dari dasar tasik yang terdedah berhembus ke timur ke arah Salt Lake City. Di seberang Atlantik, Austria sedang menulis bab yang berbeza dalam teknologi magnesium. Projek penyelidikan antarabangsa yang dijalankan oleh Pusat Kecekapan Logam Ringan LKR di Institut Teknologi Austria telah berjaya membangunkan teknologi penyediaan wayar untuk aloi magnesium yang mengandungi kalsium ZAX210 . Aloi ini menawarkan kebolehbentukan yang lebih baik daripada aloi magnesium tradisional tetapi masih menghadapi cabaran dalam pengeluaran wayar berskala industri. Pasukan penyelidik membangunkan laluan proses baru: tuangan gulungan berkembar untuk menghasilkan bahan suapan homogen, diikuti dengan penyemperitan berputar berterusan dan beberapa pas lukisan untuk membentuk wayar siap. Pasukan LKR menggunakan simulasi komputer untuk menganalisis secara sistematik evolusi struktur butiran semasa pemprosesan, mengenal pasti tingkap parameter optimum untuk pembolehubah utama seperti suhu dan kadar ubah bentuk. Kajian ini menandakan kali pertama pemprosesan aloi ZAX210 yang boleh dikawal daripada bilet tuang kepada wayar halus telah dicapai merentas keseluruhan rantaian proses, membuka laluan aplikasi baharu untuk wayar aloi magnesium dalam bidang mewah seperti peranti perubatan dan percetakan 3D.

Pada 26 Februari, di "Persidangan Berterusan dalam Pembangunan Didorong Inovasi, Mempercepatkan Pengelompokan Perindustrian dan Menggalakkan Pembangunan Berkualiti Tinggi" yang diadakan di Zon Berpusat Anhui, 16 projek perindustrian utama dengan jumlah pelaburan sebanyak 7.26 bilion yuan telah ditandatangani dan diselesaikan secara berpusat  . Projek yang ditandatangani melibatkan bidang seperti tenaga baharu, bahan baharu, maklumat elektronik dan peralatan mewah, dengan kualiti projek individu dan kandungan teknologi mencapai tahap tertinggi bersejarah. Terutamanya, pelbagai projek rantaian industri aloi magnesium menjadi sorotan majlis menandatangani perjanjian ini, termasuk projek untuk 20,000 tan/tahun pelet aloi magnesium, projek untuk 200 tan/tahun kepingan magnesium yang digulung, dan projek untuk 330 unit/tahun peralatan peleburan magnesium . Projek-projek ini adalah pautan utama yang boleh memanjangkan rantaian industri bahan baharu berasaskan aluminium-magnesium, menyuntik momentum baharu ke dalam pembangunan berkelompok serantau bagi industri aloi magnesium. Selain itu, projek pengeluaran dan pembuatan bateri kuasa penerbangan dengan jumlah pelaburan sebanyak 1 bilion yuan turut ditandatangani, terutamanya membina barisan pengeluaran bateri kuasa penerbangan 2.5GWj. Setelah siap dan mencapai kapasiti penuh, nilai output tahunan yang dijangkakan boleh mencapai 5 bilion yuan. Projek ini akan mengisi jurang dalam medan bateri kuasa penerbangan dalam zon dan menyediakan sokongan untuk merebut kawasan tinggi teknologi dalam industri tenaga baharu.

Dengan keluaran edisi terbaharu "Katalog Panduan untuk Demonstrasi Aplikasi Kumpulan Pertama Bahan Baharu Utama yang Disokong Oleh Negara", pelbagai aloi magnesium berprestasi tinggi dan produk yang diproses dalam telah disertakan secara eksplisit, yang layak untuk sokongan polisi seperti pampasan insurans aplikasi. Laporan analisis industri menunjukkan bahawa dipacu oleh permintaan yang teguh merentasi automotif, transit rel, elektronik 3C, aeroangkasa dan sektor lain, industri aloi magnesium China memasuki tempoh pembangunan keemasan. Menjelang 2026, pasaran aloi magnesium domestik diunjurkan melebihi 100 bilion yuan. Taman perindustrian yang berkaitan di seluruh negara sedang mempercepatkan pembangunan mereka untuk mewujudkan rantaian industri dipacu inovasi lengkap—daripada bahan mentah kepada produk mewah—dengan itu meningkatkan pengaruh China dalam industri magnesium global.

Menangani cabaran mengitar semula sisa yang dijana semasa pengeluaran dan pemprosesan aloi magnesium, teknologi pemulihan "peleburan suhu rendah-pemurnian kecekapan tinggi" baru-baru ini telah lulus ujian penerimaan. Teknologi ini meningkatkan kadar pemulihan pelbagai sisa aloi magnesium kepada lebih 95%, dengan magnesium kitar semula sepadan dengan kualiti magnesium primer sambil mengurangkan penggunaan tenaga sebanyak kira-kira 40%. Kemajuan ini bukan sahaja mengurangkan dengan ketara kos pengeluaran aloi magnesium tetapi juga meningkatkan kecekapan kitar semula sumber dengan ketara dan kemampanan alam sekitar keseluruhan rantaian industri magnesium. Sejajar dengan matlamat strategik "dwi karbon" negara China, ia mengukuhkan asas alam sekitar untuk penggunaan meluas aloi magnesium.

Dalam bidang bahan bioperubatan, pencapaian klinikal yang ketara telah dicapai dalam penyelidikan implan aloi magnesium terurai. Skru dan plat tulang aloi magnesium dan magnesium tulen, yang dibangunkan bersama oleh universiti dan hospital, telah menunjukkan hasil yang menjanjikan dalam ujian klinikal untuk rawatan patah tulang. Berbanding dengan implan keluli tahan karat tradisional atau aloi titanium, implan aloi magnesium secara beransur-ansur merosot dan diserap dalam tubuh manusia. Ini menghapuskan keperluan untuk pembedahan menengah yang menyakitkan untuk membuangnya dan menggalakkan pertumbuhan tulang melalui produk degradasi mereka. Data susulan terkini menunjukkan bahawa pesakit pulih dengan baik tanpa reaksi keradangan yang merugikan. Teknologi ini dijangka akan dikomersialkan dalam beberapa tahun akan datang, memberi manfaat kepada sebilangan besar pesakit.

Selama bertahun-tahun, roda aloi magnesium menghadapi cabaran dalam penggunaan yang meluas disebabkan oleh rintangan kakisan dan isu kos. Sebuah gergasi industri magnesium terkemuka baru-baru ini mengumumkan bahawa melalui teknologi rawatan permukaan baru dan proses penempaan bersepadu, ia telah mengatasi halangan rintangan kakisan dan berjaya mencapai pengeluaran roda aloi magnesium yang stabil dan berskala besar (22 inci dan ke atas). Berbanding dengan roda aloi aluminium, produk baharu ini adalah kira-kira 25% lebih ringan dan menawarkan pelesapan haba yang unggul, meningkatkan pengendalian kenderaan dan prestasi brek. Produk itu telah mendapat tempahan daripada beberapa jenama kereta mewah Eropah dan dijangka mempelopori trend baharu dalam pengubahsuaian peribadi mewah dan pembuatan peralatan asli.

Dengan pertumbuhan pesat industri aeroangkasa komersial, pengurangan berat telah menjadi objektif teras dalam reka bentuk satelit. Laporan menunjukkan bahawa sebuah syarikat teknologi angkasa telah berjaya menggunakan aloi magnesium-lithium yang dibangunkan secara bebas pada kurungan dan badan separa satelit komunikasi generasi baharu buat kali pertama. Aloi magnesium-lithium ialah bahan struktur logam paling ringan di dunia, dengan ketumpatan kira-kira separuh daripada aloi aluminium tradisional. Aplikasi ini mencapai kira-kira 30% pengurangan berat dalam komponen satelit, dengan berkesan meningkatkan kapasiti muatan. Ia mungkin menurunkan kos sekilogram setiap pelancaran dengan ketara, menandakan satu langkah penting ke hadapan dalam penggunaan bahan ringan China dalam aeroangkasa.

Baru-baru ini, pasukan penyelidik bahan domestik berjaya membangunkan jenis baru lembaran aloi magnesium berkekuatan tinggi dan kemuluran tinggi. Bahan ini mencapai sifat mekanikal komprehensif yang termaju di peringkat antarabangsa pada suhu bilik, dan kebolehbentukannya yang sangat baik membolehkan penggunaannya dalam komponen struktur automotif yang kompleks. Pakar industri menyatakan bahawa kemajuan ini akan mempercepatkan pemberat ringan komponen kenderaan tenaga baharu yang kritikal seperti perumah pek bateri dan rangka tempat duduk. Ia diunjurkan dapat mengurangkan berat kenderaan sebanyak 50-70 kilogram bagi setiap kereta, memberikan sokongan material penting untuk melanjutkan jarak pemanduan. Pada masa ini, bahan itu telah memasuki fasa ujian bersama dengan beberapa pembuat kereta terkemuka.

Lembaran aloi magnesium AZ31B - Bahan aloi magnesium ubah bentuk yang menggabungkan sifat mekanik yang ringan dan sangat baik. Aloi ini mencapai kekuatan tegangan ≥ 260MPa, kekuatan hasil ≥ 180MPa, dan pemanjangan ≥ 10% dalam keadaan H24 yang mengeras keadaan dengan tepat mengawal nisbah komposisi Al (2.5% -3.5%), Zn (0.7% -1.3%) Ketumpatannya hanya 1.78g/cm ³ (bersamaan dengan 2/3 aloi aluminium), dan kekuatan spesifiknya setinggi 146mpa · cm ³/g. Ia amat sesuai untuk bidang permintaan ringan seperti komponen struktur aeroangkasa, casing produk elektronik 3C, dan casing bateri kenderaan tenaga baru. Sistem standard bahan Spesifikasi Komposisi: Mematuhi piawaian ASTM B90/B90M-21, dengan Fe ≤ 0.005%, Si ≤ 0.10%, Cu ≤ 0.05%, Ni ≤ 0.005%(ketat mengawal elemen korosif) Ciri-ciri fizikal: Ketumpatan 1.78g/cm ³, kekonduksian terma 96W/(m · k), pekali pengembangan linear 26.0 × 10 ⁻⁶/℃ (20-100 ℃) Terobosan dalam teknologi rolling Teknologi Rolling Hangat: Menggunakan 300-350 ℃ Multi Pass Rolling (pengurangan lulus 10% -15%), dengan jumlah ubah bentuk ≥ 80% Rawatan Permukaan: Rawatan fluorinasi dalam talian membentuk filem perlindungan 0.5-1 μ m (prestasi semburan garam diperbaiki sebanyak 5 kali) Ciri -ciri mikrostruktur Analisis SEM: Saiz bijirin recrystallization dinamik adalah 5-15 μ m, dan fasa β-Mg17al12 (10-30nm) diedarkan secara discretely di sepanjang sempadan bijian Pengesanan XRD: Nisbah kekuatan tekstur basal ≤ 3.0 (0002) // nd Spektrum prestasi mekanikal Anisotropi: Nisbah Kekuatan Arah Rolling/Transverse ≥ 0.90, R Nilai = 2.5-3.0 (prestasi lukisan yang sangat baik) Kapasiti galas dinamik: Kesan ketangguhan ≥ 25j/cm ² (Charpy v-notch) Membentuk ciri -ciri pemprosesan Prestasi Stamping: Nisbah Lukisan Ultimate Deep LDR ≥ 2.3, Radius Lenturan Minimum 1.5T (dipanaskan pada 150 ℃) Pembentukan Superplastic: M Nilai ≥ 0.5 pada 300 ℃, pemanjangan muktamad ≥ 400% Inovasi tahan kakisan Rawatan Permukaan: Ketebalan filem pengoksidaan arka mikro 20-30 μ m (keliangan ≤ 5%), tiada kakisan substrat selepas 1000 jam ujian semburan garam Perlindungan Galvanik: Pengasingan salutan timah digunakan apabila bersentuhan dengan aloi aluminium (ketumpatan semasa ≤ 0.1 μ a/cm ²) Kesesuaian kimpalan Kimpalan laser: Kelajuan kimpalan 5m/min pada kuasa 2kW, keliangan ≤ 0.5% Kimpalan Kacang Geseran: Koefisien Bersama ≥ 0.9 Semasa melakukan perjalanan pada kelajuan 400mm/min Data prestasi penyerapan kejutan Koefisien redaman: SDC ≥ 25% (10 kali lebih tinggi daripada 6061 aloi aluminium) Pelemahan Getaran: Resonans amplitud separuh hayat ≤ 0.5s (standard ISO 10846)

Sejak tahun 2000, aloi magnesium telah membawa "25 tahun keemasan" yang mulia. Pada abad ke -20, magnesium hanyalah "logam struktur ketiga di makmal". Tetapi sekarang, ia telah menjadi pilihan umum untuk kereta, basikal, kereta api berkelajuan tinggi, pesawat, telefon bimbit, robot, dan juga pesawat terbang menegak dan pendaratan elektrik masa depan (EVTOL). Prestasi, teknologi pemprosesan dan senario aplikasi aloi magnesium semuanya mencapai lompatan dari "boleh digunakan" kepada "sangat berguna", dan kemudian "penting". Berbanding dengan bahan-bahan lain, aloi magnesium mempunyai ketumpatan rendah, penyerapan kejutan yang tinggi, perisai elektromagnet yang sangat baik, prestasi pengurangan bunyi dan kelebihan pengiklanan pemprosesan. Walaupun terdapat cabaran pemprosesan, aplikasi luas mereka menjadikan mereka topik hangat dalam penyelidikan sains bahan. Magnesium gred perindustrian dapat mencapai kesucian lebih dari 99.99%. Walau bagaimanapun, magnesium tulen itu sendiri tidak boleh digunakan sebagai bahan struktur. Untuk meningkatkan sifat magnesium tulen, unsur -unsur aloi seperti aluminium, zink, lithium, mangan, zirkonium dan nadir bumi boleh ditambah untuk membentuk aloi magnesium, yang mempunyai kekuatan yang tinggi dan digunakan secara meluas dalam bidang bahan struktur. Bergantung pada unsur-unsur aloi yang berlainan, aloi magnesium boleh diklasifikasikan kepada lima siri: Mg-al (aloi magnesium-aluminium), mg-Zn (aloi magnesium-zink), mg-mn (aloi magnesium-mangan) Aloi magnesium, sebagai bahan struktur logam paling ringan, telah mendapat populariti dalam industri aeroangkasa kerana ketumpatan rendah mereka, kekakuan khusus yang tinggi, kekonduksian terma yang sangat baik, dan rintangan kakisan. Mereka telah menjadi "pilihan yang disukai" dalam bidang ini. Dari penekanan Encik Qian Xuesen terhadap "setiap gram pengurangan berat badan adalah sumbangan", kepada trend industri semasa di mana saiz pasaran global dijangka melebihi 2.4 bilion dolar AS, nilai permohonan aloi magnesium berjalan melalui pelbagai bidang seperti aeroangkasa dan penerbangan. Pada masa akan datang, bahan aloi magnesium pasti akan memainkan peranan utama dalam penyelidikan dan pembangunan teknologi dalam bidang seperti aeroangkasa dan kenderaan tenaga baru. Perkembangan masa depan industri aloi magnesium akan dicapai dalam tiga langkah: 1. Bahan Bahan: Mikro -mikro multifactorial dengan nadir bumi/aluminium/zink, dengan kekuatan tegangan melebihi 350 MPa, dan rintangan kakisan dalam ujian semburan garam yang berlangsung lebih dari 1000 jam, mencapai "magnesium yang tidak konsisten". 2. Proses sebelah: • Pemutus mati vakum yang tinggi + teknologi pengekstrakan vakum masa nyata, dengan kadar pengecutan dikurangkan kepada 0.2%, dan pemadanan kadar hasil aloi aluminium; • Keluli acuan penyemperitan berkelajuan tinggi (H13 + NB microalloy) mempunyai jangka hayat meningkat sebanyak 2 kali, dan kelajuan penyemperitan yang dinaikkan kepada 30 m/min. 3. Bahagian industri: • Mewujudkan sistem kitar semula gelung tertutup untuk aloi magnesium (penggunaan tenaga magnesium yang dikitar semula hanya 5% daripada magnesium asal), memperoleh kelebihan kos jangka panjang;

Teknologi Rintangan Kakisan Magnesium Alloy Magnesium Aloi magnesium, sebagai bahan struktur logam yang paling ringan (dengan ketumpatan 1.74 g/cm ³- hanya dua pertiga daripada aloi aluminium dan satu perlima daripada keluli), telah digunakan secara meluas dalam bidang elektronik, 3c , Sebagai contoh, menggunakan aloi magnesium untuk perumahan enjin automotif dapat mengurangkan berat badan sebanyak 30%, dan mengurangkan berat perumahan motor kenderaan elektrik dengan hanya 7 kg dapat meningkatkan ketumpatan kuasa hingga 4.4 kW/kg. Dalam bidang perubatan, sifat biodegradable dimanfaatkan untuk mengeluarkan skru tulang dan stent vaskular. Walau bagaimanapun, aloi magnesium mempamerkan kereaktifan kimia yang sangat tinggi. Filem oksida yang dibentuk secara semulajadi di permukaannya longgar dan berliang, menjadikannya terdedah kepada kakisan elektrokimia dalam persekitaran lembap atau garam, yang boleh menyebabkan kegagalan material. Evolusi teknologi rintangan kakisan: Teknologi rawatan permukaan telah menjalani tiga generasi pembangunan: Generasi Pertama: Halangan Fizikal. Diwakili oleh pengoksidaan anodizing dan mikro-arka, kaedah ini membentuk lapisan seramik melalui elektrolisis untuk mengasingkan media menghakis. Walau bagaimanapun, proses tradisional mengakibatkan ketebalan filem yang tidak sekata, keliangan tinggi, dan hanya dapat menahan ujian semburan garam neutral selama kurang dari 500 jam. Di samping itu, mereka berintensifkan tenaga . Generasi Kedua: Pengubahsuaian Bahan. Ini termasuk lapisan penukaran jarang bumi dan pengukuhan struktur bijirin ultra-halus. Kaedah ini mengurangkan risiko kakisan setempat dengan mengoptimumkan pengagihan fasa aloi, tetapi prosesnya adalah kompleks dan kosnya agak tinggi. Generasi Ketiga: Salutan Penyembuhan Sendiri. Mewakili teknologi pengoksidaan komposit, salutan ini menggabungkan halangan fizikal dan fungsi pembaikan diri kimia untuk mencapai anti-karat jangka panjang. Proses inovasi: Melalui tindak balas pengoksidaan pelbagai peringkat, lapisan filem hitam dengan ketebalan 5 hingga 30 mikrometer dihasilkan, yang menggabungkan kekompakan dengan struktur berliang, mengimbangi keperluan untuk penebat dan pelesapan haba . Dalam aplikasi praktikal, teknologi perlindungan kakisan permukaan aloi magnesium telah menunjukkan potensi besar. Sebagai contoh, dalam bidang pembuatan automotif, teknologi ini dapat meningkatkan rintangan kakisan komponen aloi magnesium dan mengurangkan kos penyelenggaraan; Dalam medan 3C Elektronik dan Tenaga Baru, ia dapat melindungi casing aloi magnesium dari sumber -sumber yang menghakis seperti peluh dan debu, meningkatkan kebolehpercayaan produk dan pengalaman pengguna. Dengan kemajuan lanjut dalam prestasi teknologi, skop permohonan akan terus berkembang. Pada masa yang sama, digabungkan dengan teknologi rawatan permukaan maju yang lain, pelbagai penyelesaian perlindungan kakisan aloi magnesium yang lebih pelbagai boleh dibentuk untuk memenuhi keperluan prestasi pelbagai bidang yang berbeza untuk aloi magnesium.